¿Qué debo hacer si el motor tiene depósitos de carbón coloidal?

El combustible es propenso a la oxidación y a las sustancias coloidales durante el almacenamiento y el transporte. Según la solubilidad de la gasolina, estas sustancias coloidales se pueden dividir en solubles e insolubles. Los depósitos insolubles, también conocidos como sedimentos y combustible agregados al tanque de combustible de un automóvil, se adherirán al filtro de combustible y protegerán el medio filtrante, por lo que el suministro de combustible se reducirá, el volumen de combustible será insuficiente y la atomización del combustible será deficiente. Provoca dilución de la mezcla combustible, pérdida de potencia y economía del motor.

El sol puede disolverse en la cámara de combustión y en la combustión de gasolina, y formará varios carbones duros como válvulas de admisión, pistones, ranuras de anillos de pistón, cámaras de combustión, bujías, etc., lo que resultará en un cierre flojo de la válvula y Reducción del rendimiento del motor, como aceleración inadecuada, ralentí inestable, estancamiento, vibración, explosión y una serie de fallas.

En la cámara de combustión 100 no se puede quemar motor, combustible o aceite lubricante. El combustible no quemado forma ácido clorhídrico y aglutinantes de resina bajo la catálisis de alta temperatura y oxígeno. Los aglutinantes se encuentran en la superficie de las piezas, lo que reduce aún más el impacto del asfalteno en la calidad del coque de petróleo y de alta temperatura, así como de mezclas complejas como este. como los llamados depósitos de carbón. Cuando el vehículo está en marcha, las averías provocadas por los coloides en el combustible y las carbonillas de la combustión son relativamente habituales. Aunque son pequeñas, son muy perjudiciales.

Los depósitos de carbón en la culata reducirán el efecto de enfriamiento del motor. La potencia y la economía del motor se reducen considerablemente; los depósitos de carbón en la parte superior del pistón formarán una gran cantidad de superficies calientes, provocando una combustión prematura y deflagración, acortando la vida útil del motor. Las válvulas y los asientos de las válvulas harán que las válvulas no se cierren herméticamente y causarán problemas. Las fugas de aire dificultan el arranque del motor, funcionan débilmente y eliminan fácilmente las válvulas.

Los depósitos de carbón en el vástago de la válvula y el vástago de la válvula acelerarán el desgaste del vástago de la válvula y el vástago de la válvula, e incluso harán que el movimiento del vástago de la válvula converja y se atasque; la holgura del borde del anillo del pistón y el juego se vuelven más pequeños o incluso inexistentes, lo que hace que el anillo del pistón pierda elasticidad debido a la cementación, e incluso hace que el anillo del pistón se rompa y tire del cilindro. Los depósitos de carbón en la boquilla del inyector pueden bloquear fácilmente el boquilla del inyector, lo que hace que el motor funcione sin cilindro o se detiene repentinamente; la cámara de precombustión arranca. Los depósitos de carbón en la boquilla bloquearán la boquilla de arranque, dificultando el arranque del motor. Los depósitos excesivos de carbón en la bujía equivalen a; la resistencia de derivación entre los electrodos de la bujía después de que se humedece el combustible, lo que provoca que la bujía tenga fugas y no funcione.

Para eliminar estos problemas es necesario eliminar los depósitos de carbón y los coloides de la gasolina. Sin embargo, muchos talleres de reparación de automóviles utilizan actualmente el método de desmontar el motor y luego limpiarlo. Este método no sólo requiere mucho tiempo, es laborioso y caro, sino que tampoco es ideal. No puede limpiar el tanque de combustible ni el pegamento del interior, y no es adecuado para los motores de automóviles actuales. Porque los motores de los automóviles actuales se ensamblan de acuerdo con estrictos requisitos de proceso en un entorno de temperatura constante, libre de polvo y ultrasilencioso. Si se desmonta, limpia y vuelve a montar, su potencia y rendimiento de sellado no serán comparables al rendimiento original.

Ahora no tienes que preocuparte, porque solo necesitas agregar una cierta proporción de agente de limpieza y protección del sistema de combustible al tanque de combustible para resolver varios problemas causados ​​por los depósitos de carbón. El agente de limpieza y protección del sistema de combustible de gasolina y diésel puede eliminar automáticamente el carbono duro de productos generales, especialmente de vehículos eléctricos y motores de gasolina, para que el rendimiento del motor pueda volver a la normalidad. Puede eliminar completamente el carbono y disfrutar de un gran placer de conducción.