¿No puede aumentar la velocidad de transmisión del Haval H6 con el tiempo después de realizar cambios ascendentes?
Inspección y análisis: después de recibir el automóvil, el personal de mantenimiento realizó primero una prueba y descubrió que todo era normal cuando el automóvil pasó de 1 a 2 marchas. Durante el proceso de actualización de 2da marcha a 3ra, la posición de la marcha en el panel de instrumentos se mostró en D3. En este momento, la velocidad del motor aumentó instantáneamente a aproximadamente 4000 r/min y luego la velocidad del motor volvió a la normalidad. El vehículo tiene una evidente sensación de frustración en el momento en que el cambio de marcha se realiza con éxito. Cuando la tercera marcha se eleva a la cuarta, la cuarta a la quinta y la quinta a la sexta, el fenómeno de falla es el mismo. El fenómeno de falla es el mismo en el modo manual y no hay luz de falla en el panel de instrumentos.
Al utilizar una herramienta de diagnóstico para probar el vehículo, se encontraron múltiples códigos de falla: p 168300 - la información de comunicación de la bolsa de aire no es razonable; U015187-ECU y ABM perdieron la comunicación; P056400 el valor de voltaje de entrada de crucero pegajoso no es razonable, La diferencia entre los dos voltajes de muestreo del módulo de crucero es demasiado grande; P161300-Error de clave del transceptor.
A partir del análisis de los códigos de avería, se cree que estos códigos de avería poco tienen que ver con la avería de este coche. Después de borrar el código de falla, la falla aún existe. Levante el vehículo y compruebe si la calidad del aceite y el color de la transmisión son normales y si hay olor a quemado o signos de entrada de agua. Arranque el vehículo y abra el perno del puerto de observación. Si no hay fugas de aceite de la transmisión, significa que no hay suficiente aceite de la transmisión. Después de agregar aproximadamente 0,3 litros de aceite de transmisión, la falla siguió siendo la misma.
Prueba que el vehículo no se cale. En ralentí, presione el pedal del freno, cambie a la posición D y presione rápidamente el pedal del acelerador hasta el fondo. En este momento, la velocidad del motor puede alcanzar 2200 r/min y la prueba de calado es normal, lo que indica que la potencia del motor es normal y que el convertidor de par y el embrague no patinan. Durante la prueba en carretera, se leyó el flujo de datos de la transmisión y se encontró que el "ángulo del acelerador" en el flujo de datos siempre era 0. El ángulo del acelerador de un vehículo normal cambiará con diferentes condiciones de operación del vehículo. Verifique la válvula del acelerador y no encuentre anomalías ni fenómenos de atasco. Después de limpiar el acelerador, la prueba en carretera mostró que la falla aún existía.
En este momento, el mantenimiento está estancado. Lea el código de falla del motor nuevamente. El código de falla anterior P056400 todavía existe. La causa de este código de falla debería ser un problema con el interruptor de crucero o el cableado del interruptor a la unidad de control del motor (ECU). Verifique el conector del mazo del pilar A izquierdo. No se encontró rastro de agua. Presione el interruptor de control de crucero, la luz indicadora de control de crucero en el panel de instrumentos se encenderá y se activará la función de control de crucero. Presione nuevamente el botón de control de crucero, la luz indicadora de crucero en el instrumento se apaga y la función de control de crucero se apaga. Otros botones, como cancelar, configurar y res, se probaron uno por uno. Durante la prueba en carretera, todos los botones en la prueba de crucero funcionaron normalmente. Durante la prueba en carretera, cuando la transmisión subió de marcha, la velocidad del motor no aumentó y el cambio de marcha no fue suave. Al verificar el flujo de datos de la transmisión mientras conduce, la "apertura del acelerador" también volverá a la normalidad. Debido a que el usuario está ansioso por usar el automóvil, se le pide que se vaya primero y, si hay algún problema, que vaya a la tienda para su inspección en cualquier momento.
A los pocos días, el usuario volvió a acudir a la tienda y dijo que el fallo se había vuelto a producir. Después de revisar los casos de mantenimiento relevantes, el personal de mantenimiento encontró que la señal del interruptor de control de crucero de este modelo duró más de 6 segundos. La ECU pensaría que el interruptor de crucero estaba atascado y entraría en el modo de falla del control de crucero, lo que retrasó el cambio de marcha. Por lo tanto, la velocidad del cambio de marcha fue alta y el cambio de marcha se retrasó. Después de comunicarme con el usuario, supe que hace algún tiempo, cuando estaba bebiendo en el auto, accidentalmente derramé un poco en el volante, pero lo limpié a tiempo y no le presté mucha atención. Es probable que esta sea la causa del mal funcionamiento porque se derramó una bebida sobre el interruptor de control de crucero y el usuario tocó accidentalmente el interruptor de control de crucero mientras conducía, lo que provocó el mal funcionamiento.
Solución de problemas: después de reemplazar el interruptor de control de crucero, realice la solución de problemas.