Alquiler de tiempo compartido de alta tecnología en Guo Xuan
No es raro que las empresas automotrices tradicionales ingresen al mercado de viajes compartidos en línea. Después de todo, el mercado de viajes compartidos en línea es aclamado como el próximo modelo para el mercado automotriz nacional. Más importante aún, para BYD, frente a la acelerada reorganización del nuevo mercado energético, este juego es particularmente importante. Al menos con el poder de Didi en el mercado de viajes en línea, BYD puede disfrutar temporalmente de una vida feliz.
El mes que viene, ¿puedes convocarlo?
165438+En la tarde del 16 de octubre, Didi lanzó oficialmente el primer automóvil de viaje en línea personalizado BYD-D 1. Liu Qing, presidente de Didi Chuxing, afirmó: "El diseño de D1 no es una creación. Detrás de él hay decenas de millones de comentarios de usuarios y casi 10.000 encuestas en profundidad para comprender las necesidades de los usuarios en tiempo real".
De hecho, el lanzamiento de D1 es una preparación que lleva mucho tiempo. En 2018, se llevaron a cabo investigaciones de usuarios, definición de productos y diseño de prototipos de productos, y en 2019 se completó el desarrollo de la producción en masa del producto. D1, diseñado y desarrollado conjuntamente por Didi y BYD, es el primer automóvil personalizado en línea del proyecto y la primera generación de transporte compartido.
Entonces, ¿cuáles son los aspectos más destacados de este D1?
Según la presentación oficial, este automóvil fue diseñado y desarrollado en cooperación con Didi y BYD * * *. Con base en los big data de viajes de la plataforma Didi, se han personalizado en el automóvil la interacción persona-computadora, la experiencia del conductor, Internet de los vehículos y otros aspectos.
Por ejemplo, para el conductor, D1 utiliza asientos personalizados y maletines móviles para mejorar la comodidad; China Unicom y Didi Platform han desarrollado un nuevo sistema en el vehículo para realizar la red de automóviles a través de una gran pantalla de 10,1 pulgadas. La operación integrada y la interacción de voz inteligente respaldan el despacho inteligente, la carga inteligente, el mantenimiento inteligente y otras funciones. Además, hay una "llave Didi" en el volante del vehículo, que integra funciones como recibir pedidos, completar pedidos y alarmar al conductor con un solo clic.
En términos de seguridad, el D1 está equipado con el sistema de frenado automático de emergencia AEB y el sistema de seguridad de conducción Didi, que puede identificar conductas de conducción peligrosas, como la salida de carril. Cabe señalar que el D1 solo se utiliza en escenarios de transporte de vehículos en línea, no se paga por vehículo sino por kilómetro y no puede ser adquirido por consumidores individuales. Esto también significa que si quieres poseerlo, primero debes convertirte en conductor de Didi.
El próximo “plan”
Por supuesto, BYD no es de ninguna manera una excepción. Se puede decir que hoy en día hay innumerables empresas de automóviles que ingresan al mercado de viajes compartidos en línea. No es de extrañar, ¿quién renunciaría a este "pastel fragante"?
A medida que la epidemia se desató en el primer trimestre de este año, la gente viajó menos y la demanda cayó drásticamente. El mercado de viajes compartidos en línea también se vio afectado. Sin embargo, con la epidemia básicamente bajo control, la industria de los viajes compartidos en línea se ha recuperado con fuerza. El "Informe de análisis del desarrollo de la industria de cmnet para el tercer trimestre de 2020" muestra que los usuarios activos diarios de viajes compartidos en línea alcanzaron los 6,76 millones en septiembre del tercer trimestre de 2020, y el mercado se ha recuperado significativamente.
El rápido crecimiento de los servicios de transporte en línea también significa una competencia intensificada en la industria. Muchos actores han ingresado al mercado. El más obvio es la entrada continua de empresas automotrices tradicionales.
Por ejemplo, FAW, Dongfeng y Changan anunciaron que T3 Travel Service Company participa en * * * Enjoy Travel; Volkswagen estableció Yijia Intelligent Technology Co., Ltd. para implementar el servicio de transporte de automóviles en línea; Motor lanzó Euler Travel, que se dedica a alquileres a corto y largo plazo, arrendamiento de tiempo compartido y negocios de alquiler de automóviles en línea.
De hecho, muchas empresas de automóviles tienen ideas similares. A juzgar por las tendencias actuales, la interconexión inteligente, la movilidad inteligente y la conducción autónoma acabarán convirtiéndose en áreas importantes para que las empresas automovilísticas desplieguen la movilidad en el futuro. En este sentido, algunas personas en la industria dijeron que las plataformas de arrendamiento y viajes son áreas clave para las empresas de fabricación de automóviles y se espera que se conviertan en medios importantes para impulsar las ventas en el futuro, y la intención original de BYD no es más que esta.
BYD necesita urgentemente un buen ayudante.
Es necesario señalar que la “historia” de la “fabricación de automóviles” de Didi no parecía ir bien al principio. "Nos llevó tres años encontrar el mejor socio". En la conferencia de prensa, el fundador y director ejecutivo de Didi Chuxing, Cheng Wei, comparó cariñosamente a BYD con "el mejor socio".
Hoy en día, el nuevo mercado energético ha entrado en una etapa candente. Se puede decir que ya sea un fabricante de vehículos o una empresa de baterías eléctricas, existe el riesgo de ser reemplazado si hay un poco de negligencia. En este contexto, BYD, que participa en los campos antes mencionados, seguramente soportará una gran presión del mercado. Tomemos como ejemplo el mercado de las baterías eléctricas.
Los datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles muestran que de junio a septiembre de este año, la capacidad total instalada de baterías eléctricas en todo el país fue de 34,2 GWh, una disminución interanual del 18,8 %. A juzgar por la clasificación de capacidad de carga de las empresas nacionales de baterías eléctricas, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ocupó el primer lugar con una capacidad de carga de 3,12 GWh en septiembre, lo que representa el 47,4%; BYD ocupó el segundo lugar con una capacidad de carga de 1,09 GWh, lo que representa el 47,4%; 16,5%. Las otras empresas entre las cinco primeras son AVIC Lithium Battery, LG Chem y Panasonic. Guoxuan High-tech ocupó el sexto lugar, con un 3,4%; Funeng Technology ocupó el séptimo lugar, con un 1,9%.
Vale la pena mencionar que este año, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. firmó un acuerdo de cooperación con Tesla, Volkswagen invirtió en Guoxuan Hi-Tech y Daimler invirtió en Fuleng Technology. Lo cierto es que las actuales empresas de baterías eléctricas han mostrado una tendencia a formar alianzas. Si BYD quiere mantener su posición en el mercado, obviamente no es posible hacerlo a ciegas.
Ahora se ha lanzado el D1 con batería blade, que soluciona los problemas de BYD. Después de todo, el D1 equipado con una batería Blade está destinado a no venderse con la ayuda de Didi, que cuenta con más de 400 millones de usuarios activos mensuales. Es más, el diseño de BYD está en el campo de viajes móvil más candente de la actualidad.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.