Alguna información sobre el Titanic

Titanic: A principios del siglo XX, la británica White Star Line construyó un enorme transatlántico de lujo. En aquella época era el barco de pasajeros de lujo más grande del mundo y era conocido como el "insumergible" o el "barco de los sueños". El 10 de abril de 1912, el Titanic zarpó de Southampton, Inglaterra, a Nueva York, iniciando el viaje inaugural de este "barco de pasajeros de ensueño". La noche de abril de 2014 chocó contra un iceberg y se hundió en el océano Atlántico Norte. Debido a la falta de botes salvavidas suficientes, 1.500 personas quedaron enterradas en el fondo del mar, provocando el accidente marítimo más grave ocurrido en tiempos de paz en aquella época y el naufragio más famoso hasta la fecha. La película "Titanic" está adaptada de esta historia real.

El Titanic costó un total de 75 millones de libras, tenía un tonelaje de 46.328 toneladas, una longitud de 882,9 pies y una anchura de 92,5 pies. Desde la quilla hasta la cima de las cuatro grandes chimeneas hay 175 pies, su altura equivale a 11 pisos. En aquel momento era un barco de superlujo de primera clase.

En mayo de 2006, la última mujer superviviente que presenció este incidente falleció a la edad de 99 años. Dos mujeres sobrevivientes todavía están vivas, pero tenían menos de un año cuando ocurrió el accidente y, por lo tanto, no recuerdan el incidente.

Proceso de construcción

El 31 de marzo de 1909 se inició la construcción del Titanic en el astillero Harnand Wolff de Belfast, la ciudad más grande de Irlanda del Norte. El casco fue botado el 3 de mayo de 1911. También fue el segundo crucero de clase olímpica construido por White Star Line en el mismo astillero. En aquella época era el barco correo tripulado más grande y prestigioso. El Titanic tiene 260 metros de largo, 28 metros de ancho, un tonelaje de 46.329 toneladas (peso neto 21.831 toneladas) y un desplazamiento sin precedentes de 66.000 toneladas. Aunque se incluye más espacio, el tonelaje total es mayor (1.600 toneladas más que el Olympic). Su casco sigue siendo del mismo tamaño que el de su barco hermano, el Olympic. El barco tiene una tripulación de 899 personas y puede transportar 3.300 pasajeros. Debido a que también transportaba correo, también era conocida como el barco de vapor Titanic del Royal Mail. Sólo tres de las cuatro enormes chimeneas funcionaban correctamente. La otra es una lámina cuyo único uso práctico es como chimenea para la cocina principal. El sistema de energía tiene tres motores principales: dos motores de vapor alternativos de cuatro cilindros y una turbina de vapor. La potencia del motor principal alcanza los 50.000 caballos y la velocidad es de 23-24 nudos.

Pero el interés de Shirahoshi no es perseguir la velocidad. Biggs, el panadero del Titanic, recordó: "...nunca habrá otro barco como este. He trabajado en el Olympic, el Majestic y el Queen Elizabeth. No hay ninguno como el Titanic comparado con... Sí, es como los Juegos Olímpicos, pero mucho más lujoso. Por ejemplo, en el restaurante grande, los Juegos Olímpicos ni siquiera tienen alfombras. Las alfombras son tan gruesas que ni siquiera te llegan a las rodillas... y los muebles eran muy pesados. no se podía levantar, y los tabiques… Podrían haber construido un barco más grande y más rápido, pero el Titanic puso todas sus fuerzas en construir un espacio lujoso y confortable…Es un barco tan grande…”. Lo que dice Biggs es un punto en común. Titanic sedujo a todos los que lo construyeron y diseñaron. Este atractivo la hizo cada vez más popular a lo largo de los años. En palabras de la revista Shipbuilder, el Titanic "imitaba en muchos detalles el Palacio de Versalles"... Los salones estaban llenos de muebles de estilo Luis XV, similares en estilo a los salones del Petit Trianon en Francia, la talla de la chimenea es "Diosa de la Caza de Versalles". Hay otros bellos relieves y obras de arte... finos adornos de teca y latón, lámparas de araña y frescos, alfombras de la India y Persia". Incluso los camarotes de tercera clase tenían lavabos de mármol y calefacción junto a las camas. Titanic Un lujo incomparable para su época, aunque no fue el primer barco en ofrecer piscina en cubierta, gimnasio, baños y ascensores, hizo todo lo posible para brindar un nivel de servicio nunca antes visto para los pasajeros de primera clase. Había tres ascensores como innovación; un ascensor para los pasajeros de segunda clase. Los pasajeros de clase económica aún tenían que subir escaleras.

