Un cuento de hadas a principios de invierno Viaje invernal del GAC Toyota C-HR al norte de Sichuan (Parte 2)

El invierno entró en el norte de Sichuan de junio a febrero de 5438, y la temperatura nocturna suele ser de más de diez grados bajo cero. Las superficies de las carreteras pueden congelarse fácilmente. Cuando dejamos el área escénica de Jiuzhaigou y fuimos a comer cerca, todos todavía estaban debatiendo si quedarse esta noche o ir primero al siguiente condado. El dueño del hotel sugirió que fuéramos primero al siguiente pueblo, porque se necesitan nueve vueltas para salir de Jiuzhaigou. La siguiente parada, el condado de Songpan, tiene una altitud promedio de unos tres kilómetros. Es normal que el camino esté helado y no se congelará hasta el mediodía.

Tras subir al coche, comenzó una noche trepidante. Vi que la temperatura fuera del tablero bajaba de cero a -7 grados. El camión grande frente a mí hacía correr agua mientras frenaba para enfriarse. Temía que nuestro equipo por sí solo no fuera capaz de manejar el camino helado, así que me abrí paso siendo cauteloso. Sentí como si hubiera subido varias colinas y di nueve vueltas antes de poder deshacerme del gran camión que tenía delante.

Esta sección de la carretera es la de mayor altitud del viaje, por lo que no puedo evitar preocuparme por si este C-HR equipado con un motor de 2.0 L de aspiración natural será más potente. El uso del motor autoaspirado en zonas de meseta tendrá cierto impacto. Afortunadamente, no hay muchos problemas con la experiencia de conducción del C-HR. Lo más siniestro es el rugido del motor. Este rugido es simplemente halagador, es muy suave y el poder no tardará mucho en mantenerse al día. Este sonido en movimiento es indispensable para el Direct recientemente desarrollado por Toyota. La transmisión Shift-CVT combina transmisión de engranajes y transmisión por correa de acero, que puede simular 10 marchas, pero es diferente de la CVT tradicional. En resumen, tiene las ventajas de CVT, DCT y AT al mismo tiempo. ¿Frustrado? No existe.

La altitud es de 3.400 metros. Sentado en el coche y disfrutando de la calefacción, se pueden ver las montañas nevadas a lo lejos fuera del coche. El paisaje debe ser hermoso durante el día. Lo más hermoso de la noche no son solo las montañas nevadas a lo lejos, sino también el C-HR que tengo en la mano. El juego de luces del C-HR 2020 utiliza luces altas y bajas LED tipo espejo. La distancia de iluminación es un 33% mayor que la de los SUV de la misma clase, lo que ayuda a los conductores a orientarse en la oscuridad. Los intermitentes son aún más especiales. Adopta una función de la que Toyota fue pionera, con 12 luces LED que se iluminan secuencialmente desde el interior hacia el exterior. Mirándolo, se dice que se parece un poco a la sensación visual producida por una fábrica de lámparas. La combinación de luces en la cola adopta una forma geométrica suspendida tridimensional, haciendo que el diseño de la cola sea más vanguardista.

Lo más destacable es que la economía de combustible es realmente el punto fuerte de los japoneses. En caso de un ligero contragolpe y adelantamientos frecuentes en curvas cuesta arriba, el consumo de combustible del C-HR es de sólo 9 litros cada 100 kilómetros y de 3,7 litros cada 100 kilómetros a baja altitud. El consumo de combustible del C-HR a plena carga también se encuentra entre los mejores de su clase. Cuando llegué al condado de Songpan para quedarme, no esperaba que la pesadilla aún no hubiera terminado. El difícil viaje para bañarme fue inolvidable.

El condado de Songpan, Aba, Sichuan, está situado en el corredor turístico dorado del oeste de Sichuan. Vaya a Norgai a la izquierda y a Huanglong Jiuzhaigou a la derecha. Ha sido una importante ciudad fronteriza desde la dinastía Tang. Desde la dinastía Han y tibetana pro-Qin hasta la Gran Marcha del Ejército Rojo, se creó esta antigua ciudad de meseta con una historia de más de 2.000 años. Cuando la princesa Wencheng se casó, Tang Fan y su esposa se convirtieron en una leyenda y mantuvieron la paz fronteriza en la dinastía Tang durante décadas.

Esta ciudad milenaria fue testigo de la Guerra Tang-Tibetana y de la Larga Marcha de los pueblos tibetano y Qiang. La antigua muralla de la ciudad ha sufrido muchos cambios y los relieves de esa época todavía se pueden ver en los ladrillos azules. Dentro de las murallas de la ciudad, hay una ciudad antigua y una nueva. No hay muchas ruinas realmente bien conservadas, y son básicamente edificios residenciales que fueron renovados en el período posterior. Las linternas colgadas en lo alto parecen traer pensamientos y sueños a la dinastía Tang.

