Día auspicioso del coche Cayenne COUPE
Permítanme hablar sobre mis consideraciones para configurar esta parte: en primer lugar, debido a los requisitos de potencia y control, sugiero activar la tecnología negra del chasis, para que el El control general del coche aún se puede mejorar. PDCC: Comúnmente conocidas como barras estabilizadoras de la carrocería controladas electrónicamente, ¿es hora de suprimir el balanceo de la carrocería hasta cierto punto, aumentar la confianza en las curvas, mejorar la postura en las curvas y mejorar la comodidad de los pasajeros? Dirección del eje trasero: ¿Esto es útil para dar la vuelta y dar marcha atrás para estacionar, reduciendo el radio de giro? PTV: Bloqueo electrónico del diferencial del eje trasero, ajusta la distribución del par a las ruedas traseras. No es obvio para un SUV, pero es imprescindible para un arma pequeña. En segundo lugar, ¿hablemos de los gases de escape? ¿freno? ¿Centro? CAROLINA DEL SUR:? Escape: Como es S, elegí el escape, pero el efecto de escape real es relativamente normal para mí y también tengo requisitos para el audio de Porsche. Todavía recomiendo cambiarlo en el futuro. Apenas se puede sentir el sonido al conducir en modo normal durante un arranque en frío, pero la sensación de marcha sigue siendo aceptable. Cuando recogí el auto al día siguiente, reemplacé los escapes medio y trasero del AK. En cuanto a los vídeos de arranque en frío y dinámicos de AK y originales de fábrica, no sé cómo subirlos porque suelo publicar menos. Frenado: Estoy acostumbrado a conducir rápido, así que elegí PSCB (10 delante, 4 detrás) para garantizar la seguridad del coche al ir rápido, rápido o lento. Además, unos buenos frenos pueden salvar vidas en momentos críticos. El valor nominal de este freno todavía está bien, pero si no conduzco rápido, el agente en funcionamiento original con 6 en la parte delantera y 4 en la parte trasera es suficiente. ¿Esta configuración también es una que muchos ciclistas se arrepienten de no haber elegido después de ver mis frenos? Buje: ¿El pétalo de entrada seleccionado también se utiliza para aplicar los frenos? Finalmente, hablemos de algunas otras configuraciones (me centraré en algunas configuraciones recomendadas): Hablemos primero del SD de alto brillo, que está configurado para el conductor en la parte trasera. Te sugiero que elijas. Aunque el precio no es barato, ayudará mucho a mejorar el temperamento del vehículo. Lo que más me satisface es la cola hueca brillante, que no solo se ve bien, sino que también ejerce presión hacia abajo sobre la carrocería del automóvil durante la conducción a alta velocidad. En cuanto a la diferencia entre elegir y no elegir, mira la imagen a continuación. Esta también es una configuración que muchos propietarios de automóviles que recogieron el automóvil al mismo tiempo lamentaron no haber elegido, pero la estética es simplemente diferente. En segundo lugar, hablemos del cristal insonorizado. Esto es lo que recomiendo que elijan los pasajeros que van detrás. ¿Puede esto mejorar en mayor medida el silencio del coche y mejorar aún más el confort de marcha y la sensación de lujo del Cayenne? También está la Voz de Berlín, que no es muy rentable. Sólo puedo decir que es normal. A muchos ciclistas les gusta cambiarlo más tarde. Se dice que los Berlín superiores a los Mercedes-Benz S son mejores que los Porsche, y el rendimiento de los graves sigue siendo mucho mejor que el de BOSE. En comparación con BOSE, el sonido de los sonidos medios y agudos se ha mejorado significativamente. En cuanto a subir o no, depende de las necesidades de cada uno. Hablemos de los faros. Te recomiendo que elijas faros. Las luces de los coches son como los ojos humanos. Realmente existe una gran diferencia entre elegir y no elegir. Si es posible, simplemente enciende las luces atenuadas, ¿verdad? Finalmente, hablemos de las luces traseras ennegrecidas. Personalmente, recomiendo elegir un coche de color oscuro. El aspecto de la parte trasera ha mejorado hasta cierto punto, pero esto es una cuestión de opinión. Otras configuraciones: SC (todas las S, se deben seleccionar), brújula (esta belleza incomparable), volante de fibra de carbono (todo se siente muy alto, luego lo cambié a una turbina? Volante Liuding), interior negro y rojo, asientos y carbono interior de fibra También puede realzar el lujo del interior del Cayenne hasta cierto punto. En cuanto a la entrada cómoda, restricciones de cabeza erguida, calefacción de asientos, masajes, reposacabezas de los asientos y aire acondicionado con tracción en las cuatro ruedas, debe considerarlo usted mismo y adaptarse a las condiciones locales.