Una de sus características más famosas fue su gran escalera que James Cameron recreó fielmente en su película Titanic.

Aunque el Olympic y el Titanic eran barcos hermanos, algunos detalles eran diferentes. Después de la observación, se descubrió que las personas en la cubierta A estarían empapadas en agua nebulizada y que el corredor que atraviesa la cubierta B no estaba muy utilizado. Se mejoraron las deficiencias del Titanic y parte de la cubierta B se convirtió en una cabina de primera clase. La terraza privada de la suite de lujo

"Titanic" es una obra histórica de logros tecnológicos. El fondo del barco está dividido en 16 compartimentos estancos con 15 tabiques estancos automáticos, que abarcan todo el barco para evitar que se hunda. Curiosamente, estos compartimentos estancos no se extienden mucho. Los últimos cinco solo están construidos en la cubierta d. Las ocho paredes se colocaron solo en la cubierta e inferior. Aun así, aún se podía conducir con dos compartimentos llenos de agua, e incluso cuatro compartimentos se podían mantener a flote. Fue tan malo que llamaron al Titanic un barco insumergible. Un miembro de la tripulación le dijo a la pasajera de segunda clase Sylvia Caldwell durante el viaje: "Ni siquiera Dios puede destruir este barco".

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(Refiriéndose al barco) primer viaje

1965438 + El 3 de febrero de 2002, el Titanic completó los trabajos de decoración, y su viaje inaugural estaba originalmente programado para el 20 de marzo. Sin embargo , 1911 La desafortunada colisión del Olympic (con el crucero Hawke de la Royal Navy) en septiembre de 2006 retrasó los trabajos finales del Titanic. Su viaje inaugural estaba previsto para el 10 de abril, y habría otro viaje por mar el 1 de abril. El Titanic llegó al puerto de Southampton el día 3 y quedó anclado en el fondeadero 41, esperando el emocionante momento del día 10, debido a la huelga de los trabajadores del carbón en el puerto de Southampton. Los trabajos encontraron un revés que la empresa IMM no quería. para retrasar más el viaje inaugural del Titanic, por lo que registró todos los depósitos de carbón del barco de la compañía anclado en el puerto de Southampton.

El 10 de abril de 1912, miles de personas se reunieron en la Ocean Terminal del puerto de Southampton. El insumergible Titanic zarpó hacia el Nuevo Mundo. El muelle estaba lleno de pasajeros, familiares y encargados de equipaje que vinieron a despedirlo y los inspectores de aduanas. A las 11 de la mañana salió vapor blanco de la chimenea número 1. A las 12 del mediodía, el Titanic se alejó lentamente del muelle bajo el remolcador. El agua en el puerto de Southampton pasó junto al Majesty (no el que luego fue compensado por Alemania), el Philadelphia, el St. Louis, el Oceania y. El New York, y el barco de 46.000 toneladas parecía saludar a otros barcos. Bajo la succión de la corriente, el casco del barco correo de Nueva York comenzó a acercarse al Titanic. Afortunadamente, la cadena del ancla y los cables lo atraparon. El remolcador "Vulcan" del Titanic secuestró el casco del New York. El barco correo más grande a bordo inició su primer y único viaje.

A las 7 de la tarde de ese día, otro grupo de pasajeros y carga abordó dos. A bordo del Titanic, los nómadas y el tráfico incluían a los estadounidenses ricos Astor y la Sra. Margaret Brown (más tarde apodada la “noble e insumergible Sra. Brown”). Al mediodía del día siguiente, llegó el Titanic. Un grupo de inmigrantes irlandeses que estaban llenos de visión y esperanza para el nuevo mundo abordaron el barco aquí, y las fotografías que tomó más tarde se convirtieron en fotografías agotadas de "Titanic", de gran valor para los coleccionistas de hoy. p>

Para cruzar el Atlántico lo más rápido posible, el Titanic eligió la ruta más corta hacia el norte, pero el tiempo siguió empeorando. La tripulación superviviente dijo que nunca había visto tanta calma en el Atlántico Norte. El Titanic aceleró a 25 nudos al día siguiente, aunque se creía que la Compañía Kanade simplemente seguía una estrategia rápida para bajar su perfil. La Compañía White Star también quería hacerse con el listón azul para lucirse. En el camino, nada importante. Lo que sucedió en el Titanic, Philip, el operador de telégrafos del barco, estaba ocupado enviando costosos telegramas privados a los pasajeros de primera clase, principalmente sobre tonterías de paz y transacciones bursátiles e instrucciones de entrega.