Consejos

Ciudad antigua de Songpan

Entradas: Gratis.

Horario comercial: todo el día

El latido del glaciar

El mundo del hielo y la nieve es el lugar donde nacen los cuentos de hadas. El glaciar Dagu es el lugar escénico más destacado en Aba, Sichuan después de Jiuzhaigou y Huanglong. Aquí se encuentran raros glaciares de montaña modernos. La cima de la montaña está cubierta de nieve durante todo el año. Los picos nevados brillan bajo el sol. También hay bosques vírgenes y lagos. El viaje de Songpan al glaciar Dagu es el más largo y también el peor.

Al ingresar a la Carretera Provincial 302 desde la Línea Lanmo hacia el oeste, los cambios en la superficie de la carretera son como caer directamente del cielo al infierno. El tráfico en un solo sentido y los baches son normales. La carretera provincial se construye a lo largo del valle y, a menudo, caen grandes rocas, lo que provoca el colapso de la superficie de la carretera. Hay una sección de acceso restringido no muy lejos. Además, se están cavando túneles en muchas montañas y hay muchos camiones grandes. Hay desprendimientos de rocas por un lado y acantilados por el otro, lo que asusta a la gente.

Cuanto más difícil y peligrosa sea la carretera, más pondrá a prueba el rendimiento de un coche. Personalmente, creo que Toyota tiene el mejor manejo entre los tres modelos japoneses. El volante es ligero y ágil y la dirección es precisa. Además, el cuerpo liviano es liviano y libre de estrés para evitar obstáculos.

Los amigos que han conducido un C-HR sienten que este tipo de control de conducción parece mucho más interesante que la alta velocidad.

Además, la suspensión delantera independiente MacPherson y la suspensión trasera independiente de doble horquilla de la plataforma TNGA-C equipada en el C-HR aportan una textura única, y hay hoyos grandes y pequeños en el camino. . El sistema de suspensión puede filtrar golpes y vibraciones fuertes, y la información transmitida a las nalgas sigue siendo clara, pero no se siente incómodo en absoluto. Ha alcanzado un alto nivel mecánico poco común en su clase y brinda una sensación de comodidad. calidad que es casi equivalente a la de un coche de clase B. El C-HR es un SUV pequeño. Mucha gente dirá que tiene un precio de 65.438+08.000. Hay muchas opciones, pero después de conducirlo sabrás si este coche vale la pena.

El rendimiento del chasis C-HR no tiene comparación con otros modelos del mismo nivel. Las pruebas de ajuste realizadas en la nueva pista de Bogeling alcanzaron niveles de control óptimos. La función de dirección de seguimiento de la rueda trasera y la asistencia activa en curvas ACA equipada son las armas secretas favoritas entre los SUV de marcas de lujo como Porsche y Land Rover para mejorar el rendimiento en las curvas de los SUV. Al adelantar al borde de un acantilado, el chasis no se suprime, las curvas son suaves y la gente se siente estable.

Después de un largo viaje durante la mayor parte del día, me quedé en el condado de Heishui y fui al glaciar al día siguiente. El Glaciar Daiko no había sido descubierto hasta 1992, cuando científicos japoneses lo descubrieron escondido en las montañas a través de satélites. El modo de recorrido del glaciar Dagu es muy similar al de Jiuzhaigou. Los turistas son transportados primero en autobús hasta la entrada del teleférico y luego en teleférico hasta la cima de la montaña. La diferencia es que el glaciar Dagu está mucho más alto que el nivel del mar y mucho más frío, especialmente en la cima.

Los billetes al glaciar Dagu no son caros, pero lo más caro es la tarifa del teleférico. Después de entrar, tome un autobús turístico y conduzca unos 30 kilómetros. Por supuesto, hay atracciones a lo largo del camino. Habrá tiempo para que los pasajeros se bajen del autobús y visiten durante unos 10 minutos, para luego dirigirse a la siguiente atracción hasta la entrada del teleférico. Los pasajeros considerarán si subir a la cima en función de su condición física.

El paisaje fuera del autobús es principalmente lagos y pueblos tibetanos. Como dice el refrán, el lago bajo el glaciar Dagu no nos atraerá si no vemos el agua cuando regresemos de Jiuzhaigou. En invierno, el área escénica de Dagu ha perdido sus colores otoñales y la nieve en polvo se esparce por todo el suelo, cubriendo las montañas con una capa plateada.

