Conocimiento del metro de Chengdu
Línea 1 (Century City-Sage Lake)
Es una línea troncal de norte a sur, que comienza en el lago Shengxian en el norte, a lo largo de la estación de tren del norte, Renmin North Road, Monasterio Wenshu, Roma, Plaza Tianfu, Hotel Jinjiang, Presa Huaxi, Estadio Provincial, Nijiaqiao, Tongzilin, Estación de tren Sur de Chengdu, Gaoxin, Ciudad Financiera, Parque Incubadora, Parque Oceánico, terminando cerca de Century City. La Línea 1 tiene una longitud total de 31,6 kilómetros y 17 estaciones. Entre ellas, la línea subterránea tiene una longitud de aproximadamente 22,44 kilómetros y la línea aérea tiene una longitud de aproximadamente 9,16 kilómetros. Hay 5 estaciones elevadas y 18 estaciones subterráneas. La Línea 1 y la Fase 1 se pusieron oficialmente en funcionamiento de prueba el 27 de septiembre de 2010. Durante el Día Nacional de 2010, el flujo diario de pasajeros superó los 260.000.
Línea 2 (Estación Longquan Este-Estación Shiniu)
Es una línea troncal de este a oeste. La línea 2 comienza en Longquan en el este, va hacia el oeste a través de Longquan Town, pasa por East Third Ring Road, pasa Shahe y termina cerca de Shiniu en el oeste. La línea tiene una longitud de 50,65 kilómetros y cuenta con 26 estaciones. Entre ellas, las líneas subterráneas tienen una longitud de aproximadamente 17,45 kilómetros, las líneas aéreas tienen una longitud de aproximadamente 33,2 kilómetros, hay 11 estaciones elevadas y 15 estaciones subterráneas.
Línea 3 (Estación Hongxing-Estación Sur Banqiao)
Es la línea troncal noreste-suroeste. Comienza desde la estación Hongxing planificada en el noreste y termina en la estación Sur Banqiao en. el sur. La línea tiene una longitud de 49,28 kilómetros y cuenta con 22 estaciones. Entre ellas, la longitud de las líneas subterráneas es de unos 15,59 kilómetros y la longitud de las líneas subterráneas es de unos 33,69 kilómetros. Hay 11 estaciones elevadas y 11 estaciones subterráneas.
Línea 4 (Estación Wenjiang-Estación Xihe)
Es una línea de relleno de este a oeste, que comienza en Wenjiang en el oeste y termina en la estación Xihe en el este. La línea tiene 38,9 kilómetros de longitud y 19 estaciones. Entre ellas, la longitud de las líneas subterráneas es de aproximadamente 20,21 km y la longitud de las líneas subterráneas es de aproximadamente 18,69 km. Hay 8 estaciones elevadas y 11 estaciones subterráneas.
Línea 5 (Estación Simaqiao-Estación Hejiang)
Es la línea de llenado externa en dirección norte-sur en el oeste de la ciudad central. Comienza desde la Estación de Línea Simaqiao. 3 en el norte y termina en la estación Hejiang. La línea tiene una longitud de 24,63 kilómetros y cuenta con 13 estaciones. Entre ellas, la línea subterránea tiene una longitud de aproximadamente 17,9 kilómetros, la línea aérea tiene una longitud de aproximadamente 6,73 kilómetros, hay 2 estaciones elevadas y 11 estaciones subterráneas.
