¿Por qué se ha retrasado una y otra vez la fase II de Beijing Guangqu Road? Por favor apela
En los últimos años, cada año a finales o principios de año, los residentes de Tongzhou prestan mucha atención a una noticia, que cada vez trae esperanza, pero cada vez trae mayor decepción. .
En esta época del año, varios departamentos publicarán el "calendario más reciente" sobre cuándo se abrirá al tráfico la segunda fase de Guangqu Road.
Sin embargo, la noticia de la apertura al tráfico se ha retrasado casi cada vez, y ahora se ha convertido en un misterio. Algunos internautas incluso crearon una posdata: ¿Cuándo se abrirá al tráfico la segunda fase de Guangqu Road? Sólo por diversión.
Situación actual
La carretera adyacente se ha convertido en una "papilla" y estamos ansiosos por abrir Guangqu Road.
Guangqu Road al oeste del Cuarto Anillo. La carretera está llena de tráfico todos los días, pero después de llegar al puente Dajiaoting, el volumen de tráfico disminuyó drásticamente.
Avanzando unos kilómetros más hacia el este, llegamos a Xiaojioting Village. Aunque la carretera sólo tenía cuatro carriles en ambas direcciones, no estaba congestionada. El tráfico era escaso y desierto, y la mayoría de los coches giraban. a los pueblos cercanos.
En contraste con el escaso tráfico en Guangqu Road Fase II, existe una gran cantidad de tráfico en la autopista “lenta” de Jingtong, Shuangqiao Road y Shuangqiao East Road.
Originalmente, después de la apertura al tráfico de la segunda fase de Guangqu Road, el flujo de tráfico en estas tres carreteras se dividirá efectivamente, pero ahora solo pueden enredarse entre sí y la papilla de tráfico se convierte en más y más grueso.
La línea Batong alguna vez tuvo grandes esperanzas como metro de cercanías para un gran número de residentes en comunidades orientales como Tongzhou y Chaoyang.
Sin embargo, según las noticias oficiales, las estaciones Guoyuan, Beiyuan y otras de esta línea tienen restricciones de tráfico regulares. Algunas estaciones incluso son ridiculizadas como estaciones de guerreros y estaciones de mártires por parte de los trabajadores de oficina, lo que demuestra lo abarrotadas que están. .
En las Dos Sesiones de Beijing en 2011, los líderes de la ciudad propusieron que para resolver los problemas de tráfico de Tongzhou, es necesario desarrollar nuevas industrias en la ciudad y permitir que los residentes de Tongzhou encuentren trabajo en el área para aliviar la presión de la mañana. y mareas nocturnas.
Sin embargo, el "agua lejana" del desarrollo industrial obviamente no puede satisfacer la "casi sed" de Jingtong Express y Batong Line.
El director Zhang de la oficina de Jingtong Express Management Company dijo una vez en una entrevista con periodistas que Jingtong Express ya está sobrecargado y que abrir nuevos canales hacia Beijing es la forma fundamental de resolver la congestión.
¿Dónde abrirse? La autopista Jingha (anteriormente autopista Jingshen) está hacia el sur, pero se ha convertido en un desvío que algunas personas de Tongzhou tienen que tomar. La verdadera esperanza es la segunda fase de la carretera Guangqu que conecta los distritos de Tongzhou y Chaoyang.
Legendario
El horario cambia cada año y su apertura se retrasa varios años
Hacia 2003, la apertura de la Línea Batong provocó un incendio en el industria inmobiliaria en el sur de Tongzhou. Los promotores cerca de liyuan y de los huertos suelen señalar el camino de tierra junto a la foso maloliente frente a su puerta: este camino es una extensión de Liangguang Road y conducirá directamente a la ciudad en el futuro.
Cuatro años más tarde, en 2007, se completó y abrió al tráfico el tramo de Tongzhou de la línea de extensión de Liangguang Road. Según las predicciones de los departamentos pertinentes, el inicio y finalización de la Sección Chaoyang está a la vuelta de la esquina.
Sin embargo, en los últimos años, los residentes a lo largo de la línea han estado esperando una leyenda tras otra que dice que "el lobo viene".
A principios de 2009, la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal dejó claro que la construcción de la segunda fase de Guangqu Road (sección Chaoyang de la línea de extensión de Liangguang Road) comenzaría en 2009 y se espera que finalice. se abrirá al tráfico en 2010.
Ha pasado rápidamente un año y todavía no hay señales de construcción en esta carretera.
A principios de 2010, la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal declaró una vez más que la sección Chaoyang de la segunda fase de la carretera Guangqu comenzaría la construcción. Esta vez, la fecha de finalización cambió silenciosamente a la segunda mitad de 2011.
Más de dos meses después, 20 excavadoras comenzaron a trabajar junto a la Quinta Circunvalación Este, y finalmente comenzó oficialmente la extensión de Liangguang Road.
