¿Cuál es la diferencia entre el nuevo Kia K5 Kaiku Chengdu Auto Show y la versión coreana?
El estilo de diseño de los grandes fabricantes no se basa necesariamente en la buena apariencia, porque la búsqueda excesiva de la llamada buena apariencia puede llevar a caer en el estilo de los productos existentes, lo que hará que los consumidores se sientan "como XXX". de un vistazo. Pero el reconocimiento (no terrible) es otro ámbito: significa liderar la tendencia de la época con un diseño único, dejar que otros lo sigan y luego hacer que los consumidores piensen que este diseño es hermoso.
Kia durante la última década ha caído en esta última categoría.
Al mismo tiempo, la sugerencia de Kia de que "¿China? Primero" no es en absoluto una charla vacía. Antes de julio de 2007, el nuevo Camry K5 había estado utilizando la versión coreana del nuevo K5 para demostraciones y pruebas. conduce, pero hasta que el modelo nacional Después de su debut oficial, los cambios que realizó en comparación con los modelos extranjeros hicieron que la gente se diera cuenta de que se trataba de una optimización del producto que realmente apuntaba a las preferencias de la nueva generación de consumidores de China y estaba dispuesta a gastar tiempo y energía. p>
En el Salón del Automóvil de Chengdu de este año, el nuevo K5 Kaiku fabricado por Dongfeng Dayue Kia se presentó oficialmente al público por primera vez. Al mismo tiempo, el nuevo automóvil lanzó una campaña de reclutamiento de portavoces a nivel nacional y se presentó. Se espera que se lance oficialmente en septiembre.
¿Cómo hacer un automóvil mediano diferente?
Cuando los autos medianos japoneses fueron reemplazados, ganaron una gran cantidad de nueva generación. personas al subvertir el diseño de los modelos de la generación anterior y también cambió el enfoque de consumo de todo el mercado de automóviles medianos de empresas conjuntas.
Pero en opinión de Kia, incluso el Camry de octava generación y el de décima generación. La generación Accord, que alguna vez se consideró poco ortodoxa, todavía es demasiado conservadora. Lo que Kia quiere hacer es un automóvil que nunca ha aparecido en el mercado y que sea capaz de ser un sedán mediano llamativo. convirtiendo el nuevo K5 Kaiku en un cupé de cuatro puertas.
Esto significa que el nuevo K5 Kaiku tiene un diseño muy radical. Puede que no sea aceptable para la generación anterior, pero la nueva generación de consumidores sí lo es. Sin embargo, esto sólo demuestra la actitud única y el claro posicionamiento del nuevo K5 Kaiku como cupé de cuatro puertas con diseño fastback, lo más importante en términos de proporciones. hacer que el auto sea largo, ancho y bajo, y hacer que todo el auto sea suave y estirado a través de una combinación de líneas ricas.
Esto no es un problema fácil de resolver considerando la longitud del. El nuevo K5 Kaiku nacional es 75 mm más largo que la versión extranjera y la distancia entre ejes es 50 mm más larga. Cómo evitar que la parte extendida destruya la coordinación y cause una sensación de hinchazón plantea más preguntas al equipo de diseño.
Pero el nuevo K5 Kaiku no cae en esta trampa. El nuevo K5 Camry no tiene las líneas rígidas de los sedanes medianos tradicionales, pero utiliza ricos cambios de líneas para delinear un contorno tridimensional, haciendo que todo el vehículo sea más atractivo. Muestra una fuerte sensación de musculatura. Es difícil detectar que la carrocería se ha alargado, porque la línea del techo ha caído más suavemente desde el pilar B. La tira decorativa cromada que existe desde la primera generación del K5. De adelante hacia atrás también juega un buen papel en la extensión visual. Los modelos extranjeros no están equipados con llantas de 19 pulgadas, que se han convertido en el toque final de las líneas laterales del nuevo Camaro K5 nacional. Al mismo tiempo, las tiras decorativas cromadas del nuevo K5 Kaiku no sólo llegan a la penetración lateral, sino que también se extienden alrededor del parabrisas trasero.
De hecho, la altura del nuevo K5 Camry. 1,445 mm no es más alto que el de otros sedanes de tamaño mediano (Camry con 1,455 mm y Accord con 1,449 mm) y es mucho más bajo, pero los diseñadores han utilizado mucho procesamiento visual para hacer que el automóvil parezca más bajo y más deportivo. El efecto visual no afectará la experiencia real de conducción trasera.
La expansión horizontal también se incluye en el nuevo K5 Kai. La frescura se refleja plenamente. El rugiente frontal se alarga y la parrilla se fusiona con los faros. Las luces traseras de tipo pasante en la parte trasera también tienen un nuevo diseño y son muy reconocibles. El tubo de escape de 4 salidas con difusor trasero del modelo 2.0T no oculta en absoluto su arrogancia. Incluso en el modelo 1.5T, será un hermoso tubo de escape cuadrado de doble salida.