La línea principal de la Línea 6 (Estación Shawan-Estación Sihe)
Es la línea de llenado de ida norte-sur en la zona este del casco urbano central y también es la segunda Línea auxiliar norte-sur Comienza en la Estación Shawan de la Línea 5 y finaliza en la Estación Sihe, con una longitud total de 22,05 kilómetros y 13 estaciones. Entre ellas, la longitud de la línea subterránea es de aproximadamente 15,5 kilómetros, la longitud de la línea subterránea es de aproximadamente 6,55 kilómetros, hay 2 estaciones elevadas y 11 estaciones subterráneas;
Ampliación de la Línea 6 (Estación Liuli-Estación Aeropuerto Shuangliu)
Dirección este-oeste, conectando el centro administrativo de planificación y el aeropuerto. Comienza en la estación Liuli de la Línea 6 en el este y termina en el aeropuerto de Shuangliu en el oeste. La línea tiene una longitud de 15,11 km y cuenta con 8 estaciones. Entre ellas, la línea subterránea tiene una longitud de aproximadamente 5,52 kilómetros, la línea aérea tiene una longitud de aproximadamente 9,59 kilómetros, hay 4 estaciones elevadas y 4 estaciones subterráneas;
Línea 7 (Estación Ecológica-Estación Longtan Este)
La Línea 7 es una línea auxiliar en forma de U, que se abre hacia el norte, comienza en la Estación Ecológica en el norte y termina en Longtan. Estación Este en el este. La Línea 7 tiene una longitud total de 41,93 kilómetros y un total de 22 estaciones. Entre ellas, la línea subterránea tiene una longitud de aproximadamente 29,63 kilómetros, la línea aérea tiene una longitud de aproximadamente 12,3 kilómetros, hay 5 estaciones elevadas y 17 estaciones subterráneas.
Diagrama estructural
En la actualidad, también se ha publicado inicialmente el plan de preparación de las siete líneas del metro de Chengdu: de 2006 a 2014, se espera invertir 30 mil millones de yuanes para completarlo. la construcción de las Líneas 1 y 2 del Metro, con una longitud total de 83 kilómetros, de 2015 a 2024 se espera invertir 50 mil millones de yuanes para completar la construcción de las líneas 3, 4 y 5 del metro, con una longitud total de 2024; 123 kilómetros de 2025 a 2035, se espera invertir 30 mil millones de yuanes para completar la construcción de las líneas 6 y 7 del metro, con una longitud total de 80 kilómetros. La primera fase de la Línea 1 del Metro comenzó en 2005 y se espera que esté terminada en 2010. La primera fase de la Línea 2 del Metro comenzó a construirse en 2007 y finalizó en 2012. Se entiende que la estación del proyecto de la primera fase de la Línea 2 del Metro comenzará en la estación de pasajeros de Chengguan y terminará en el lado interior de la Autopista Ring, con 265 y 438+0 estaciones a lo largo del camino. Se informa que con la construcción de la Línea 2 del Metro Este-Oeste y la Línea 1 del Metro Norte-Sur, básicamente se realizará la columna vertebral de toda la red de transporte ferroviario rápido de toda la ciudad. Según Xiao, subdirector general de Metro Company, según el plan de la red de tránsito ferroviario rápido urbano de Chengdu, el Metro de Chengdu tendrá 7 líneas con una longitud total de 274,15 kilómetros, incluidos 144,24 kilómetros subterráneos y 129,95438+0 kilómetros sobre el suelo. Estas siete líneas de metro estarán terminadas en 2035. Para entonces, la cobertura de la línea de metro alcanzará el 80% dentro de los 156 kilómetros cuadrados de la principal zona urbana. Esto significa que una vez reparadas las siete líneas de metro, será muy conveniente para el 80% de los ciudadanos de la principal zona urbana de Chengdu viajar en metro. Según el plan de la red de transporte ferroviario rápido urbano de Chengdu, la Línea 2 del Metro es una línea troncal de este a oeste.
La línea 2 comienza en Longquan en el este, va hacia el oeste a través de Longquan Town, pasa por East Third Ring Road, pasa Shahe y termina cerca de Shiniu en el oeste. La línea tiene una longitud de 50,65 kilómetros y cuenta con 26 estaciones. Entre ellas, la línea subterránea tiene una longitud de aproximadamente 17,45 kilómetros, la línea aérea tiene una longitud de aproximadamente 33,2 kilómetros, hay 11 estaciones elevadas y 15 estaciones subterráneas; Con el fin de apoyar el desarrollo coordinado de las áreas urbanas y rurales y crear un centro de transporte público de primera clase en el oeste, la "Revisión de la planificación de la red de la línea de tránsito ferroviario rápido urbano de Chengdu" compilada por la Oficina de Planificación Municipal de Chengdu pasó la revisión de expertos en julio. 23, 2008. El plan revisado construye una red de transporte ferroviario de tres niveles, que incluye líneas interurbanas regionales, líneas de tren ligero urbano rápido y líneas de metro urbano. La red de líneas principales de la ciudad se ha ampliado de las 7 líneas originales a 10 líneas.