El Titanic se hundió

Era una noche tranquila la noche del domingo 14 de abril de 1912. No había nada de viento. En todo caso, la tripulación del barco habría notado la fosforescencia de las olas que golpeaban el iceberg. El Titanic navegó por este océano oscuro y frío a una velocidad de 22 nudos. Después de recibir informes sobre las condiciones del hielo de muchos barcos cercanos, el Capitán Smith ordenó a los vigías que observaran más de cerca. El iceberg de este año se desplazó más hacia el sur que en años anteriores. Sorprendentemente, sin embargo, a pesar de las barandillas doradas de las escaleras y las alfombras indias tejidas a mano en primera clase, ¡White Star no equipó el mirador con binoculares! ! 11:40, ¿buscando a Frederick? Fleet (que luego sobrevivió) vio a lo lejos una sombra negra "del tamaño de dos mesas", que creció de tamaño muy rápidamente. Tocó el timbre de alarma en el puente tres veces y agarró el teléfono: "¡Hay un iceberg justo enfrente!". Los seis oficiales de Moody que contestaron el teléfono notificaron al primer oficial Murdoch que estaba junto a ellos y le ordenaron reducir la velocidad, dejaron el timón a fondo y se detuvieron. el barco, y marcha atrás. Resultó que esa era la decisión más estúpida en ese momento. O acelerar, dejar suficiente timón y arriesgarse o reducir la velocidad y golpear el iceberg con una fuerte proa. El iceberg tuvo un beso de muerte.

Los resultados de esta colisión fueron conocidos más tarde por todos, pero las reacciones de algunos pasajeros de primera y segunda clase a bordo fueron encontradas. Los pasajeros que dormían se despertaron por el desmayo. Sonido de metal raspando. Algunos pensaron que era una gran ola, otros pensaron que era un deslizamiento de rocas y otros pensaron que era una falla de la hélice, pero las vibraciones que sintieron los pasajeros en la cabina de abajo fueron mucho más fuertes. Al pasar por las ventanillas, parte del hielo rozado cayó dentro de la cabina. Los pasajeros inmigrantes en el fondo se sorprendieron aún más al descubrir que el agua fría se desbordaba de la puerta del automóvil desde un lugar desconocido. Algunos pasajeros se pusieron los abrigos y subieron a cubierta. Las estrellas brillaban sobre el Atlántico Norte y la temperatura llegaba a menos un grado. Bajo el cielo oscuro, las ventanas del Titanic emitían una cálida luz amarilla y negra. La chimenea se llenó de humo de vapor blanco. De repente, los tres dejaron escapar un rugido y un grito ensordecedor. Los pasajeros que conocen la máquina de vapor saben que es la válvula de seguridad de la caldera del barco la que libera el exceso de vapor sobrecalentado a alta presión.

¿A quién informaron el Capitán Smith y Harlan? ¿El ingeniero jefe de construcción naval de Wolff Company, Thomas? Andrews inspeccionarán los daños juntos. Los cinco coches que iban delante cayeron al mar. El agua de mar parecía fluir de manera ordenada a través de la cubierta H. En la penumbra del compartimiento del correo, los paquetes de correo flotaban en el mar. Después de comprobar todos los compartimentos estancos, Andrews le dijo tranquilamente al capitán Smith: "Este barco no tiene remedio". El Capitán Smith preguntó cuánto tiempo quedaba y la respuesta fue una hora, dos horas como máximo. Lo que pasó después ya está claro para todos. A las 0:05 am del 5438+05 de junio, el Capitán Smith ordenó que se soltara el bote salvavidas. A las 00:15, el Titanic envió una señal de socorro "CQD·MGY". CQD era la señal de socorro común en ese momento y MGY era el código de llamada de radio del Titanic. Poco después, se envió la señal de socorro SOS recientemente determinada por la Asociación Marítima Internacional. Muchos barcos recibieron telegramas de socorro en el Atlántico. El Monte del Templo de Canadian Pacific, el Carpathia de Canard y los cargueros rusos Burma, Frankfurt y Virginia aceleraban hacia el lugar del accidente. La excepción fue que el operador del vagabundo "California", que se encontraba a sólo 18 millas náuticas de distancia, apagó el telégrafo y se quedó dormido. El barco estuvo atrapado por témpanos de hielo durante casi un día. No pasó nada grave en el barco en toda la noche, como si nada grave fuera a pasar.

