EFI de punto único
Explicación del término inyección electrónica de un solo punto
La inyección electrónica de un solo punto significa que existe una sola boquilla encargada de inyectar combustible en cada cilindro. La boquilla está ubicada en la admisión. tubo y se divide en tubos de admisión, la cantidad de inyección de combustible depende del tamaño del acelerador. Dado que la longitud y la posición del colector de admisión son diferentes, la cantidad y el tiempo de mezcla de aceite y gas inyectados en cada cilindro también son diferentes, lo que da como resultado diferentes condiciones de funcionamiento de cada cilindro.
Características del EFI de punto único
La boquilla del EFI de punto único generalmente está dispuesta en el cuerpo del acelerador, y el cuerpo del acelerador está dispuesto delante del tubo de admisión. La inyección de punto único utiliza una pequeña cantidad de boquillas de gasolina y es de bajo costo. Sin embargo, la gasolina inyectada debe pasar a través del tubo de admisión, similar a un carburador, por lo que las ventajas de la inyección de gasolina no se pueden aprovechar al máximo. Desde una perspectiva de costo y mantenimiento, la inyección de un solo punto es más práctica que un carburador. La inyección de punto único no utiliza una cámara de flotación. Solo necesita presurizar la gasolina e inyectarla según la cantidad. Es muy superior al carburador en términos de eficiencia de control, precisión de control y estabilidad de control.
Dado que la inyección de un solo punto coloca el inyector por encima del acelerador, solo puede mejorar la atomización en el acelerador y la temperatura de la pared del tubo de calefacción para aumentar la evaporación del combustible, pero es difícil garantizar que el combustible se evapora del acelerador. No se forman películas de aceite ni gotas de aceite en la pared del tubo desde la válvula hasta la válvula de admisión, por lo que la estructura del colector de admisión tiene una gran influencia en el suministro y distribución de la mezcla, lo que dificulta. para mantener la distribución ideal de la mezcla en todas las condiciones de trabajo.
La inyección monopunto tiene una estructura sencilla, un funcionamiento fiable y un mantenimiento sencillo. Una ventaja obvia es que el inyector de un solo punto está ubicado encima del acelerador e inyecta directamente en el tubo de admisión, lo que genera altas velocidades de flujo de aire. Debido a la baja presión (el caudal es inversamente proporcional a la presión), solo se requiere una baja presión de 0,1 MPa durante la inyección, y la inyección multipunto funciona a 0,35 MPa, lo que significa que el sistema de inyección de un solo punto puede reducir los requisitos. para bombas de combustible eléctricas y ahorrar costes. Sin embargo, los estándares de emisiones y la economía de combustible de la inyección electrónica de un solo punto no son tan buenos como los de la inyección multipunto y ahora se están eliminando gradualmente. El término EFI de punto único explica las características de EFI@2019 de punto único