Explicación detallada de las estaciones de la Línea 1 del Metro
La primera fase del proyecto es la línea de construcción inicial de la Línea 1 del Metro de Chengdu, que comienza en el lago Shengxian en el norte y termina en Century City. en el sur, con una longitud total de 18,5 kilómetros, ambas líneas de Metro. * * * Están el lago Sage, la estación de tren del norte, la carretera Renmin Norte, el monasterio Wenshu, Roma, la plaza Tianfu, el hotel Jinjiang, la presa Huaxi, el gimnasio provincial, el puente Nijia y el bosque Tongzi. La estación Sur de la Línea 1 del Metro de Chengdu tiene una longitud total de 211,10 metros, un ancho de 20,50 metros y una altura de 12,62 metros. La profundidad del terreno de la estación es de 13,9 m y el área total de construcción es de 12.250 m. La estación cuenta con 2 carriles, 2 andenes, 5 pasarelas peatonales, 6 conductos de aire, además de taquillas, salas de espera y otras instalaciones auxiliares, con una superficie de construcción de 2.790 metros cuadrados. La estación Renmin North Road en la Línea 1 del Metro de Chengdu es la estación de transferencia entre la Línea 1 del Metro y la Línea 6 planificada a largo plazo. Las dos estaciones utilizan túneles para la transferencia. La línea 1 está ubicada debajo de Renmin North Road, al sur de la intersección de First Ring Road y Renmin North Road, y está dispuesta en dirección norte-sur. La estación es una estación en el andén de la isla, a 10 metros bajo tierra. La estación Wenshuyuan de la Línea 1 del metro de Chengdu está ubicada debajo de Renmin Middle Road, entre Baijiatang Road y Fuzheng Street, cruzando Jianghan Road y Wuwen Road en dirección norte-sur. La estación es una estación de andén isla de 10 metros con una línea de estacionamiento en el extremo sur del andén, con una longitud total de 446,7 metros. La Estación Romana de la Línea 1 del Metro de Chengdu es la estación de transferencia entre la Línea 1 del Metro de Chengdu y la Línea 4 planificada a largo plazo. Las dos estaciones adoptan una transferencia en forma de T. La línea 1 está ubicada debajo de la sección Renmin Middle Road entre West Yulong Street, Shiyang Street y East y West Yuhe Street, y corre de norte a sur. La estación es una estación de plataforma insular con dos pisos subterráneos de 12 m, una longitud total de 184,35 m y una superficie total de construcción de 9579 m2. La estructura se construye utilizando pilotes excavados manualmente para el cerramiento y la excavación de la cubierta. La estación Incubator Park de la Línea 1 del Metro de Chengdu es la estación de transferencia entre la Línea 1 del Metro y la Línea 6 planificada a largo plazo. La estación está ubicada en la Zona de Alta Tecnología en el sur de la ciudad de Chengdu, en la intersección de Dunan West Road y Beigan Road de la incubadora en construcción, y está dispuesta en dirección norte-sur. La estación es una estación de plataforma lateral subterránea de dos pisos. La estación Century City de la Línea 1 del Metro de Chengdu está ubicada en el Centro de Exposiciones y Convenciones de Century City de la Zona de Alta Tecnología, en el cinturón verde en el lado oeste de la Avenida Tianfu, adyacente al lado este del Edificio OCC y dispuesta en dirección norte. -dirección sur. Es la estación terminal de la primera fase de la Línea 1. La estación es una estación de andén lateral en planta subterránea, con una longitud total de 159,8m y una superficie total de construcción de 8621m2. La estación de tren norte de la línea 1 del metro de Chengdu está ubicada al sur de la estación de tren norte, al norte de la segunda carretera de circunvalación y al este de la plaza frente a la estación de tren. Es una estación de intercambio entre la Línea 1 y la Línea 5 del Metro.