A las 0:45 se arrió el primer bote salvavidas. El barco disparó su primer cohete mientras estaba en peligro. Una chispa blanca y brillante cayó lentamente. A las 0:55, la proa del Titanic estaba sumergida. El trabajo en el bote salvavidas fue caótico. Aunque se observó la virtud de que las mujeres y los niños (de primera y segunda clase) subieran primero a los botes salvavidas, muchos botes salvavidas fueron arriados en el aire. Sin embargo, esto no se puede culpar a la tripulación. En aquel momento, la comunidad marítima creía que si el bote salvavidas estaba completamente cargado de personas, causaría daños o incluso volcaría. Los botes salvavidas del Titanic estaban bien diseñados, pero la tripulación no lo sabía. Como resultado, el bote salvavidas podía transportar a 1.178 personas, pero sólo subieron 651 personas (algunas personas fueron rescatadas del bote salvavidas después de saltar al mar). A la 1:40 se arrió al mar el último bote salvavidas plegable. La banda del barco acompañó a los pasajeros, consolando con música a los que estaban condenados a morir en unos minutos, y tocó hasta el final. Ante la elección entre la vida y la muerte, algunas personas optan por morir como un caballero. El rico Guggenheim se puso un vestido de noche y dijo: "Incluso si muero, moriré como un caballero". La señora Evans de Denver cedió su asiento en el bote salvavidas a la madre de un niño y al presidente de la White Star Company. Smale dejó a sus pasajeros, a la tripulación y a su barco en el último momento y saltó a un bote salvavidas. El bien y el mal de la naturaleza humana quedan aquí plenamente expuestos. A medida que más y más agua entraba en la parte delantera del casco, la popa abandonó gradualmente el agua y se inclinó hacia arriba. 65438 + A las 0:35 de la mañana entró agua de mar en la sala de calderas. A las 10:02, Phillips, que se había apegado a su puesto, envió su último telegrama de socorro. A las 2:13, 29 grandes calderas del barco abandonaron la base una tras otra, chocaron entre sí y rompieron una pared estanca. Se abrió un gran agujero en la proa del barco y cayó al mar. A las 2:17, el agua de mar entró en la sala de control de energía central, provocando un cortocircuito y las luces de todo el barco se apagaron. A las 2:00 horas del día 18, con un fuerte estruendo, el casco del Titanic se rompió en dos entre la tercera y la cuarta chimenea. A las 2:20, la proa del barco se hundió en el mar y la parte trasera chocó contra la superficie del mar. En menos de un minuto se hundió en el agua junto con la mitad delantera del Titanic. 1.503 pasajeros y tripulación están disponibles.

La persona que cayó al agua perdió rápidamente el conocimiento. Lo que les espera es una rápida hipotermia, parálisis nerviosa y la muerte. Las personas que iban en el bote salvavidas también murieron congeladas. Algunas personas confiaron enteramente en su fuerte voluntad para sumergir la mitad de sus cuerpos en el agua fría y aferrarse al bote salvavidas número 2 volcado. La Sra. Brown en el bote salvavidas número 6 insistió en rescatar a los que aún estaban en el agua, pero la tripulación del bote la amenazó seriamente. Hasta las 15:30 horas el barco de pasajeros "Carpathia" de la compañía Canard llegó por primera vez al lugar del accidente. A las cuatro en punto, la tripulación del Carpathia divisó el primer bote salvavidas en el crepúsculo del Atlántico Norte. Los trabajos de rescate continuaron hasta las 8:30 de la mañana y el bote salvavidas 12 fue atado con un cable de rescate. De los 2.208 tripulantes y pasajeros del Titanic, sólo sobrevivieron 705. El capitán y el capellán del Carpathia presidieron el funeral en el comedor. A las 8:50 dimos media vuelta y regresamos a Nueva York.

