¿Por qué los automóviles nacionales consumen tanto combustible?

Ahora todos los consumidores elogian los automóviles producidos en el país y afirman que han logrado avances extraordinarios. Desde el aumento de los automóviles de producción nacional, los precios de los automóviles producidos por empresas conjuntas se han vuelto cada vez más bajos.

Sin embargo, si bien elogiamos los automóviles nacionales, también tenemos que admitir el hecho de que los automóviles nacionales generalmente utilizan "aceite usado". Los coches nacionales se desarrollan desde hace diez años. ¿Por qué no pueden alcanzar a los vehículos de empresas conjuntas en términos de consumo de combustible?

Antes de resolver este problema, hablemos de los cuatro factores principales del ahorro de combustible de un automóvil: motor, caja de cambios, peso corporal y coeficiente de resistencia. Entre ellos, el motor y la caja de cambios son los puntos débiles de los coches nacionales. Los motores actualmente en el mercado cuentan con inyección multipunto, inyección directa en el cilindro e inyección mixta. La mayoría de los automóviles nacionales utilizan inyección multipunto, que es una extensión de la inyección electrónica de un solo punto. Inyecta combustible directamente en el colector de admisión de cada cilindro. En comparación con la inyección directa en el cilindro, la inyección multipunto se desarrolló antes y la tecnología es más madura, pero su economía de combustible es pobre. La inyección directa en cilindro nació para adaptarse a las tendencias sociales. La ventaja es el ahorro de energía y la reducción de emisiones. Es realmente eficiente en combustible. Su desventaja es que fácilmente genera más depósitos de carbón. Después de comprender esto, debería saber por qué los automóviles de producción nacional son más caros que los de empresas conjuntas. La inyección directa en el cilindro representa la tendencia de desarrollo actual. En la actualidad, los automóviles de producción nacional no tienen capacidad de I+D. Muchos automóviles de producción nacional todavía utilizan motores producidos por marcas de empresas conjuntas. Lo que ofrecen a los coches nacionales es una inyección multipunto obsoleta. Aunque el rendimiento es estable, también consume combustible. La mayoría de las marcas de empresas conjuntas utilizan inyección directa en el cilindro. Actualmente, sólo el 10% de los automóviles de producción nacional utilizan inyección directa en cilindros, lo que representa una gran proporción. La razón es que utilizar la inyección directa en el cilindro tiene un precio más elevado. Los automóviles nacionales definitivamente elegirán la inyección multipunto antes que la inyección directa en el cilindro y la inyección multipunto. Cuando la inyección directa en el cilindro no se utilizó ampliamente en los vehículos nacionales, las marcas de empresas conjuntas comenzaron a utilizar nuevamente la inyección mixta. La inyección mixta amplía aún más la distancia entre las marcas de empresas conjuntas y los automóviles de producción nacional, que en realidad es tan amplia como el Océano Pacífico.

Luego está la caja de cambios. El desajuste entre la caja de cambios y el motor también aumentará el consumo de combustible. En la actualidad, algunos automóviles de producción nacional han logrado logros en cuanto a motores, pero siempre han dependido de la subcontratación de las cajas de cambios. La caja de cambios es como los huesos que están encima del coche. Sin él, el coche no puede funcionar sin problemas. Sin embargo, la caja de cambios comprada no puede igualar la velocidad del motor y el rodaje de dos extraños aumentará el consumo de combustible. Esta es también una de las principales razones por las que los automóviles nacionales consumen mucho combustible.