Hola, vi tu pregunta: "¿Por qué Lancer Wing God verifica la luz de mal funcionamiento del motor?". No se si lo has solucionado? Tengo el mismo problema.
Tengo el mismo problema:
La primera vez fue en invierno. En enero no hubo trenes durante la mitad del mes, lo que dificultó la salida. Después de varios esfuerzos, el tren finalmente se detuvo, pero la luz del motor estaba encendida. Corrí 40 kilómetros hasta la estación de servicio, detuve el tren, me puse en fila y luego me detuve. Los siguientes seis meses no fueron nada.
La segunda vez fue en primavera, en mayo, limpié el acelerador yo solo. Después de limpiarlo, se encendió la luz del motor. Corrí decenas de kilómetros al día siguiente y esperé a que el coche se apagara durante unas horas.
Sospecha:
Por primera vez, debido a que hacía frío, el auto no arrancó durante medio mes, por lo que se cortó el suministro de combustible cuando se arrancó el auto, y la ECU ajustó automáticamente la relación de combustible. Como resultado, el combustible se suministró solo después de conducir el automóvil y la ECU lo ajustó un poco lentamente. El suministro de combustible era demasiado alto, lo que provocó una combustión insuficiente. Incluso se drenaba antes de la combustión, lo que interfería aún más con la normalidad. funcionamiento del sensor de oxígeno y finalmente provocó que el motor fallara. Pero después de correr decenas de kilómetros, la temperatura aumentó, la ECU se ajustó al estado de funcionamiento normal, la temperatura y la humedad en el tubo de escape fueron normales y el impacto de la combustión incompleta del combustible en el sensor de oxígeno se eliminó y volvió a la normalidad. .
Por segunda vez, se debe desmontar la entrada de aire para limpiar el acelerador. Quitar la entrada de aire destruirá el automóvil, porque hay un sensor en el fuelle de la entrada de aire. se retira, el sensor detectará un error. Si el motor se detiene por encima de 4000 rpm, la ECU generará una señal de error y provocará confusión en el suministro de combustible. Además, rociar agente de limpieza en el acelerador provocará una combustión anormal del cilindro y los gases de escape interferirán con el sensor de oxígeno, lo que hará que funcione de manera anormal y luego la luz del motor permanecerá encendida durante mucho tiempo. Entonces, después de correr decenas de kilómetros, la ECU se ajustó al estado normal y se descargaron todos los residuos de agentes de limpieza y combustible en el tubo de escape, eliminando el impacto en el sensor de oxígeno y volviendo a la normalidad.
Conclusión:
Hay un problema con la coordinación entre el sensor de oxígeno y la ECU, pero no afectará al coche y el hardware está bien.
Recordatorio:
No reemplace los accesorios en la estación de servicio a voluntad y no los reemplace a voluntad durante el período de garantía. A menos que haya un problema real de hardware que deba ser reemplazado, no deje que la estación de servicio pruebe los accesorios para descubrir cuál es el problema al final. Entonces se convertirá en una pieza original en lugar de una pieza original de automóvil.