165438+El 18 de octubre el Carpathia llegó al puerto de Nueva York. Miles de personas observaron mientras pasaban por la Estatua de la Libertad en Wattle Shore, en la isla de Manhattan. En el muelle 54, unas 30.000 personas permanecieron bajo la lluvia y saludaron en silencio a los supervivientes del Titanic. La noticia del hundimiento del Titanic conmocionó a todo el mundo occidental. En ese momento, la gente no estaba menos conmocionada que el incidente del 11 de septiembre en los Estados Unidos este siglo. Las banderas ondearon a media asta en muchos lugares a ambos lados del Atlántico. El rey Jorge V del Reino Unido y el presidente Taft de los Estados Unidos intercambiaron mensajes de condolencias. El káiser Guillermo II también envió un mensaje de pésame.

Las consecuencias y el impacto del accidente

El Titanic es el producto del pináculo de los sueños humanos y encarna la fuerte confianza de la humanidad en dominar el mundo. Su hundimiento demostró a la humanidad el misterioso poder de la naturaleza y la imprevisibilidad del destino. El día que se hundió el Titanic, la gente del mundo occidental había disfrutado de 100 años de estabilidad y paz. Con el progreso constante de la ciencia y la tecnología y el rápido desarrollo de la industria, la gente tiene plena confianza en el futuro. El hundimiento del Titanic despertó todo esto.

Este "barco insumergible" es la estructura de acero más grande hecha por el hombre después de la Torre Eiffel y un gran logro de la era industrial. Debido a su indiferencia ante las fuerzas de la naturaleza, se hundió en su primer viaje inaugural. El Titanic será para siempre un recordatorio del coste de la arrogancia y la confianza en uno mismo del ser humano. La gente nunca olvidará esta imagen: el Titanic mantiene su cabeza en alto en el fondo del mar, y las ruinas y manchas no pueden ocultar su nobleza. Aquí es donde ella pertenece. Así la historia se convirtió en leyenda.

Este desastre conmocionó a la comunidad internacional. Porque les demuestra a algunas personas que las personas y sus logros tecnológicos son incomparables con el poder de la naturaleza.

En aquella época, la tecnología de fabricación de acero no estaba muy madura y el acero producido no podía fabricarse según los estándares modernos. Las placas de acero utilizadas en "Titanic" contienen muchas impurezas químicas, sulfuro de zinc y una inmersión prolongada en agua de mar fría, lo que hace que las placas de acero sean más frágiles.

Por otro lado, el diagrama de colisión del Titanic no coincide con el pensamiento del público: también hay muchas opiniones sobre la forma en que se hundió el Titanic. Incluyendo el hundimiento de todo el barco; el casco se dobló cerca de la mitad de los embudos segundo y tercero, y luego se hundió verticalmente el casco se dobló cerca de la mitad de los embudos tercero y cuarto, y luego el casco delantero arrastró la popa, y el La popa se hundió verticalmente. Hasta 1985, en septiembre de 1985, el famoso científico Ballard descubrió los restos del Titanic en aguas a unas 380 millas al sureste de Terranova. La parte de proa de las dos primeras chimeneas y la parte de popa detrás de la cuarta chimenea demostraron la tercera teoría. . Esta teoría se experimentó más tarde en la película "Titanic" dirigida por James Cameron. En ese momento, todos pensaron que debido a que el casco del tercer embudo había estallado en pedazos, nunca lo encontrarían. Sin embargo, en agosto de 2005, un equipo arqueológico patrocinado por History Channel descubrió esta parte del casco a 500 metros detrás de los restos de la popa. Los restos del barco miden aproximadamente 12 por 27 metros y la pintura roja en el fondo del barco aún es claramente visible. Este descubrimiento anuló la "teoría del doble corte" de los últimos 20 años. Los científicos creen que el Titanic se hundió después de romperse en tres pedazos.

Cuando el Titanic se hundió, utilizó la señal de socorro SOS en código Morse aceptada internacionalmente, pero este no fue el primer ejemplo de SOS. La señal SOS se propuso por primera vez en la Conferencia Internacional de Radiocomunicaciones en las afueras de Berlín en 1906. En 1908, la comunidad internacional reconoció esta sugerencia y poco a poco empezó a utilizarse ampliamente, cuatro años antes del hundimiento del Titanic. Sin embargo, los operadores de radio británicos rara vez utilizan señales SOS y prefieren la antigua señal de socorro CQD. El jefe de radio del Titanic, John George Philip, siguió enviando la señal de socorro CQD hasta que el operador de radio junior Harold Bullard le sugirió: Envía SOS, es una nueva señal de llamada, este podrías ser tú ¡Última oportunidad para enviarla! Luego, Philip mezcló la señal SOS con la señal de socorro CQD tradicional. Como la radio no se escuchaba las 24 horas del día, el barco California finalmente recibió la señal de socorro a la mañana siguiente.

