¿Cómo se desarrollarán los vehículos nacionales de nueva energía?
Los datos principales de este artículo: ventas y proporción de vehículos eléctricos puros, predicción de la proporción de cada tipo de combustible en las ventas de automóviles nuevos durante el período de neutralidad de carbono, emisiones de carbono por unidad de kilometraje de vehículos con diferentes combustibles. tipos, vehículos puramente eléctricos El potencial de reducción de emisiones de carbono de los turismos a lo largo de su ciclo de vida.
Los vehículos eléctricos puros representan una proporción relativamente alta de los vehículos de nueva energía y se espera que aumente su tasa de penetración en los vehículos completos.
Los vehículos eléctricos puros son la rama más importante de los vehículos de nueva energía y sus ventas se expandirán a medida que las ventas de vehículos de nueva energía continúen expandiéndose. 2065 438+06-En 2020, las ventas de vehículos eléctricos puros en mi país mostrarán una tendencia general ascendente. En 2020, el número de vehículos superó los 1,11 millones y la tasa de penetración entre los vehículos de nuevas energías alcanzó el 81,6%.
El 2 de junio de 2020, la Oficina General del Consejo de Estado emitió el "Plan de Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías (2021-2035)", proponiendo que para 2025, las ventas de vehículos de nuevas energías deberían alcanzar alrededor del 20%. de las ventas totales de automóviles nuevos, de las cuales los vehículos eléctricos puros representan aproximadamente el 4,32%. Según el camino hacia la consecución de las "emisiones máximas de dióxido de carbono" y la "neutralidad de carbono", 2030 es el período máximo de emisiones de dióxido de carbono y la neutralidad de carbono se alcanzará en 2060. De 2025 a 2060, la tasa de penetración de vehículos eléctricos puros aumentará gradualmente. Para 2060, se espera que la tasa de penetración de vehículos eléctricos puros en vehículos completos supere el 70%.
Los vehículos eléctricos puros tienen menores emisiones de carbono que otros tipos de combustible, lo que ayuda a reducir las emisiones de carbono.
A juzgar por las emisiones de carbono promedio por unidad de kilometraje de cinco tipos diferentes de combustible, los vehículos diésel tienen el promedio de emisiones de carbono más alto, significativamente más alto que otros tipos de combustible, seguidos por los vehículos de gasolina, los vehículos híbridos convencionales y los enchufables. En los vehículos, los vehículos híbridos y eléctricos puros tienen emisiones de carbono significativamente menores que los vehículos diésel y de gasolina. Entre ellos, los vehículos totalmente eléctricos tienen las emisiones medias de carbono más bajas, 146,5 gCO2e/km.
Los vehículos eléctricos puros tienen un enorme potencial para reducir las emisiones de carbono, principalmente en los campos de la limpieza de la red y las emisiones de carbono de las baterías.
Según el análisis del "Informe de investigación del Plan de acción de bajas emisiones de carbono para automóviles de China 2021", el potencial de reducción de emisiones de carbono de los turismos eléctricos puros es muy grande. Se puede reducir al 72% en 2025 (. basado en 2020) y 72% en 2060. Puede reducirse al 17%.
En concreto, el factor que más contribuye a la reducción de emisiones de los vehículos eléctricos puros es la limpieza de la red eléctrica, con una contribución que oscila entre el 10% y el 50% en diferentes escenarios, la eficiencia material juega un papel importante; El papel de las emisiones de carbono de las baterías eléctricas en la reducción de las emisiones de carbono también es muy importante y puede reducir las emisiones de carbono de los vehículos eléctricos puros entre un 4% y un 13% a medida que pasa el tiempo. de vehículos puramente eléctricos se hace cada vez más evidente. En el ciclo de combustible de los vehículos eléctricos de poliéster puro, la eficiencia energética y la limpieza de la red tienen el mismo efecto en la reducción de las emisiones de carbono y, a medida que aumenta la limpieza de la red, el efecto de reducción de emisiones de la eficiencia energética tiende a disminuir. Entre las diversas medidas de reducción de emisiones, la eficiencia energética de la producción tiene el efecto menos obvio, principalmente debido a su baja proporción en las emisiones de carbono del ciclo de vida de los vehículos eléctricos puros.
——Los datos anteriores se refieren al "Informe de análisis de planificación estratégica de inversión y previsión del mercado de la industria de vehículos de nueva energía de China" del Instituto de Investigación Industrial Qianzhan.