Muchos animales raros viven alrededor del condado de Heishui. Hay un lugar en el área escénica que también es el hábitat del mono principal tibetano. Los monos son dóciles y tienen algo que comer. No lo robarán. Decenas de pequeños monos de cuerpo redondo y pelo liso deambulan entre los turistas. Se puede decir que son los monos más caballerosos que he visto en mi vida.

La razón por la cual los lagos en el área escénica no tienen color es porque están básicamente congelados y son de un blanco plateado en todas partes. Cerca del teleférico, la altitud es de unos 3600 y la nieve bajo nuestros pies ya es muy espesa. Viajando en el teleférico más alto del mundo, podrá disfrutar de una vista panorámica del paisaje nevado a través de las ventanas. Las montañas nevadas a lo lejos están justo frente a ti y la velocidad del teleférico es relativamente rápida, como si estuvieras viajando de un mundo a otro. El hielo y la nieve limpios son como la pequeña Suiza, santa y pacífica.

Mirando hacia abajo, la nieve en polvo de las colinas se ha acumulado en continuos mantos de nieve, lo que no es inferior al paisaje de Xiangxue. Lo más importante a lo que hay que prestar atención aquí es a evitar reacciones exageradas. El teleférico eleva directamente a las personas desde una altitud de 3.600 metros a una altitud de 4.860 metros en diez minutos. Estar demasiado emocionado puede provocar fácilmente reacciones intensas. Como lugar de rodaje de la película "El Capitán", el glaciar Dagu se ha convertido en un lugar de registro para las celebridades de Internet. Debido al calentamiento de la atmósfera, las montañas nevadas ya no son de un blanco puro y las montañas a lo lejos quedan expuestas, lo cual es lamentable.

Además del teleférico más alto del mundo, en la cima de la montaña también se encuentra la cafetería más solitaria del mundo. Es muy cómodo pedir una bebida caliente en la cálida sala de cristal y contemplar la fina nieve al otro lado de la ventana.

Después de dejar el Glaciar Dagu, regresamos a la Línea Lanmo desde la ruta original. En los más de diez años transcurridos desde el terremoto, muchas civilizaciones han quedado desoladas. Afortunadamente, el plan de reconstrucción se implementó de manera colorida. En la última parada del viaje, fuimos al condado de Wenchuan, la zona más afectada ese año, y visitamos la reconstruida ciudad antigua de Shuimo. La ciudad antigua de Shuimo primero disfrutó de la reputación de "la ciudad natal de la longevidad" y se la conoce comúnmente como la "aldea de los ancianos".

La ubicación geográfica de la antigua ciudad de Shuimo es el único lugar por el que pasar al entrar al Tíbet, por lo que también se ha convertido en la intersección de las culturas tibetana, Qiang y Han. Las antiguas calles de estilo occidental de Sichuan son donde se concentra más el pueblo Han, y las calles renovadas aún conservan su simplicidad y elegancia.

Al final del viaje, regresé a la cálida Chengdu. Después de pasar una semana con C-HR, todavía no puedo olvidar esa sensación. El placer de conducir que aporta el excelente control parece ser su etapa en la montaña. Después de muchos accidentes, la calidad de Toyota nunca ha sido una preocupación.

Consejos

Glaciar Dagu

Entrada + autobús turístico: 135 yuanes/persona.

Tarifa del teleférico: 180 yuanes/persona

Horario comercial: 8:30-17:30.

Guía de carreteras

Chengdu-Mianyang-Pingwu

Distancia: 320 kilómetros

Duración: 5,5 horas

Alojamiento: Condado de Pingwu

Condado de Pingwu-Jiuzhaigou

Distancia: 184 kilómetros

Duración: 7,5 horas

Alojamiento: Jiuzhaigou Junto al lugar escénico

Ciudad antigua de Jiuzhaigou-Songpan

Distancia: 100 kilómetros

Duración: 3 horas

Alojamiento: condado de Songpan

Ciudad antigua de Songpan - Glaciar Dagu

Distancia: 230 kilómetros

Duración: 6 horas

Alojamiento: Condado de Heishui

Glaciar Dagu-Ciudad antigua de Shuimo

Distancia: 260 kilómetros

Duración: 5,5 horas

Alojamiento: Maoxian

Dujiangyan-Chengdu p>

Distancia: 90 kilómetros

Duración: 2 horas

Alojamiento: Ciudad de Dujiangyan

Distancia completa: 1284 kilómetros

Costo de combustible: 523 yuanes

Consumo promedio de combustible: 6,3 litros

Este artículo es del autor de la casa del automóvil, Autohome, y no representa la posición de la casa del automóvil .