El hundimiento del Titanic afectó mucho a la industria de la construcción naval y a las comunicaciones por radio y telégrafo. 1913 12 de febrero 12 Por lo tanto, se celebró en Londres, Inglaterra, la primera Conferencia Internacional sobre la Seguridad de la Vida Humana en el Mar. El tratado alcanzado en la conferencia condujo al establecimiento y financiación de la Organización Internacional de Inspección de Icebergs. Una división de la organización, la Guardia Costera de Estados Unidos, continúa hasta el día de hoy detectando y reportando icebergs en el Atlántico Norte que podrían amenazar a los barcos. El tratado también acordó por unanimidad un nuevo requisito: todos los barcos tripulados deben tener suficientes botes salvavidas para transportar a todas las personas a bordo y deben llevar a cabo una formación adecuada y pertinente. Además, la comunicación por radio debe estar abierta las 24 horas del día, además de energía de respaldo secundaria, para que no se pierda la señal de socorro. El tratado también acuerda que cualquier cohete disparado desde un barco debe interpretarse como una señal de socorro.

Aún hoy, un siglo después, todavía existen varias historias absurdas sobre el Titanic y su hundimiento. Una fue que su timón era demasiado pequeño. Un timón más grande habría evitado este desastre. Un timón más grande podría haberlo salvado, cuando el tamaño de su timón no era pequeño para el tamaño de su casco. De hecho, según la normativa actual sobre barcos, el tamaño del timón del Titanic sigue siendo aceptable. Otra teoría es que no había suficientes botes salvavidas en el Titanic. De hecho, su número de botes salvavidas cumplía con la legislación británica. El número de personas requerido por la ley no se basa en el número de pasajeros, sino en el tonelaje del barco. El número de botes salvavidas en todos los barcos en ese momento estaba muy por debajo del número requerido, y el propósito de los botes salvavidas en ese momento no era albergar a todos los pasajeros, solo se usaban para transferir pasajeros del barco que se hundía a otro barco de rescate; Las normas internacionales de seguridad marítima de la época establecían que el número de botes salvavidas en los barcos de pasajeros era un tercio del número total de personas a bordo, y los botes salvavidas del Titanic podían transportar a la mitad de los pasajeros. White Star también lamenta que esta configuración adicional, que es "altamente responsable de la seguridad de los pasajeros", no atrajo la atención del público. El hundimiento del Titanic cambió para siempre esta estrategia de salvar vidas. Tras el hundimiento del Titanic, se promulgaron nuevas normas de seguridad marítima. Los requisitos para los botes salvavidas son simples: deben poder acomodar a todas las personas a bordo. Las principales compañías navieras llevaron a cabo rápidamente trabajos de transformación según las nuevas exigencias. De hecho, incluso si pudiera colocar más botes salvavidas para transportar a todos los pasajeros, todavía no habría garantía de que se rescataría a más personas, porque cuando se hundió, ¡la tripulación no había tenido tiempo de bajar todos los botes salvavidas! Otra teoría es que los tripulantes del equipo mecánico permanecieron en sus puestos hasta el final. Esto también fue mencionado e inmortalizado en un libro publicado en 1988.

De hecho, la bahía de maquinaria se inundó a la 1:15 a.m. En los momentos finales del hundimiento, los mecánicos y trabajadores de la caldera permanecían en la cubierta de popa como cientos de personas más, atrapados dentro del barco sin ninguna esperanza de rescate.

Una película sobre el Titanic

Titanic es el nombre de las siguientes cuatro películas, adaptadas del hecho de que el Titanic chocó contra un iceberg y se hundió en su viaje inaugural:

1. "Titanic" es una película muda italiana rodada en 1915 y dirigida por Pier Angelo Mazzulotti.

2. Titanic, rodada en 1943 por los directores alemanes Werner Klingler y Herbert Serpin.

3. Titanic, 1953, dirigida por Jean Nicolásco.

4. La superproducción de Hollywood "Titanic" del 65438 al 0997 fue dirigida por James Cameron y protagonizada por Leonardo DiCaprio y Kate Winslet.

