¿Qué causa la escasez de cilindros en el motor?

Síntomas de falla del cilindro del motor: La falla del cilindro del motor significa potencia insuficiente debido a una falla del motor, es decir, no habrá potencia. En cuanto al número total de cilindros del motor, varios bloques de cilindros no funcionan. La falta de cilindros en el motor acortará la vida útil del aceite lubricante y puede provocar fácilmente un incendio instantáneo, un alto consumo de combustible, humo negro y debilidad. Los caballos de fuerza disminuyen, el vehículo no puede acelerar, el motor tiembla mucho y el ruido de conducción aumenta. Un Sagitar 2007 con transmisión manual de 1,6 L tiene una autonomía de crucero de aproximadamente 15.000 kilómetros. El motor funcionaba erráticamente al ralentí, faltaban cilindros al acelerar y la luz de advertencia ES P en el panel de instrumentos permanecía encendida.

Causas de la escasez de cilindros del motor: la camisa del cilindro del motor y el anillo del pistón tienen grandes espacios de desgaste, las válvulas de admisión y escape no están bien cerradas y los sellos de aceite de las válvulas pierden aceite, lo que genera una presión insuficiente en el cilindro y provoca en escasez de cilindros. ▊El desgaste del inyector provoca una mala atomización del combustible, aumentar o disminuir la cantidad de combustible o incluso no inyectar combustible provoca la pérdida de cilindros. ▊Si se trata de un motor de riel * * * de alta presión, puede haber un problema con la ECU de la placa de la computadora del motor que causa la escasez de cilindros. Hay otra razón principal para la escasez de cilindros en el motor. Si la calidad del diésel cumple con el estándar, las impurezas excesivas causarán desgaste del motor, así que recuerde agregar combustible regularmente y mantener el motor, lo que puede reducir en gran medida la probabilidad de un cilindro corto. Diagnóstico y análisis de fallas del cilindro del motor:

◆ Utilice un instrumento de diagnóstico de fallas para probar el sistema del motor y encuentre dos códigos de falla 18733 y 18736, los cuales son "sin descripción de falla".

◆Ejecute la eliminación del código de falla, pero ambos códigos de falla no se pueden borrar. Continúe con el autodiagnóstico del sistema ABS, el código de falla es 01314.

◆Tras analizar el motivo, se cree que está relacionado con un mal control del sistema del motor. Para los códigos de falla sin descripción de falla, generalmente se debe a una falla en la señal de retroalimentación del trabajo del actuador. Teniendo en cuenta que el testigo ESP está siempre encendido, un análisis preliminar muestra que el fenómeno en el coche es causado por una falla en la válvula de mariposa, inyector de combustible, bobina de encendido o mala transmisión de señal en los circuitos relacionados.

◆Ignición leído 01-08-062 datos del acelerador, el resultado es normal. Compruebe si la resistencia de la bobina primaria, la bobina secundaria y la bobina de encendido del inyector es normal.

◆Mida la tensión de alimentación del inyector del fusible S30, es normal.

◆Mida el voltaje de alimentación de la bobina de encendido del relé principal, es normal.

◆Mida la resistencia a tierra de la bobina de encendido y descubra que la resistencia es muy alta. El punto de tierra E642 está ubicado debajo del filtro de aire y es el punto de tierra común para la bobina de encendido y el motor del ventilador. Durante la inspección, se encontró que el terminal del punto de puesta a tierra estaba flojo y los pernos no estaban apretados. Maneje correctamente el punto de conexión a tierra, apriete los pernos y solucione los problemas durante la operación de prueba.

Cómo solucionar problemas de cilindros, creo que hay expertos con experiencia, es decir, arrancar el motor por separado y desenchufar cada bobina de encendido. Por ejemplo, si desconecta primero la bobina de encendido del cilindro número 1, el motor vibrará más. OK, este cilindro funciona bien. Deje que se pruebe el segundo cilindro más tarde. Cuando se desenchufó la bobina de encendido de acero número 2, el motor todavía temblaba así. La vibración no aumentó, lo que significaba que el cilindro ya no estaba. El cilindro perdido ahora se puede encontrar usando este método. Este es un método nativo. Ahora la nueva forma es leer qué cilindro no funciona con la herramienta de diagnóstico. De manera similar, primero lea si hay un código de falla en la unidad de control del motor, como por ejemplo: el voltaje de alimentación del inyector de ese cilindro está desconectado, la fuente de alimentación de la bobina de encendido está en cortocircuito a tierra, etc. Si existe dicho código de falla, es fácil solucionarlo. Si es un inyector, solo podrás comprobar la calidad del inyector, la calidad del circuito e incluso la calidad de la unidad de control. Si es un código de falla de la bobina de encendido, verifique la bobina de encendido, el cableado y la computadora del motor, pero no hay ningún código de falla. ¿Qué debo hacer? Primero verifique la tasa de fallas de encendido de los cuatro cilindros con una herramienta de diagnóstico, que generalmente es cero. Si faltan la tasa de escasez de cilindros y la cantidad de cilindros, significa que hay escasez de cilindros. Sabiendo que los cilindros no funcionan sólo nos queda eliminarlos uno a uno. Primero revise la bujía, retire la bujía de la bobina de encendido y vea si hay algún ahogamiento. Verifique la bobina de encendido con la bujía trasera. Coloque la bujía en la carcasa conductora del motor. No toque la bujía con las manos para ver si salta la distancia de la bujía. Una falla de encendido es un problema con el cableado de la bujía o de la bobina de encendido. Si hay flashover, revise los inyectores. Puede arrancar el motor con la luz conectada a los dos pines del inyector de combustible y ver si la luz parpadea. Si es así, reemplace el inyector; en caso contrario, es la línea de montaje y la unidad de control. Si no hay problema de aceite y fuego, es falta de cilindro. Lo que hay que comprobar es la máquina. Mida la presión del cilindro para ver si es normal. Si es demasiado bajo, se trata de una escasez de cilindros provocada por un problema mecánico.

La falta de cilindros en el motor pone en peligro el régimen y la potencia del motor, haciendo que la excavadora no pueda trabajar con normalidad. El consumo de combustible del motor aumentó y salió mucho humo negro.

▊Agravar el desgaste de las piezas del motor aumentará el calor, deteriorará el aceite del motor y acortará la vida útil del aceite del motor.

Consejos de mantenimiento para cilindros del motor faltantes:

Los pernos en el punto de masa de la bobina de encendido están flojos. A medida que el vehículo se utiliza por más tiempo y aumenta el número de revoluciones del ventilador, la oxidación del punto de tierra aumenta hasta que la resistencia de tierra es muy alta, lo que hace que la bobina de encendido no pueda formar un bucle de corriente normal, lo que resulta en una disminución de la energía de ignición. e incluso no encenderse. @2019