El motor tiene importantes depósitos de carbón y estos hábitos de conducción son los culpables.
En primer lugar, los depósitos de carbón se deben principalmente a una combustión insuficiente en el interior del motor.
Yang Qi de la Universidad de Jilin tiene una tesis de maestría que me gustaría compartir con ustedes, "Investigación sobre métodos de control y evaluación de la deposición de carbono en motores", que dice esto.
La formación de depósitos de carbón en el motor se debe generalmente a una combustión insuficiente de la mezcla combustible durante el proceso de combustión, por lo que se forman algunos coloides y residuos.
A la hora de conducir, estos son los principales comportamientos que pueden provocar una combustión insuficiente en el interior del motor. Vamos a hablar de ellos uno por uno.
Le gusta calentar el coche durante mucho tiempo.
Nº 1, el coche caliente tarda mucho en llegar.
Cuando el coche se calienta in situ, el coche está al ralentí, la entrada de aire del motor es bastante pequeña y las condiciones de combustión son bastante malas.
Yao publicó un artículo "Investigación sobre la combustión inactiva de motores de gasolina enriquecidos con oxígeno" en el "Revista de la Universidad Jiaotong de Chongqing (edición de ciencias naturales)".
Esto tiene sentido: el ralentí de un motor de gasolina se caracteriza por una baja velocidad, el acelerador completamente cerrado, un bajo suministro de combustible, pero una alta concentración de la mezcla y una atomización deficiente.
En este momento, es probable que se produzcan combustión lenta y combustión incompleta, y es más probable que se produzcan depósitos de carbón que cuando se conduce a una velocidad normal.
Significa encender la estufa de tierra, poner mucha leña en ella y luego tapar el orificio de la estufa. En este momento arde muy lentamente. Tal vez algunos se dejen allí por la tarde y se puedan utilizar durante la cena de la noche.
De hecho, el manual del propietario de muchos coches también establece claramente que no es necesario calentar el coche en el lugar.
Por ejemplo, el manual del BMW X3 (Imagen | Configuración | Consulta) dice: No calentar el motor con el vehículo parado Lo mejor es arrancarlo inmediatamente y conducir a una velocidad adecuada. para permitir que el motor frío alcance la temperatura de funcionamiento lo antes posible. En otras palabras: calentarse mientras se camina es en realidad mejor que calentar el coche en el lugar.
¿Conduces a menudo distancias cortas?
El segundo tipo es: conducir con frecuencia durante cortos periodos de tiempo y distancias cortas.
En este caso, también provocará una combustión insuficiente del motor. Debido a esto, el volumen de inyección será mayor al arrancar en frío.
Liu Zhiyuan de la Universidad Northeastern tiene una tesis de maestría para compartir con usted, "Investigación sobre tecnologías de control y emisiones de arranque en frío de motores de gasolina", que se menciona anteriormente.
Cuando la temperatura ambiente está dentro del rango de -12°C a 22°C, para garantizar el funcionamiento normal del motor, es necesario enriquecer el combustible en la cámara de combustión durante el arranque en frío. La situación de combustión en el motor no es muy buena en este momento. De hecho, no hay forma de que una mezcla combustible se queme por completo. Si la combustión no es limpia, se formarán depósitos de carbón.
¿Hay mucho humo cuando se enciende la estufa de tierra por primera vez? Estos cigarrillos también se convertirán en carbono y acumularán carbono si se dejan allí durante mucho tiempo. En cambio, cuando el coche se cala, la inyección de combustible no se detiene inmediatamente sino que se retrasa unos segundos.
Esto es lo que decía el artículo anterior "Investigación sobre métodos de control y evaluación de la deposición de carbono en motores". Cuando el motor está apagado, para garantizar la presión de combustible necesaria en el sistema de combustible, la computadora de a bordo controlará la bomba de combustible eléctrica para retrasar el funcionamiento durante 2 a 3 segundos para suministrar combustible. En este momento, el motor no funciona y parte del combustible ingresa a la cámara de combustión.