Los beneficios económicos del metro de Chengdu
El 28 de febrero de 2005, 65438, se inició oficialmente la construcción de la Línea 1 del Metro de Chengdu, lo que no solo cambió el estilo de vida de las personas, sino que también trajo enormes efectos comerciales. El metro ha brindado más oportunidades a los edificios comerciales a lo largo de la línea, haciendo que muchos inmuebles sean más dinámicos. Al mismo tiempo, también ha cambiado la elección de la gente en cuanto a la dirección de compra de viviendas, lo que ha hecho que más ciudadanos se interesen más en los bienes raíces a lo largo del metro, convirtiéndose en una "pajita que salva vidas" para los promotores inmobiliarios a lo largo de la línea. El valor de las "propiedades metropolitanas" está aumentando. Aunque el edificio "Hyatt Era" cerca de la salida prevista de la línea de metro de Chengdu alguna vez fue un "edificio sin terminar", se convirtió inmediatamente en un pequeño apartamento después de ser comprado por una empresa de bienes raíces en Nanjing y se convirtió en un bien de moda entre los ciudadanos. y se agotó rápidamente. No sólo eso, los bienes raíces comerciales también son muy populares. El periodista vio en los sitios de proyectos inmobiliarios como Panda City, Century City y Shizhuang Center en la línea del metro de Chengdu que estos lugares tienen un gran flujo de personas y están rodeados de una gran popularidad y una atmósfera de negocios. Los precios de estos edificios comerciales también han seguido aumentando con la apertura del metro y el establecimiento de estaciones de metro, y han sido bien recibidos por más ciudadanos. Todos los días, muchos ciudadanos acuden al sitio para realizar consultas y están dispuestos a comprar tiendas en estos lugares. Debido a la función del metro, un "edificio sin terminar" ubicado en Renmin South Road que ha estado abandonado durante muchos años está listo para reanudar el trabajo y presentarse a los ciudadanos de Rongcheng con una apariencia actualizada lo antes posible para maximizar los beneficios comerciales. Según la comprensión del periodista, alrededor de una estación de metro generalmente se forma un efecto de embudo, con flujos de pasajeros y negocios irradiando alrededor de la boca del embudo. El metro también aumentará el valor de las propiedades a lo largo y en ambos extremos y promoverá la formación de nuevos cinturones económicos urbanos. Con la apertura y apertura final del Metro de Chengdu, los precios de los inmuebles a lo largo de la línea aumentarán exponencialmente, formando "propiedades del metro". El sector inmobiliario suburbano se ha desarrollado rápidamente en los últimos 10 años. Con una inversión de casi 20 mil millones de yuanes y una longitud total de más de 50 kilómetros, las Líneas 1 y 2 del Metro se completarán y abrirán al tráfico. Esta es la dirección principal de Chengdu. para conectarse con sus alrededores en el futuro. "Una vez que se complete la Línea 1 del Metro, Huayang y Rongcheng estarán realmente conectados sin problemas, lo que nos brindará enormes oportunidades y confianza". Un funcionario local en Huayang cree que esto brindará la mayor oportunidad para que el gobierno municipal de Chengdu se mueva hacia el sur. . El precio de la vivienda en Huayang hace unos años rondaba los 3.000 yuanes. Más tarde, con la construcción de la nueva ciudad del sur, los precios de la vivienda aumentaron a unos 5.000 yuanes. Ahora que el metro está abierto, Huayang será un gran beneficiario y los precios de la vivienda se dispararán a más de 7.000 yuanes.