¿Ir a Meitu a continuación? Permítanme hablar sobre el proyecto de modificación de mi automóvil aquí: Cubierta del automóvil: ¿Post XP? ¿además? Esto todavía depende principalmente de un manejo manual y meticuloso. Según mi investigación, hay viagra opcional y debe protegerse tan pronto como se levanta el automóvil. Escape de sección media de aleación de titanio AK: creo que esta es la mejor opción para requisitos sónicos elevados y una alta aceptación del sonido del escape. Después de todo, AK es conocido como el Hermès de los escapes. A BIMMER no le gustan los escapes. Este es también mi segundo juego de escapes AK. Por supuesto, el precio será un poco alto en el futuro, pero vale la pena por las ondas sonoras. Recomiendo hacer esto después de ventilar. Esto es realmente genial. Puedo enviar vídeos a los usuarios que lo necesitan, en comparación con los originales. Volante de turbina de fibra de carbono: La elección original fue un volante de Alcantara. Considerando los cuidados posteriores, decidí reemplazarlo. ¿Este volante se siente bien y no es fácil de deslizar? Interior de fibra de carbono: este está bien.
Más barato que el original y fácil de reemplazar. ¿Tiene miedo de algún efecto secundario? OCT: ¿Está terminado este pincel oficial? 530 caballos de fuerza? El torque 780 puede mejorar la diferencia de torque bajo original, haciendo que sea más fácil conducir y seguir el automóvil, y mejorar los semáforos en modo normal originales o el colapso 3-2. Siento que apenas puedo sentirlo después de aplicar esto, es muy leve. Algunos propietarios de automóviles antiguos han dicho que los motores de la parte central y trasera son más potentes, pero ¿este motor 2.9T fue desarrollado por Audi para Porsche y ahora se usa en el RS4? Por supuesto, en el RS5 el potencial es ilimitado. En la actualidad, creo que sólo el motor Ferrari 2.9T de los BMW B58, S58 y Alfa Romeo puede rivalizar con él.
Detalles de apariencia que vale la pena mostrar:
¿PSCB? ¿Frenos de carburo de tungsteno? Hay 10 pinzas de freno en la parte delantera y 4 pinzas de freno en la parte trasera. Muchos conductores han informado que este freno no es lineal y hace ruido anormal. Durante el uso real, no se encontró ningún ruido anormal por el momento. No sé si el rodaje no es bueno o hay un problema de linealidad. Hasta ahora sigue siendo muy fácil pedalear y tengo mucha confianza al frenar. Pero a veces al conducir los neumáticos no son suficientes y es fácil resbalar. ¿Considerarás Michelin PS4 o Pirelli P en el futuro? Cero
Este ángulo es un poco dominante jaja
Tubo de escape izquierdo de fibra de carbono AK
Primer plano del agujero, el de la derecha es hueco, [ sudor frío]
Tubo de escape derecho de fibra de carbono AK
La versión mejorada PDLS está equipada con el sistema de iluminación dinámica Porsche, faros principales LED con haces de matriz, la señal de giro se encenderá automáticamente cuando la carretera Está oscuro por la noche y las luces altas se encenderán automáticamente cuando la carretera esté oscura por la noche. No he intentado bloquear la viga unidireccional de dos carriles por el momento, que es el toque final.
Efecto de iluminación de los faros por la noche
Las luces traseras ahumadas, personalmente creo que pueden mejorar la apariencia de los autos de colores oscuros y evitar que se arruinen en la calle, jaja.
Efecto de iluminación de la luz trasera por la noche
Luz de bienvenida LED de la puerta trasera
Luz de bienvenida LED de la puerta delantera
Céntrese en algunos de los SD brillantes detalle de componentes.
Hay pequeñas turbulencias a ambos lados de la parte delantera del coche que son del mismo color que la carrocería de alto brillo.
Destaca el lado de la carrocería del componente SD
Pequeños spoilers del mismo color en ambos lados de la cola, un pequeño reflujo negro de alto brillo en el labio inferior de la cola y un pequeño borde alto -Brillo de huecos en el techo Kotaro Oshio (este valor es muy alto).
El diseño hueco del dosel es hermoso
Ahuecado, jaja
Algunos detalles interiores que vale la pena ver:
Volante TURBO Liuding, el La apariencia y el tacto siguen siendo muy buenos, incluso si las manos están sudorosas, no son demasiado resbaladizas. El ALCANTARA que elegí originalmente me sentí mejor, pero considerando los cuidados posteriores, decidí cambiarlo.
El reposacabezas está en relieve y es bastante alto, de hecho, es bastante grande.
Panel de puerta de fibra de carbono
Parte de control central del interior de fibra de carbono
Cronómetro
Pantalla de tecnología chasis negro:
El bloqueo del diferencial trasero PTV en realidad se puede usar si no se selecciona, pero es solo un bloqueo del diferencial ordinario, que es muy útil al acelerar rápidamente o tomar curvas, y puede ajustar la distribución del par de las dos ruedas traseras.
El PDCC del eje trasero estaba bloqueado por la placa protectora, por lo que no fue fotografiado. Esta es una barra estabilizadora electrónica y el instrumento puede mostrarla. Cuando la velocidad sea alta, intervendrá al cambiar de carril o girar, y seguirá conduciendo.
En cuanto a la dirección del eje trasero, ¿dónde debería estar por encima de las dos ruedas traseras? ¡No entiendo, [pucheros]! ? Si hay algo mal escrito, ¡puedes compartirlo con otros ciclistas!