Es decir, la mezcla ha sido pulverizada, pero ya no es inflamable. En este momento, se evaporarán y estas ceras y coloides precipitarán formando depósitos de carbón.
A menudo conduzco en atascos.
El tercero es: conducir a menudo en atascos.
Muchos propietarios de coches suelen ir y volver del trabajo en zonas urbanas, ¿verdad? ¿Es a menudo una situación laboral de "parar y seguir"?
En este momento, el motor está bajo carga baja y es propenso a depósitos de carbón.
Ma Kangkang de la Universidad de Yanshan tiene una tesis de maestría para compartir con usted, "Investigación sobre la estrategia de control de desplazamiento variable del ciclo del motor".
Como se mencionó anteriormente: la tasa de carga de los automóviles que a menudo circulan en áreas urbanas suele ser solo de 20 a 50 cuando se conduce a alta velocidad, la tasa de carga del motor generalmente es de 50 a 90.
En general, cuanto menor es la carga del motor, peor es la situación de combustión.
Wang Zhixin también escribió un artículo en la revista "Gansu Science and Technology Vision", en el que también mencionó los peligros y la prevención de los depósitos de carbón en los motores de los automóviles.
Cuando el motor está funcionando a baja carga, la mezcla combustible en el cilindro no se puede quemar por completo.
La mezcla no completamente quemada y una pequeña cantidad de aceite se mezclan en la cámara de combustión, lo que facilita la formación de depósitos de carbón en partes del motor donde la temperatura es relativamente baja.
La adición frecuente de aceite de baja calidad también puede provocar depósitos de carbón más graves.
Además de esos hábitos a la hora de conducir, si eres ávido de barato a la hora de repostar, realmente sumarás este 50% de descuento en gasolina, gasolina de baja calidad de pequeños talleres… No lo sabes, pero el precio es un poco, tal vez realmente empeore los depósitos de carbón.
En la actualidad, la calidad de la gasolina nacional es relativamente alta y ha alcanzado los estándares de la UE, pero todavía hay una brecha en comparación con los Estados Unidos. En la actualidad, tomando las olefinas como ejemplo, la norma nacional GB 17930-2016 "Gasolina para automóviles" estipula que el contenido de olefinas de la gasolina 6A de China no debe exceder 18.
El estándar federal en Estados Unidos es que el contenido de olefinas no supere el 10. Las olefinas de la gasolina son una de las principales causas de los depósitos de carbón. Zhang Hongzhou y otros publicaron un artículo "Mecanismo de formación y contramedidas del depósito de carbono en motores turboalimentados de inyección directa" en la revista "Automotive Technology", que se mencionó anteriormente.
Los alquenos se oxidan fácilmente a coloides en condiciones normales de temperatura y fase líquida. Cuando la temperatura supera los 70 °C, el coloide formará un polímero y se convertirá en un depósito en la superficie del metal, es decir, depósitos de carbón.
El contenido de olefinas de la gasolina que cumple con los estándares nacionales ya es un poco alto, 18.
Si vas a gasolineras poco fiables o incluso turbias y consigues gasolina desconocida o incluso inferior, no cumple con los estándares nacionales.
Si lo agrega durante mucho tiempo, los depósitos de carbón empeorarán cada vez más, y el costo de eliminar los depósitos de carbón puede ser más caro que el dinero ahorrado en gasolina.
¿Los malos hábitos de conducción provocarán más depósitos de carbón en el motor?
En general, algunos malos hábitos al conducir realmente provocarán más depósitos de carbón en el motor, así que trata de evitarlos en la medida de lo posible al conducir.
No hay solución al problema del petróleo.
Basta con añadir a la gasolina algunos aditivos que puedan inhibir la formación de depósitos de carbón y eliminarlos. Esto se llama "tesoro de combustible" en el dialecto local, lo cual no es preciso. Debería llamarse "tesoro de combustible limpio".
Porque también hay un tesoro de combustible para ajustar el octanaje. Tengo un coche de 95 y no puedo conseguirlo. Sólo puedo añadir 92 y una botella. Eso no es limpio, pero un tanque de combustible limpio puede hacerlo. '