El periodista se enteró por "Metropolitan Scenery" y otras propiedades actualmente a la venta en la línea Rennan que estas propiedades han atraído la atención del público debido a su concepto de metro. Los precios de las viviendas han alcanzado más de 7.500 yuanes y las ventas son muy buenas. Expertos como Hu Guangwei, subdirector del Instituto de Sociología de la Academia de Ciencias Sociales de Sichuan, también afirman que las propiedades suburbanas son las que más se benefician de tener metro. Con la apertura del Metro de Chengdu, el valor de las propiedades a lo largo de la línea aumentará exponencialmente. Se puede predecir que la ciudad de Huayang en el condado de Shuangliu y la ciudad de Honghe en Longquan se convertirán en los puntos residenciales que más interesarán a los residentes de Chengdu en el futuro, el desarrollo inmobiliario será más vigoroso y los precios inmobiliarios en estos lugares también alcanzarán un récord. máximos. El trazado urbano de Chengdu también será más equilibrado y la integración urbano-rural también avanzará con la construcción del metro. Construir el metro siguiendo el patrón de los bienes raíces comerciales es como un imán que atrae la construcción de bienes raíces comerciales al ferrocarril. Con la construcción continua del metro, muchos promotores inmobiliarios de Rongcheng se han reunido aquí nuevamente, cambiando el diseño comercial de Rongcheng. Según lo entendido por el periodista, un antiguo hotel en el distrito comercial del Templo Luoma de Chengdu ha sido abandonado debido a que estuvo desocupado durante mucho tiempo. A medida que avanza la construcción del metro, el jefe también se está preparando para transformar el terreno en bienes raíces comerciales para aumentar su valor de utilización. Según el responsable de la empresa, hay muy pocos terrenos a lo largo del metro y todos miran en esa dirección. El modelo inmobiliario comercial a lo largo de las líneas de metro remodeladas seguirá este ejemplo. Creo que en unos años se promoverá más rápidamente algún desarrollo inmobiliario comercial en ambos lados del metro, especialmente cerca de la estación de origen, la estación terminal, la salida principal y la estación de transferencia. Muchos promotores inmobiliarios también dijeron que la construcción del metro inyectará más vitalidad al mercado inmobiliario de Chengdu y que los bienes raíces comerciales serán los mayores ganadores.
Tarifa del metro de Chengdu
Después de la muy vista audiencia sobre el plan de tarifas del metro de Chengdu, el 3 de este mes, los departamentos pertinentes estudiaron las opiniones presentadas por los representantes de la audiencia y formó el esquema de tarifas final de Metro. Los periodistas se enteraron el 23 de junio de que el plan se anunciará esta semana. El responsable de la Oficina Municipal de Precios de Chengdu dijo que el plan de tarifas final anunciado se mejoró sobre la base del Plan 1 después de escuchar las opiniones de todas las partes. Las tarifas de metro anunciadas esta vez se referirán a las tarifas de las líneas 1 y 2 del metro. En el plan presentado en la audiencia, la tarifa máxima de ida para la primera fase de la Línea 1 es de 4 yuanes, mientras que está previsto que la primera fase de la Línea 2 cueste 5 yuanes debido a su largo kilometraje y muchas paradas. Hay dos conjuntos de planes de audiencia para las tarifas de ida de la Línea 1 y la Línea 2, uno es el "sistema de precios por rango" y el otro es el "sistema de precios por millas". En la audiencia, la mayoría de los representantes estuvieron de acuerdo con el Plan 1, el "sistema de precios por rango": el precio inicial de la Línea 1 y la Línea 2 es de 2 yuanes y se puede viajar en 6 secciones, es decir, 6 estaciones El intervalo supera las 6 estaciones. pero es menor o igual a 10 estaciones, la tarifa aumentará en 1 yuan si hay más de 10 estaciones pero es menor o igual a 16 estaciones, la tarifa aumentará en 1 yuan si hay más de 16 estaciones; menos o igual a 24 estaciones, la tarifa aumentará en 1 yuan. Según los informes, aunque la tarifa completa y el precio inicial de los dos planes para la misma línea de metro son los mismos, todavía cuestan 2 yuanes y el sistema de zonas permite una parada más que el sistema de millas. Por analogía, la solución del "sistema de fijación de precios por distancia" es generalmente más asequible que la solución del "sistema de fijación de precios por kilometraje". Por lo tanto, muchos representantes de la audiencia estuvieron de acuerdo con la implementación de la Opción 1, pero al mismo tiempo sugirieron aumentar la tarifa en 65.438 yuanes + aumentar el número de pasajeros en 0 yuanes.
Se inauguró la Línea 1 del Metro de Chengdu.
A las 9:30 del 27 de septiembre de 2010, se llevó a cabo la ceremonia de lanzamiento de la operación de prueba de la Línea 1 del Metro de Chengdu en la Plaza Hundida de la Plaza Tianfu. Más de 200 constructores del metro, representantes ciudadanos y empleados del metro asistieron a la ceremonia de inauguración y tomarán el primer metro para experimentar la comodidad y velocidad del metro de Chengdu. A las 15.00 horas los ciudadanos podrán adquirir las entradas. A la ceremonia de inauguración asistieron los responsables de las empresas de metro y de transporte ferroviario.