Introducción a "Titanic" de James Cameron

Paramount Pictures y 20th Century Fox Films adaptaron el incidente de "Titanic" a una película en 1997, se proyectó en todo el mundo y se convirtió en una sensación mundial.

La película tardó cinco años en rodarse y costó 250 millones de dólares. Después de casi cinco años de cuidadosa planificación y preparación, la película comenzó a rodarse en julio de 1996. Después de un año de dolorosas luchas e innumerables retrasos, finalmente se completó a finales de febrero de 1997. James Cameron, que busca la perfección en todo, también hizo de "Titanic" la película más cara de la historia del cine con un presupuesto de más de 250 millones de dólares utilizando efectos especiales de películas extremas. ¡Y ocupa el primer lugar en la lista de taquilla mundial! ¡Es simplemente un mito en la historia del cine mundial!

[Nombre de la película] Titanic

[Protagonizada] Leonardo DiCaprio Kate Winslet

[Área de películas] Películas europeas y americanas

[Película tipo] Largometraje. En ese momento, fue la primera película cara de la historia del cine, con una taquilla mundial de más de 654.380 millones de dólares estadounidenses. Una canción de amor insumergible en un barco que se hunde y un lema de advertencia de que los humanos siempre deben examinar su complejo de inferioridad.

[Introducción]

Para encontrar el Titanic que se hundió en el Océano Atlántico en 1912 y el invaluable "centro del mar" en el barco, el explorador Bullock, cazador de tesoros rescató un tesoro del barco hundido. La caja fuerte oxidada resultó ser un boceto bien conservado de una mujer joven que llevaba un collar de diamantes. Este noticiero de televisión llamó la atención de una mujer de 100 años. El anciano estaba tan emocionado que corrió al barco de salvamento de Bullock en un helicóptero. Resulta que su nombre es Rose Dawson, la mujer del retrato.

Al mirar el retrato, ante el anciano reaparecieron escenas del pasado: 1912. El 12 de abril, el Titanic, que se preparaba para su viaje inaugural, estaba anclado en el puerto. Lleno de gente, compitiendo por presenciar este evento. El barco más grande y lujoso de la historia de la humanidad. La bella y elegante dama aristocrática Rose abordó el camarote de primera clase con su madre y su prometido Carl Holly, el hijo del magnate del acero. Al mismo tiempo, otro protagonista de la película, el joven pintor errante Jack Dawson, tuvo la suerte de ganar un billete de tercera clase a través del juego. Gritó "Somos las personas más afortunadas del mundo..." y abordó la nave espacial en el último momento. El Titanic zarpa. El Océano Atlántico a principios de primavera es soleado y azul. Jack y sus compañeros estaban en la proa del barco y miraban hacia adelante, vitoreando en voz alta y con entusiasmo, como si el mundo les perteneciera en ese momento. Rose, que vive en el círculo social de la clase alta, hace tiempo que está cansada de las aburridas conversaciones de los nobles y se siente como un pájaro enjaulado. Llegó a cubierta con el ceño fruncido y miró a lo lejos para aliviar su tristeza. Tan pronto como Jack vio a Rose, se sintió profundamente atraído por su temperamento. Al caer la noche, después de otro libertinaje, Rose se siente extremadamente impotente respecto a su futuro y su matrimonio. Corrió a cubierta e intentó acabar con su vida lanzándose al mar. Jack lo descubrió a tiempo y utilizó su sinceridad y humor único para convencer a Rose en el momento crítico. Aunque Carl se mostró reacio, para agradecer a Jack por salvar a su esposa, tuvo que invitar a Jack a cenar en primera clase. Carl quería aprovechar la oportunidad para ser humilde con Jack, pero no esperaba que las sinceras palabras de Jack en la mesa ganaran el aplauso de toda la sala. A partir de entonces, Jack y Rose se conocieron. Rose le confió su depresión a Jack: "Siento que esta vida no es más que esto. Parece que he vivido toda una vida. Innumerables banquetes, bailes, carreras de yates y partidos de polo son accesibles para personas de mente estrecha y descuidadas. Siento como si estuviera al borde de un acantilado, nadie me hace retroceder, a nadie le importa, a nadie le importa siquiera." Bajo la guía y compañía de Jack, Rose encontró la felicidad perdida hace mucho tiempo y finalmente una sonrisa brillante. llenó su rostro de nuevo. Cuando el prometido de Rose, Carl, se enteró de la relación de Jack y Rose, se sintió muy infeliz. Le dio a Rose un collar de diamantes de valor incalculable "En el corazón del mar" y dijo que se ganaría el corazón de Rose. Sin embargo, a los ojos de Rose, Carl es simplemente un completo esnobismo y ella no quiere casarse con él desde el fondo de su corazón. Sin embargo, debido a la presión de su madre y su prometido, Rose tuvo que evitar deliberadamente los sentimientos de Jack, pero fue precisamente por eso que Rose se dio cuenta de que se había enamorado profundamente de Jack. Desde que se conocieron hasta que se enamoraron, aunque solo fueron unos días, Rose y Jack se han vuelto inseparables. En el dormitorio, Rose puso "In the Heart of the Sea" y Jack pintó un retrato que ella nunca olvidará.

