¿Cuál es la frustración del Hyundai Tucson de Beijing en segunda marcha?
Un vehículo utilitario deportivo Beijing Hyundai Tucson 2.0 de 2009 con un kilometraje de aproximadamente 12.000 kilómetros. Comentarios de los usuarios: La luz de falla del motor del automóvil se encendió y la transmisión sufrió un fuerte impacto al cambiar. Inspección y análisis: El personal de mantenimiento revisó la unidad de control del motor y encontró que no había ningún código de falla. Después de apagar y reiniciar, se completa la depuración del motor, la falla ya no ocurre y se entrega el vehículo. Al día siguiente, los usuarios informaron que el problema volvió a ocurrir. Luego de que el vehículo ingresó a fábrica, basándose en el principio de control de la luz de falla, el personal de mantenimiento analizó que podría haber una falla en la unidad de control de la transmisión. Verifique la unidad de control de la transmisión y encuentre el código de falla p 0885: el relé de la transmisión no funciona de manera anormal. Al verificar el flujo de datos de la unidad de control de la transmisión, se encontró que el voltaje de la fuente de alimentación fluctuaba de manera anormal. Golpee ligeramente el relé con el dedo y descubra que el voltaje es 0 V. En este momento, el relé ya no se cierra y se produce nuevamente el choque de cambio de marcha del vehículo.
Solución de problemas: Reemplace el relé y solucione el problema.
Después de estacionar, acelerar y soltar el pedal del acelerador deliberadamente repetidamente, varios datos clave se volvieron anormales poco después. Después de una aceleración repentina, se suelta el pedal del acelerador y el vehículo se encuentra en la fase de marcha libre. Sin embargo, la apertura del acelerador en el flujo de datos siempre muestra 34, el voltaje del sensor de posición del acelerador es de 17 V y la presión del sensor de oxígeno salta lentamente entre 0,6 y 0,8 V. Finalmente, cuando el vehículo está casi parado, el acelerador apertura El grado es 23,9 y el voltaje de la señal al ECM es 1,3 V, que es casi 1/3 de la apertura total. En este momento, el ancho del pulso del inyector es de 15 ms, lo cual es anormal.
(Imágenes/textos/imágenes: Cuestionando a Bestia en preguntas y respuestas) NIO ES8 NIO ES6 WenTianXia M5 NIO EC6 Xpeng Auto P7 Trumpchi GS8 @2019.