¿Por qué el mantenimiento de un Porsche cuesta decenas de miles de dólares?
Este es un Porsche Cayman. Porsche ha dejado de producirlo por completo después de 2015. Este Kaman, que ha recorrido 10.000 kilómetros, necesita un segundo mantenimiento. Aunque la última vez se utilizó aceite de motor sintético, para un automóvil deportivo pequeño con un precio neto de alrededor de 800.000, todavía es necesario un mantenimiento excesivo.
La tracción trasera y la tracción trasera es un requisito básico para los coches deportivos. Este Cayman utiliza un motor atmosférico de seis cilindros horizontalmente opuestos de 2,7 litros, combinado con una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades, que puede acelerar hasta los 100 kilómetros en 5,6 segundos.
El aceite del motor cambia por gravedad, y el perno del cárter de aceite está ubicado en el cárter de aceite del motor. Aunque es un deportivo, este Caman no tiene cárter seco. Se puede ver que todavía existe una cierta brecha entre este y los superdeportivos. Después de todo, el precio es sólo una fracción del de un toro.
El elemento filtrante de aceite adopta la marca alemana MAN, que junto con Bosch y Mahle forman los tres gigantes de la industria alemana de elementos filtrantes. La calidad es muy buena. Si hago una valoración, creo que la relación precio-rendimiento ha superado la original.
Empieza a sustituir el nuevo elemento filtrante de aceite. Hay un anillo de sellado en la cubierta superior del elemento del filtro de aceite para sellar el aceite. El elemento del filtro de aceite se debe reemplazar cada vez y se debe aplicar una cantidad adecuada de aceite durante la instalación para mejorar el rendimiento del sellado. Dado que la cubierta superior del elemento del filtro de aceite está hecha de plástico, los requisitos de torque son extremadamente estrictos. El torque de apriete durante la instalación es de 25 Nm.
Como motor montado en la parte trasera, el puerto de llenado de aceite también está diseñado encima del maletero. Abra la tapa del maletero, el puerto de llenado de anticongelante a la izquierda y el puerto de llenado de aceite a la derecha.
Un buen coche definitivamente necesita un buen aceite. El aceite utilizado para este mantenimiento es el mejor aceite de motor de Mobil, Gold Mobil. Pertenece a la serie de aceites de motor totalmente sintéticos y tiene un intervalo de sustitución de más de 10.000 kilómetros. El modelo de aceite de motor es 0W40, que tiene una resistencia al flujo muy alta a baja temperatura y puede brindar excelentes efectos de arranque en frío. La viscosidad cinemática es mayor, lo que está más en consonancia con la mayor temperatura del cilindro de los automóviles alemanes.
Ten mucho cuidado al repostar. Después de todo, del material interior del Otilan se escapa una gota de aceite que es muy difícil de eliminar. El tambor de aceite debe estar lo más paralelo posible al motor para evitar salpicaduras de aceite causadas por la resistencia del aire.
Los filtros de aire están colocados en la tapa trasera, uno a la izquierda y otro a la derecha. Muchas cosas deben ser desmanteladas cada vez que se reemplazan. Aquí es donde está el filtro de aire y no es difícil quitarlo.
Kaman I* * * dispone de dos sistemas de aire acondicionado de filtración por elementos filtrantes, exterior e interior. El elemento filtrante externo del aire acondicionado se encuentra en el protector contra salpicaduras del compartimento delantero del motor y tenemos que empezar a desmontarlo de nuevo.
Retira el protector contra salpicaduras y verás el elemento filtrante del aire acondicionado. La flecha en la imagen muestra la posición de instalación del elemento filtrante de aire acondicionado externo. ¿Esta ubicación le recuerda instantáneamente a Audi, a pesar de que es una marca de gama alta? Pero después de todo, ambas marcas provienen del Grupo Volkswagen, por lo que es inevitable que haya superposiciones en el diseño.
La ubicación del filtro de aire acondicionado incorporado es complicada. Si no giras la cintura, es muy difícil de ver. Puedes verlo en la parte inferior de la guantera del pasajero.
Los elementos filtrantes sustituidos durante este mantenimiento están todos aquí, no hay accesorios originales. En la actualidad, los accesorios producidos por muchos fabricantes de accesorios externos pueden tener casi la misma calidad que los accesorios originales y pueden brindar una mejor experiencia en muchos aspectos. Por ejemplo, el filtro de aire K & n, la fábrica original no puede lograr un volumen de aire tan grande y, por supuesto, el precio es más caro que el de la fábrica original. Por tanto, hay muchos buenos productos, pero lo que falta son ojos para descubrir buenos productos.