Después de que el Titanic atracó, Rose decidió vivir con Jack a pesar de la presión de la familia y la etiqueta. La felicidad parece estar a sólo un paso de esta pareja. El gerente de White Star Line, Bruce Ismail, sugirió que el Capitán Smith debería haber acelerado la velocidad del barco para que el Titanic estableciera el récord del cruce más rápido del Atlántico, independientemente de la posible amenaza de un iceberg. 14 Esa noche, el mar estaba sorprendentemente en calma y el Titanic seguía navegando a toda velocidad. Después de descubrir el iceberg más adelante, la plataforma de observación notificó inmediatamente a la cabina y al primer oficial, pero el barco con gran inercia no tuvo tiempo de esquivarlo. El lado derecho del casco fue separado por el iceberg y seis cabinas se inundaron. El Titanic, llamado insumergible, se hundiría en dos horas. En ese momento, solo había suficientes botes salvavidas para la mitad de los pasajeros del barco y cundió el pánico en el barco. Inesperadamente, en ese momento, Holly incriminó a Jack por robar diamantes y lo encerró en la cabina inferior. Rose, que no sabía la verdad, esperó con todos en cubierta el bote salvavidas, pero todavía creía que Jack era inocente. Rose regresó desesperadamente a la cabaña vacía para encontrar a Jack y encontró un hacha que le salvó la vida en el momento crítico para rescatarlo. Cuando llegaron a cubierta, Jack convenció a Rose para que subiera al bote salvavidas. El bote salvavidas fue bajado lentamente y Ross estaba aturdido. De repente, abandonó su última oportunidad de escapar y saltó de nuevo al Titanic. La pareja se abrazó fuertemente. El Titanic "Dream Ship" comenzó a hundirse lentamente. El mar oscuro y el cielo están conectados, tragándose sin piedad a los desesperados pasajeros. Jack llevó a Rose a la popa del barco, se subió a la barandilla (donde comenzó su historia de amor) y aguantó hasta que el Titanic se hundió. Después de que los dos salieron del enorme remolino, Jack empujó a Rose sobre una tabla flotante mientras él se sumergía en el agua fría. Unas horas más tarde, el barco de rescate regresó para rescatar a la moribunda Rose, mientras que el congelado Jack era tragado sin piedad por el mar helado. Rose cumplió su promesa a Jack y vivió con valentía. 84 años después, Ross llegó al lugar donde se hundió el Titanic, arrojó al mar la estatua del fondo del mar y le dijo a Jack que estaba en el cielo...

[Premio]

"Titanic" "No. 1" ha sido un gran éxito desde su lanzamiento a finales de 1997, ganando cuatro Globos de Oro.

La 70ª edición de los Premios de la Academia de Artes y Ciencias Cinematográficas (Premios Oscar) se entregaron la tarde del 23 de marzo de 1998. El largometraje "Titanic" ganó 11 premios de la Academia: Mejor Película, Mejor Director, Mejor Montaje, Mejor Serie Dramática, Mejor Música, Mejor Director de Arte, Mejor Fotografía, Premio a los Mejores Efectos Visuales, Premio a los Mejores Efectos de Sonido, Premio a la Mejor Edición de Efectos de Sonido. Premio al Mejor Vestuario.

El tema principal de la película "My Heart Will Go On" ("My Heart Will Go On") fue cantado por la cantante canadiense Celine Dion, añadiendo un color imborrable a la película. La canción también se ha convertido en otro clásico. en el mundo de la música.