¿Cómo mantener tu coche en invierno?
1. Inspección y mantenimiento de baterías líquidas
1. Compruebe si hay fugas de electrolito en la carcasa de la batería. Si hay fugas, se debe reemplazar la batería; si no hay fugas, use agua caliente para limpiar los óxidos en la superficie de la batería y los polos de la batería, pero tenga cuidado de no dejar que entre agua a la batería a través de los orificios de ventilación. Después de que el agua se seque, es mejor usar papel de lija para limpiar la superficie de contacto entre el poste y el conector, y apretar los tornillos de fijación en el conector para garantizar que fluya suficiente corriente durante el arranque.
2. Comprobar el voltaje de la batería. El método es: cuando la temperatura del motor es normal y la tecnología de arranque es buena, si el motor se puede arrancar con éxito varias veces seguidas, significa que la batería está en buenas condiciones y el voltaje es normal. Si la velocidad del motor disminuye gradualmente cada vez que se arranca, o el motor apenas puede arrancar, significa que el voltaje de la batería está en un estado de escasez de energía y debe cargarse.
3. Compruebe la gravedad específica y el nivel de líquido del electrolito. Si el peso específico del electrolito es demasiado bajo, por un lado no puede proporcionar suficiente energía eléctrica y, por otro lado, puede congelar y agrietar la carcasa y provocar su desguace. Cabe señalar que una vez que la batería está completamente cargada, se debe ajustar la concentración de ácido sulfúrico en el electrolito. Una alta concentración de ácido sulfúrico acortará la vida útil de la batería. El nivel del electrolito debe estar entre 10 y 15 cm por encima del borde de la placa del electrodo. Cuando la altura no sea lo suficientemente alta, agregue agua destilada o baterías. Nunca agregue electrolito o agua del grifo directamente, ya que esto destruirá la batería inmediatamente.
2. Mantenimiento estacional del sistema de refrigeración
1. Primero revise el orificio de drenaje de la bomba de agua, la junta del termostato, las juntas superior e inferior de las tuberías de agua, la salida de agua, la tapa del tanque de agua y tanque de almacenamiento de agua para detectar signos de fugas. Si se encuentra una fuga, se debe identificar la causa y eliminarla inmediatamente. No improvise.
2. Comprobar el punto de congelación del anticongelante. En términos generales, el punto de congelación del líquido anticongelante es de 5 a 10 grados centígrados más bajo que la temperatura más baja en la zona por donde se conduce el vehículo. Por ejemplo, el punto de congelación del anticongelante de los vehículos en Beijing puede garantizar un invierno seguro entre -25 grados centígrados y -30 grados centígrados.
3. Tenga en cuenta que el nivel de anticongelante generalmente está a unos 10 mm de la entrada de agua del tanque de agua, o agregue anticongelante similar de acuerdo con la escala estándar en el tanque de reposición de agua. Nunca llene demasiado con anticongelante o agua y deje espacio adecuado para la expansión térmica en el tanque.
Por último, revisa el termostato. Si el termostato no funciona correctamente y el motor funciona a temperaturas bajas o altas durante mucho tiempo, aumentará el desgaste del motor y acortará su vida útil. Por tanto, el termostato debe estar en buen estado.
Más importante aún, el termostato no se puede desmontar. Tras retirar el termostato de un modelo general, el motor será desguazado entre 20.000 y 30.000 kilómetros.
Tres. Reemplazar el aceite del motor y los elementos filtrantes
El aceite lubricante en el motor de un automóvil está relacionado con la vida útil del motor. Algunos conductores no entienden esto. Si cambian la marca de aceite del motor a voluntad, fácilmente pueden provocar accidentes mecánicos como quemaduras de cilindros y de baldosas.
El aceite se suele cambiar cada 10.000 kilómetros, y algunos requieren un cambio de aceite cada 7.000 kilómetros o 5.000 kilómetros, esto depende de las condiciones de conducción y de la carretera de tu vehículo. Pero no agregue aditivos innecesarios, agentes resistentes al desgaste, etc. Al cambiar el aceite del motor. Al cambiar el aceite, asegúrese de reemplazar el filtro de aceite. Si no reemplaza el filtro de aceite para ahorrar dinero, el rendimiento y la eficacia del aceite del motor se reducirán considerablemente.
4. Mantenimiento sencillo de líneas y circuitos de aceite
En invierno, las condiciones de atomización de la gasolina son malas, especialmente para los coches con carburador, que generalmente tienen dificultades para arrancar y ni siquiera pueden arrancar. Después de comenzar, transfiera inmediatamente al estado de trabajo normal. Por lo tanto, durante el mantenimiento invernal, se deben limpiar y dragar todos los circuitos de petróleo y gas, y se deben verificar y ajustar las condiciones de trabajo de la válvula de mariposa, el estrangulador, la bomba del acelerador y la bomba de vacío para que estén en las mejores condiciones. Al mismo tiempo, la concentración del suministro de aceite al ralentí debe ajustarse adecuadamente para garantizar un funcionamiento normal al ralentí en condiciones de frío extremo.
Este circuito comprueba principalmente la separación de platino del distribuidor y la separación de electrodos de la bujía. Los contactos de platino del distribuidor deben estar limpios y libres de ablación, la superficie de contacto debe ser superior al 70% y el espacio debe estar entre 0,3 y 0,45 mm. Para vehículos con encendido electrónico, el espacio de la bujía generalmente está entre 0,6 y 0,45 mm. 0,7 mm si el espacio es demasiado grande, será difícil arrancar el motor cuando el automóvil esté frío; si el espacio es demasiado pequeño, la potencia de salida del motor disminuirá, el consumo de combustible aumentará y las emisiones de escape excederán los estándares.
Verbo (abreviatura de verbo) inspección y mantenimiento del sistema de frenos
En invierno, a menudo nos encontramos con carreteras resbaladizas de hielo y nieve. Primero, ajuste los neumáticos de las cuatro ruedas para que la adherencia entre las cuatro ruedas y el suelo sea constante para evitar que la carretera resbale.
Para vehículos que utilizan frenos neumáticos, la fuerza de precarga del resorte de equilibrio en el cilindro maestro del freno debe ajustarse razonablemente.
Si la fuerza de precarga es demasiado grande, los frenos se sentirán "duros" y frenarán repentinamente tan pronto como se apliquen los frenos. Estos frenos son propensos a sufrir accidentes en invierno. Para vehículos con frenos hidráulicos, revise el aceite de freno, las líneas de freno y los cilindros de freno para detectar fugas. Si hay fugas, reemplace el líquido de frenos a tiempo.
Ajusta también el freno de mano. Su función de frenado actúa sobre el eje motriz mediante transmisión mecánica. Al frenar, la fuerza de frenado se distribuye uniformemente en las dos ruedas traseras a través de los dos semiejes, lo que puede evitar eficazmente que las dos ruedas traseras se desvíen del frenado. En otras palabras, al frenar con las manos en carreteras heladas y nevadas, se puede evitar que la parte trasera del coche se balancee, reduciendo así la probabilidad de un accidente. La inspección del freno de mano requiere que cuando se tira del freno de mano, el bloque de bloqueo no haga más de tres ruidos. Si llega a cinco, significa que la distancia entre el freno de mano es demasiado grande y debe ajustarse para reducir el recorrido libre para garantizar la seguridad de manera efectiva. Espero que ayude.