¿Introducción al tercer puente sobre el río Nanjing Yangtze?
El tercer puente del río Nanjing Yangtze es otro canal que cruza el río construido en la sección Nanjing del río Yangtze después del puente del río Nanjing Yangtze y el segundo puente del río Nanjing Yangtze. La longitud total es de aproximadamente 14,89 km. de los cuales el puente que cruza el río tiene 4.744 km de longitud. El puente principal es un puente atirantado con vigas cajón de acero de dos torres con una luz principal de 648 metros. La torre de cable tiene 215 metros de altura y adopta un diseño de torre de acero y hormigón. La parte inferior de la viga inferior es un cuerpo de torre de hormigón y la parte superior es un cuerpo de torre de acero. Las columnas de la torre de acero están diseñadas con forma curva, por primera vez en el mundo.
La finalización del Tercer Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing desempeñará un papel vital en la mejora del patrón de transporte, la promoción del desarrollo de las Nuevas Áreas Sur y Norte de Nanjing, haciéndose eco de la estrategia de desarrollo a lo largo del río y promoviendo la prosperidad. del área metropolitana de Nanjing y el desarrollo integrado del delta del río Yangtze.
En junio de 2005, el tercer puente sobre el río Nanjing Yangtze se abrió oficialmente al tráfico. Zhan Tianyou ganó el tercer puente sobre el río Nanjing Yangtze y el séptimo premio de ingeniería civil de China en 2008.
Ubicación geográfica
El tercer puente sobre el río Nanjing Yangtze está ubicado en Dashengguan, a unos 19 kilómetros aguas arriba del puente sobre el río Nanjing Yangtze. Es una parte importante de la línea principal de Shanghai. -Carretera Nacional de Chengdu (GZ55). A ambos lados del río Yangtze, está conectado con la carretera de circunvalación de Nanjing en el sur y la autopista Ninghe en el norte, con una longitud total de aproximadamente 14,89 kilómetros, de los cuales el puente que cruza el río tiene 4,744 kilómetros de largo. El puente principal es un puente atirantado con vigas cajón de acero de dos torres con una luz principal de 648 metros. Las torres del puente adoptan una estructura de acero. Es el primer puente atirantado con torre de acero en China y la primera torre con cable de acero curva. -Puente atirantado del mundo.
La longitud total del puente y las líneas de conexión es de aproximadamente 15,6 kilómetros, con una inversión total de 3.090 millones de yuanes. El puente de acceso sur tiene 680 metros de largo y el puente de acceso norte tiene 2780 metros de largo. La conexión a la costa sur tiene una longitud de 3.083 kilómetros y la conexión a la costa norte tiene una longitud de 7.773 kilómetros. Toda la línea se construye utilizando estándares de autopistas de seis carriles y dos vías, con un total de cuatro intercambios. Fue terminado y abierto al tráfico en junio de 2005.
El tercer puente del río Yangtze de Nanjing se encuentra a unos 350 kilómetros del estuario del río Yangtze. La orilla sur del proyecto comienza en el cruce de Liucun en la línea de circunvalación y se conecta con la autopista de circunvalación en construcción en Nanjing hacia el este. La orilla norte termina en el intercambio Zhangdian de la autopista Ninghe en Pukou y se conecta con la autopista Ninghuai en el norte.
El Tercer Puente de Nanjing, el Segundo Puente de Nanjing, la Carretera Huancheng, la Carretera Puzhu y la Carretera Liuning constituyen la autopista del anillo interior de Nanjing. Junto con la autopista de Ninghuai, la autopista de circunvalación en construcción y el Cuarto Puente de Nanjing, formará la autopista de circunvalación exterior de Nanjing. Integre la autopista Ninghu, la autopista Ninghe, la autopista Ninghang, la autopista Ninghuai, la autopista Ningbang y la autopista Ningma.
