¿Es necesario limpiar el acelerador del motor con regularidad?
Explicación: Análisis del funcionamiento del acelerador, depósitos de carbón, ajuste del motor.
La relación entre las condiciones físicas de trabajo. Es muy importante limpiar la boquilla del acelerador o de la bujía.
Con el tiempo, estos proyectos se han ido convirtiendo en "recomendaciones" en el mercado de reparación de automóviles.
Proyecto". El motivo no se tratará en profundidad en este artículo. En definitiva, es para mantener la ciudad.
Es realmente difícil sobrevivir en el mercado. Muchos marcas conocidas incluso tienen un servicio posventa de un mes.
No puedo ganar seis cifras, así que tengo que encontrar algo que no
golpee el auto ni Proyecto práctico, pero simplemente empático.
No es necesario que los usuarios de automóviles lo acepten.
Limpieza del acelerador, volvamos al tema.
01. Orificio del acelerador y rociador de agua
El “pedal del acelerador” del automóvil "no opera directamente el sistema de aceite ni el rociador.
La boquilla, pero actúa como un "ajuste de corriente". interruptor" para controlar el motor del acelerador.
Todos los automóviles ahora usan aceleradores electrónicos. Es diferente del antiguo acelerador de cable, pero la función es la misma. El acelerador se controla mediante el pedal y la biela. Cuanto más baja sea la válvula,
Cuanto mayor sea la apertura; el acelerador electrónico utiliza el pedal para ajustar la resistencia y la corriente.
Cuanto mayor sea la corriente, más fuerte será la corriente y la eléctrica. La señal es juzgada por el control antes de ser energizada.
La máquina ajusta la apertura de la válvula
La relación aire-combustible es 14,7:1, lo que puede entenderse como quemar 1 kg de gasolina.
Requiere 14,7 kg de aire; por el contrario, puede entrar.
La cantidad de inyección de combustible se calcula en función de la relación, por lo que solo es necesario controlar. el pedal del acelerador.
Al controlar el acelerador, la cantidad de combustible electrónico se puede calcular e inyectar con precisión. p>
La ventaja de la puerta es que es más precisa si la cantidad de inyección de combustible. se calcula con precisión, se puede cobrar más
Al mismo tiempo, se producirán menos depósitos de carbón durante las etapas de arranque en frío y arranque en caliente
02 Ubicaciones de fijación de depósitos de carbón. válvula de mariposa, bujía, inyector de combustible, sensor de oxígeno
Convertidor catalítico de tres vías
Estas piezas tendrán depósitos de carbón adheridos y se encuentran en la etapa de arranque en frío.
Para quemar más combustible y producir más combustible, la ECU tiene que inyectar más combustible a expensas de consumir más energía térmica para compensar el exceso de refrigerante anticongelante y de baja temperatura. (pérdida) de energía térmica (potencia).
La relación gas-combustible está desequilibrada, pero la combustión es insuficiente. Provoca depósitos de carbón y conexiones.
La cámara de combustión y el sistema de escape. estar contaminado por depósitos de carbón, es decir,
Es decir, los depósitos de carbón no afectarán simplemente al acelerador, porque los depósitos de carbón tienen los siguientes fenómenos
Inspección e inspección exhaustivas. Se requiere limpieza después de la toma de imágenes.
Depósitos excesivos de carbón: vibración al ralentí, potencia reducida y aumento del consumo de combustible.
La razón es que la deposición excesiva de carbón causa una "combustión incompleta" continua e irregular.
¡Puntos"! Una vez que el automóvil se calienta, la ECU no agregará inyección de combustible concentrada, como se muestra en la siguiente imagen.
Si la bujía tiene depósitos de carbón importantes, la intensidad de ignición se reducirá y el aceite y el gas no se podrán mezclar.
La combustión eficiente (reacción química) está dentro de un rango de trabajo limitado. tiempo.
La combustión interna no puede ser suficiente, inevitablemente se formarán depósitos de carbón y el par se reducirá significativamente.
Déjalo ir. (El par es el núcleo para determinar la potencia de salida. La reducción del par es
reducción de potencia)
Del mismo modo, los depósitos de carbón en la boquilla afectarán el rendimiento de la combustión y la evaporación, afectando así
La eficiencia de la combustión de la carrera de potencia; los depósitos de carbón en el sensor de oxígeno pueden causar un análisis e inyección incorrectos.
La cantidad de combustible y la relación aire-combustible incorrectas también pueden provocar una combustión insuficiente. Recordatorio de tres vías.
Los depósitos de carbón en el carburador reducirán la eficiencia de la entrada de aire (aumentarán la contrapresión del escape) y la sincronización. La reducción del volumen de aire de admisión y del volumen de inyección de combustible reducirá el par. Punto clave: Acelerar
Los depósitos de carbón reducirán severamente el flujo de aire, o como se entiende durante la carrera de admisión.
Debido a que el "tubo de entrada de aire" es estrecho, no puede aspirar suficiente aire.
El resultado será una combustión insuficiente al igual que la etapa de arranque en frío. La diferencia es que
sólo el arranque en frío aumenta activamente el volumen de inyección de combustible y la deposición de carbón del acelerador es
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activo. Levántese para reducir la entrada de aire.
Punto clave: Ninguno de los tres estados anteriores aparece, lo que parece indicar que
todos los sistemas están funcionando normalmente, ¿por qué es necesario verificar el acelerador de limpieza?
¿Y luego qué? Sin embargo, estos problemas no son causados simplemente por el acelerador.
Influencia, porque los depósitos de carbón no se acumularán principalmente en este lugar. Por lo tanto, no hay necesidad de desmontaje e inspección frecuentes cuando las condiciones de trabajo son buenas, y se requiere incendio cuando las condiciones de trabajo son anormales.
Secuencia de bujía, acelerador, inyector de combustible, sensor de oxígeno y catalizador
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