¿Cuál es la razón por la que se enciende la luz de falla del sistema de escape del motor?

1. Si la gasolina del automóvil es pobre en aceite, puede provocar una proporción de mezcla anormal, fallas en las piezas electrónicas y fallas en el sistema de escape;

2. como sensores de oxígeno y válvulas solenoides de cartucho de carbón, sensor medidor de flujo de aire, válvula de control de solenoide en el turbocompresor, válvula de mariposa o depósitos de carbón dentro del motor, etc.

3. El programa de control del motor debe actualizarse o ser adecuado para su depuración.

1. Introducción:

El sistema de escape del automóvil es un conjunto importante para las emisiones. y reducción de ruido. Se compone principalmente de tubo de escape, convertidor catalítico, silenciador y tubo de escape.

2. Función del sistema de escape del motor: descargar el aire del motor.

3. Principio de funcionamiento del sistema de escape:

Después de que el aire fresco y la gasolina se mezclan y queman en el motor, se produce gas a alta temperatura y alta presión para empujar el pistón. . Cuando se libera la energía del gas, ya no es valiosa para el motor y el gas se convierte en gas de escape y se descarga del motor. Una vez que los gases de escape se descargan del cilindro, ingresan inmediatamente al colector de escape. Una vez recogidos los colectores de escape de cada cilindro, los gases de escape se descargan a través del tubo de escape. Al igual que el colector de admisión, el gas sale del motor en pulsos en el colector de escape, por lo que la longitud y la curvatura del colector de escape para cada cilindro deben diseñarse para que sean lo más consistentes posible para que el escape de cada cilindro pueda ser tan eficiente como sea posible. posible. de suavidad. El colector de escape de residuos está conectado a un convertidor catalítico para convertir los contaminantes que no se han quemado completamente en sustancias inofensivas para proteger el medio ambiente. Cuando sale del convertidor catalítico, se conecta al silenciador. La sección transversal del silenciador es un objeto redondo u ovalado, en su mayoría soldado con finas placas de acero, y se instala en el medio o en la parte trasera del sistema de escape. En su interior se encuentran una serie de deflectores, cámaras, tubos y tuberías perforados. El fenómeno de interferencia mutua y cancelación de los reflejos del sonido se utiliza para debilitar gradualmente la energía del sonido para aislar y atenuar la presión pulsante generada cada vez que se abre la válvula de escape.