Desde que Peter Hillier tomó la iniciativa en el diseño de Kia, "Design? Kia" ha sido rico en elementos y se ha vuelto cada vez más vital en los últimos años. Al mismo tiempo, Kia también avanza con los tiempos basándose en modelos de diferentes niveles y diferentes posicionamientos. El diseño coupé de cuatro puertas recae en el nuevo K5 Camaro, que está lleno de un toque de provocación y es también un lenguaje apreciado por una nueva generación de usuarios en los últimos años.
Ya sea a primera vista o por persistencia, esta singularidad puede descartar rápidamente a los usuarios nuevos del nuevo K5 Kaiku, creando así un grupo de usuarios potenciales preciso.
Todo está optimizado para el mercado chino.
¿Cómo entender ChinaFirst? Muchos modelos de marcas de empresas conjuntas se lanzaron por primera vez en el extranjero, pero el momento en que ingresaron a China no estuvo sincronizado o incluso difirió en varios años. Sin embargo, después del lanzamiento del nuevo K5 Kaiku en Corea del Sur en febrero del año pasado, China fue seleccionada como el primer mercado extranjero y se realizaron muchos ajustes de localización de acuerdo con las preferencias de los consumidores chinos.
En primer lugar, las dos pantallas independientes de la versión extranjera se han convertido en pantallas duales de 12,3 pulgadas, lo que mejora enormemente la sensación de tecnología. Al mismo tiempo, las pantallas duales no son planas, sino ligeramente inclinadas. La pantalla de control central está ligeramente inclinada hacia el lado del conductor y el sistema a bordo también ha sido reemplazado por Baidu Intelligent Internet System 3.0, que está más en línea con los hábitos de uso de los chinos.
En segundo lugar, los botones de control de la consola central se han cambiado a controles táctiles, la pantalla digital retro de la temperatura del aire acondicionado también se ha cambiado por un control de palanca más avanzado y la pantalla de visualización también se ha cambiado. integrado en el sistema de control central. Al mismo tiempo, la versión de carga inalámbrica del teléfono móvil también ha cambiado de un "enchufe" en la consola central a un "enchufe" en la parte frontal.
Además, también se ha mejorado aún más la consideración hacia los pasajeros traseros. Además del alargamiento de la carrocería mencionado anteriormente para ampliar el espacio trasero, el apoyabrazos central trasero del K5 Kaiku nacional también agrega un panel de control multimedia y funciones de calefacción del asiento trasero. Estas funciones no están disponibles en las versiones extranjeras. Los cupés no prestan atención a los pasajeros traseros. Este es un legado de la época pasada.
El último es el sistema eléctrico. Antes de eso, hemos estado analizando los cambios de Kia, ¿comenzando con el K5 Kaiku? Se interpretaron la plataforma i-GMP de tercera generación, la tecnología central del nuevo K5 Camcool y el control de duración de apertura de válvulas del motor CVVD. Los dos sistemas de propulsión, 2.0T+8AT y 1.5T+7DCT, cubren en gran medida la gama de demandas de rendimiento energético de los actuales consumidores de automóviles de tamaño medio de empresas conjuntas.
Si estamos un poco confundidos acerca de que Kia abra los modelos coreanos a los medios chinos para pruebas de manejo, luego de ver este Camaro K5 de producción nacional, en realidad ya tenemos la respuesta. Kia no localizó intactos los modelos extranjeros, sino que reajustó y optimizó casi todos los detalles de la carrocería basándose en las preferencias y hábitos de uso de la nueva generación de consumidores de China. Esta es también la manifestación más sincera de la esperanza de Kia de volver a la corriente principal del mercado de sedanes medianos de empresas conjuntas a través del nuevo K5 Kaiku.
Escrito al final
En todo el mercado de automóviles de tamaño medio de empresas conjuntas, el nuevo K5 Kaiku es un desafío. Un retador que quiera alterar el panorama debe ser innovador, radical y paranoico. Sólo la singularidad puede sobrevivir. A los ojos de la nueva generación de usuarios, el valor de marca pasado no es importante. Que haya suficientes innovaciones disruptivas y una rentabilidad más sincera es la clave para la nueva generación de usuarios.
El nuevo K5 Kaiku también apunta a esta tendencia, impresionando a la nueva generación de consumidores que gradualmente se están generalizando con su forma única, tecnología deslumbrante y sinceridad en línea con las preferencias del mercado chino. Aunque el mercado de sedanes medianos de empresas conjuntas tiene un patrón, este puede ser el mercado más joven para las marcas de empresas conjuntas y también tiene más posibilidades.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.