¿Sabes qué significa el poder calorífico de una bujía? ¿Cómo elegir?
Como componente terminal del sistema de encendido del motor, las bujías desempeñan un papel vital. Durante el funcionamiento del motor, el voltaje de conducción de 12 V es aumentado por los 20 000 a 50 000 voltios del paquete de alto voltaje y se transmite a la bujía para encender la mezcla comprimida. La mezcla se quema y se expande para completar la carrera de potencia. Sin bujía, la mezcla no puede encenderse y el motor no puede funcionar.
Las bujías también son consumibles y deben sustituirse periódicamente. Cuando reemplazamos bujías, muchas personas solo prestan atención al material o al número de polos de la bujía, pero a pocas personas les importa la estimación del calor generado por la bujía. Mucha gente sabe que al reemplazar las bujías, el poder calorífico de la bujía no puede ser inferior al poder calorífico original, pero piensan que un valor superior al poder calorífico original no es un gran problema. De hecho, esto también está mal. Analicemos el calor generado por las bujías.
¿Cuánto calor genera una bujía?
El poder calorífico de la bujía en realidad se refiere a un indicador de su capacidad de calentamiento y disipación de calor. El calor que emite se llama poder calorífico. El poder calorífico incluye nueve números del 1 al 9, de los cuales 1-3 son de bajo poder calorífico, 4-6 son de poder calorífico medio y 7-9 son de alto poder calorífico.
El poder calorífico de la bujía indica la capacidad de equilibrio del faldón aislante de la bujía para absorber y disipar el calor. Cuanto mayor sea el poder calorífico, más fuerte será el equilibrio entre la absorción de calor y la disipación de calor de la bujía, mayor será la velocidad a la que la bujía disipa el calor de la cámara de combustión y menor será la temperatura de funcionamiento de la bujía. Este tipo de bujía se llama bujía fría. Por el contrario, cuanto menor sea el poder calorífico, peor será el equilibrio entre la absorción de calor y la disipación de calor de la bujía. Cuanto más lenta sea la velocidad a la que la bujía disipa el calor de la cámara de combustión, mayor será la temperatura de funcionamiento de la bujía. . Este tipo de bujía se llama bujía caliente.
Por ejemplo, el coche original recomienda utilizar bujías con poderes caloríficos 5, 6 y 7. Si elige 5 grados, si el vehículo conduce a alta velocidad durante mucho tiempo, la temperatura del cabezal de la bujía puede ser demasiado alta, provocando un encendido caliente y golpes, afectando gravemente el uso de la bujía.
Si eliges 7 grados y el vehículo circula frecuentemente a baja velocidad, es fácil provocar depósitos de carbonilla en la bujía. El carbón es un material conductor y los depósitos severos de carbón pueden causar fallas de encendido y vibraciones en el motor. Cuanto mayor sea el valor de la bujía, mayor será su propia capacidad para disipar el calor. De hecho, el cilindro en sí no genera tanto calor y tiene una mayor disipación de calor, por lo que reducirá la eficiencia de combustión de la mezcla de petróleo y gas y afectará la potencia del motor.
¿Qué pasa con el poder calorífico de la bujía?
El poder calorífico se expresa en números. El número en el medio del modelo general es el poder calorífico de las diferentes unidades. Los fabricantes son diferentes. El poder calorífico de las distintas marcas es diferente. El poder calorífico de cada marca tendrá su modelo correspondiente y es el adecuado para su uso. Por ejemplo, el poder calorífico de LDHRIK16 es 6 y el poder calorífico de LDHRIKL es 7.
Por ejemplo: D8RC y D8TC:
d significa que la especificación de la rosca es M12X1.25 y la longitud del tornillo es 19 mm.
8 significa que la bujía tiene un alto poder calorífico (1 ~ 3 es un poder calorífico bajo, 4 ~ 6 es un poder calorífico medio, 7 ~ 9 es un poder calorífico alto, cuanto mayor sea el poder calorífico, más rápido disipación de calor, es una bujía fría, cuanto menor sea el poder calorífico, más lenta será la disipación de calor, es una bujía caliente).
RC significa bujía de electrodo compuesto resistivo de níquel-cobre.
TC significa bujía saliente aislante.
Los motores de alta potencia y alta relación de compresión generalmente eligen bujías frías con alto poder calorífico; por el contrario, los motores de baja potencia y baja relación de compresión eligen bujías calientes con bajo poder calorífico. Pero ahora muchos motores han adoptado nuevas tecnologías como turbocompresor, inyección directa en el cilindro, sincronización y elevación de válvulas variables e incluso relación de compresión variable, por lo que la selección de bujías no sigue completamente esta regla. Generalmente, los ingenieros automotrices finalizan el modelo de bujía y el poder calorífico mediante cálculos y experimentos rigurosos, por lo que no debemos cambiar fácilmente el modelo de bujía durante el uso.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.