Sin embargo, casi un año después, las expectativas de la gente de Tongzhou una vez más quedaron en nada. Aparte de las noticias del inicio de la construcción, no ha habido nuevos avances en la carretera.
En enero de 2011, una noticia de la Comisión de Planificación Municipal de Beijing rompió la calma. La Fase II de Guangqu Road finalmente tenía su propio título: Guangqu East Road.
Esta noticia también transmitió otro mensaje: el horario de apertura de Guangqu East Road ha vuelto a cambiar: estará terminada y abierta al tráfico antes de finales de 2012.
Pronto, el distrito de Chaoyang publicó el 12.º Plan Quinquenal, prometiendo construir Guangqu East Road durante el 12.º Plan Quinquenal.
Esto significa que Guangqu East Road no podrá abrirse al tráfico hasta 2015 a más tardar.
Voz
¿Quién puede impulsar este proyecto de "nube flotante"?
La noticia de que Guangqu East Road no se abrirá al tráfico se ha convertido, como era de esperar, en un tema candente entre los residentes de Tongzhou.
En Batong.com, la red comunitaria más grande de la región, los internautas publicaron publicaciones antiguas sobre las noticias de "apertura al tráfico" que habían desaparecido, y hubo un grito de cruzada en Internet.
Los residentes han comparado Guangqu East Road con una carretera de trampas, una carretera de distocia, una carretera de jactancia, una carretera de nubes flotantes, etc.
"La carretera todavía está flotando en las nubes, pero tiene un nombre. No nos importan estas cosas. ¿Cuándo se abrirá al tráfico? ¿Cuándo no nos bloquearán la 'lenta' de Jingtong? ¿Cuándo dejaremos de estar en la Línea Batong, metidos en fotografías?", dijo enojado el Sr. Wang de Xinhualian Homes.
Incapaz de tolerar los graves problemas de tráfico, la Sra. Li se mudó de la casa que compró en Tongzhou en 2007 y alquiló una casa en la ciudad.
“Pensé que eventualmente podría vivir bajo el techo de otra persona, pero nunca pensé que tendría que esperar año tras año”.
Algunos residentes han comenzado a cuestionar que el distrito de Chaoyang se esté centrando en áreas en desarrollo como el CBD y Dawangjing. Se estima que no hay motivación suficiente para construir Guangqu East Road, que todavía está rodeada de áreas desoladas.
Representantes del Congreso Nacional del Pueblo
Entonces, ¿por qué los representantes del Congreso Nacional del Pueblo en el distrito de Tongzhou no pueden proponer un proyecto de ley para promover la construcción de esta carretera?
Zou Xiaomei, diputado del Congreso Popular Municipal, y otros dijeron a los periodistas que la cuestión de Guangqu East Road ha sido mencionada por los diputados de Tongzhou casi todos los años durante las Dos Sesiones de Beijing en los últimos años.
Según los informes, también han propuesto un proyecto de ley en nombre de la delegación de Tongzhou, pero este camino sigue siendo "inquebrantable".
“El problema es que está atascado en la sección Chaoyang de la carretera”. Zou Xiaomei dijo que si no hay coordinación desde arriba, será muy difícil construir carreteras interregionales.
Visita
¿Dónde termina Guangqu East Road? Visitar carreteras en ruinas, parques rurales, zonas residenciales e incluso depósitos de chatarra es como "superar niveles" en un juego.
Dentro de la Quinta Circunvalación, se ha completado la demolición y se ha iniciado la construcción.
Entre el puente Dajiaoting y la Quinta Circunvalación, algunas secciones de la carretera están llenas de grietas y baches.
Los trabajos de demolición en esta zona comenzaron en 2010 y ya están prácticamente terminados.
Hacia el este desde Xiaojiaoting Village, Guangqu East Road termina abruptamente, con una hilera de vallas de construcción bloqueando el camino a seguir. Según el plan, este es un paso elevado, y Guangqu East Road y Fifth Ring Road se pueden conectar aquí en el futuro.
Al lado del Quinto Anillo, hay varios pilares de puente y un tramo de tablero de puente.
Junto a la valla, el letrero en la puerta de hierro dice "Guangqu Road Fase 2, Sección 6 Sede del Proyecto". El personal de servicio dijo a los periodistas que la construcción no se puede llevar a cabo en invierno. En la primavera de 2011, se reanudarán las obras en la sección oeste de la Quinta Circunvalación, donde se encuentra la Sección 6.
Pero no saben cómo construir el Quinto Anillo de Circunvalación hacia el este. “Como todavía no ha habido demolición allí, no sabemos dónde se ubicará el puente”, dijo la persona de turno.
La Quinta Circunvalación hacia Shuangqiao sigue siendo un bosque y un parque.
En el lado este de la Quinta Circunvalación, hay un espacio abierto rodeado por un muro. El periodista notó que parecía ser exactamente donde terminaba el viaducto después de pasar el Quinto Anillo.