Antecedentes de la construcción
El tercer puente sobre el río Yangtze de Nanjing es un nuevo logro del Comité del Partido Municipal de Nanjing y del gobierno municipal que aprovecha la oportunidad para acelerar el patrón de transporte de Nanjing en el contexto de la gran ciudad de Nanjing. El desarrollo también es un proyecto piloto a lo largo del río en la provincia de Jiangsu.
El Tercer Puente del Río Nanjing Yangtze está a sólo 19 kilómetros del Puente del Río Nanjing Yangtze.
Según los informes, el tercer puente es una parte importante de la línea troncal nacional de Shanghai a Chengdu y debería construirse antes que el segundo puente. Sin embargo, considerando las necesidades de desarrollo de Baguazhou, el segundo puente se construyó con anticipación frente al tercer puente. Para el Tercer Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing, la planificación preliminar ya había comenzado en las primeras etapas de construcción del Segundo Puente.
Los trabajos preliminares del tercer puente sobre el río Nanjing Yangtze comenzaron en 1998. Cuando Lou Xuequan y sus compañeros participaron en la construcción del segundo puente, también estaban planeando el tercer puente.
Wu Huanling, subcomandante en jefe del Tercer Puente de Nanjing, quien estaba a cargo del trabajo preliminar del Tercer Puente en ese momento, dijo que en ese momento no había puentes de torre de acero en China. tiempo, y el 80% de los puentes de torres de acero del mundo se concentraban en Japón. Los puentes de torre de acero pueden acortar el período de construcción, reducir el peso del puente, mejorar el rendimiento sísmico de la estructura y aumentar la seguridad de la estructura.
Pero en ese momento, nuestro país no tenía ninguna experiencia en el diseño y construcción de puentes de torre de acero. El contenido técnico era alto, la construcción era difícil y la presión se podía imaginar.
Características arquitectónicas
La experiencia de construcción del tercer puente sobre el río Nanjing Yangtze no solo contribuyó en gran medida a la historia de los puentes chinos, sino que también elevó un nuevo nivel de equipos de construcción de puentes chinos a través de el uso de sus equipos. Para garantizar la instalación de las grúas torre de acero Three Bridges, la sede de construcción de Three Bridges personalizó especialmente dos grúas torre súper grandes del extranjero. Las grúas torre tienen 252 metros de altura y son las grúas torre más altas del mundo.
Yin Yang, subcomandante de la sede de construcción del Tercer Puente de Nanjing, dijo que las dos torres de acero a dos aguas del Tercer Puente tienen 215 metros de altura y sus partes principales están ensambladas a partir de más de 90 secciones de acero. El diseño en forma de arco de las columnas de la torre de acero se adoptó por primera vez en el mundo. Su tecnología de construcción de elevación requiere requisitos muy altos y no existe experiencia relevante en el país ni en el extranjero de la que aprender. El peso de una sola sección de la columna de la torre de acero oscila entre 130 y 180 toneladas, y la altura máxima de elevación supera los 200 metros, por lo que se requiere el equipo correspondiente con una capacidad de elevación de más de 3.000 toneladas. Para ello, a través de una licitación internacional, la sede invitó a la empresa francesa Botan, "especialista" en la producción internacional de grúas torre, a construir dos gigantes de acero para el Tercer Puente de Nanjing. Hércules mide 252 metros de altura, con un peso estructural total de 900 toneladas y una capacidad de elevación máxima de 3.600 toneladas. Gracias a estas dos grúas torre, la torre de acero de tres puentes completó todas las tareas de elevación en sólo cinco meses, un año antes de lo previsto para la construcción normal de torres de hormigón.
La primera grúa del mundo, que hizo contribuciones destacadas al Tercer Puente, fue utilizada más tarde por el Puente Sutong. Se dice que si se utiliza la primera grúa torre del mundo, la dificultad de construcción de la torre de 300 metros de altura del puente Sutong se reducirá considerablemente.
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