Este es un proyecto de edificio de oficinas de una empresa de bienes raíces. Guangqu East Road pasará por el lado sur del terreno.
Más al este, pasará por un bosque en Jinjia Village y Eucommia Country Park. Los aldeanos de Jinjia Village dijeron que desde que se enteraron de este plan, han estado esperando la demolición, pero aún no hay noticias.
El personal de servicio del parque no conocía los detalles, por lo que sólo podían adivinar: “¿Es un viaducto desde arriba del parque?”
Después de pasar el parque Duzhong, Shuangqiao Road y Hay una comunidad densa cerca del ferrocarril. Al igual que los aldeanos de Jinjia Village, los residentes nunca han oído hablar de la demolición.
Buscando un atajo a la estación de residuos de Shuangqiao East
Cruzando Shuangqiao East Road y pasando Shuanghe Pharmaceutical Company, ya no hay un camino normal. El reportero fue directamente a un gran depósito de chatarra. el patio está lleno de botellas de plástico, cartón y madera apiladas sobre el techo.
Los comerciantes de chatarra dijeron a los periodistas que se trata de una estación de chatarra relativamente grande en Jingdong. En los últimos años, ha habido informes de demolición y construcción de carreteras, pero no ha habido movimiento.
Debido a que la autopista Jingtong está cada vez más congestionada, incluso la carretera Tongma, que conecta con la autopista Beijing-Harbin en el lado sur, ha comenzado a sufrir atascos. Muchos residentes esperan encontrar un pequeño. carretera basada en la planificación de Guangqu East Road.
El resultado es que cada vez más coches privados pasan por el desguace, e incluso se forman largas colas durante las horas punta de la mañana y de la tarde.
Finalmente pasó la estación de chatarra y el periodista entró en Tongzhou. La sección Tongzhou de Guangqu East Road (calle Tongchao) se abrió al tráfico en 2007.
El jefe de distrito dijo
Distrito de Tongzhou:
Se ha hecho todo lo que se puede hacer
Como máximo líder del distrito de Tongzhou , Jefe de distrito Yue Peng Es muy urgente esperar que Guangqu East Road esté conectado, porque los viajes de los residentes en la parte sur de la nueva ciudad de Tongzhou se beneficiarán enormemente de esto. La apertura de esta vía puede aliviar enormemente la situación del tráfico en la línea Jingtong e incluso en las nuevas zonas urbanas.
Pero hasta ahora, el distrito de Tongzhou ha hecho todo lo que puede: el tramo de la carretera en su propia jurisdicción se completó hace tres años, a excepción del tramo en el distrito de Chaoyang.
Distrito de Chaoyang:
Se necesitarán casi 2.400 millones de yuanes para la demolición
Al final de las dos sesiones en Beijing la semana pasada, Cheng Lianyuan, el alcalde del distrito de Chaoyang, le dijo a este periodista en exclusiva que la razón por la que el proyecto estaba "inacabado": era difícil recaudar fondos para la demolición.
El jefe de distrito Cheng dijo que, de acuerdo con las regulaciones, la construcción de las principales vías urbanas está organizada por el nivel de distrito para la demolición y la inversión y construcción a nivel municipal. La demolición de Guangqu East Road costará aproximadamente 2.400 millones de yuanes.
Pero, de hecho, los ingresos fiscales anuales del distrito de Chaoyang sólo destinan 1.000 millones de yuanes a la construcción de infraestructura. Estos 1.000 millones de yuanes incluyen la construcción de todas las carreteras, hospitales y escuelas.
Según los informes, aunque la ampliación de Guangqu Road se completó muy temprano, la planificación de Guangqu East Road no ha sido aprobada, por lo que el proyecto no se puede aprobar. En 2010, el proyecto finalmente se completó y se demolió. comenzó. .
La financiación se vio obligada a detenerse a mediados de 2010
Considerando que los costos de demolición eran demasiado altos para que el presupuesto del gobierno pudiera soportarlos de forma independiente, el distrito de Chaoyang planeó obtener fondos suficientes a través de préstamos de la financiación. plataformas.
Sin embargo, a mediados de 2010, debido a las secuelas de la anterior crisis financiera internacional, el Consejo de Estado emitió un aviso para rectificar y limpiar dichas plataformas de financiación gubernamental, lo que condujo directamente al estancamiento de esta financiación. plan Guangqu East Road El trabajo de demolición llegó a un final abrupto.
Todo lo que podemos hacer ahora es esperar
“Si la demolición siempre se lleva a cabo poco a poco, implicará una serie de cuestiones, como las normas de compensación por demolición y la adquisición de terrenos en el distrito”. El jefe Cheng Lianyuan dijo: Todo lo que podemos hacer ahora es esperar y ver si aún se puede abrir la plataforma de financiación o si la ciudad se coordinará nuevamente.
A estas alturas, incluso a los ojos del jefe de distrito Cheng, si Guangqu East Road podrá conectarse en 2012 sigue siendo un gran interrogante.