¿Están abarrotados los aparcamientos extranjeros?
De hecho, el problema de la dificultad para aparcar ya no es un problema local de un distrito, una ciudad o una provincia. Los países de todo el mundo, especialmente los países desarrollados, tienen muchos más automóviles per cápita que nuestro país y también enfrentan problemas causados por dificultades de estacionamiento. Echemos un vistazo a cómo otros países resuelven sus problemas de estacionamiento.
Estados Unidos: Utilizar plazas de aparcamiento siempre que sea posible.
Estados Unidos es un país conocido como las “ruedas del coche”. Es difícil imaginar cómo serían sus vidas sin estacionamientos. Por lo tanto, en la mayoría de las ciudades de Estados Unidos, la disposición y gestión de los espacios de estacionamiento en áreas comerciales y residenciales es muy importante. Especialmente en las nuevas áreas urbanas, la superficie total y el número de plazas de aparcamiento en el aparcamiento se pueden calcular con precisión. Su capacidad incluye no sólo el espacio máximo de rotación de camiones y la capacidad máxima para acomodar los coches de los clientes, sino también canales de evacuación fluidos y eficaces. Espacios de rescate en caso de desastre.
Aumentando los espacios de estacionamiento con el paso de los años
Suman un poco y suman, que es una ley eterna. Esta ley es muy importante en algunos lugares de Estados Unidos donde no los hay. Hay muchas plazas de aparcamiento y aparcar suele ser difícil. Si alquilas una casa o compras un apartamento en Estados Unidos, tener una plaza de aparcamiento es una condición muy ventajosa. Suele colocarse en un lugar destacado en los anuncios de alquiler o compra de una casa como punto de venta para atraer clientes. Algunos lectores se preguntarán: ¿cómo podemos aumentar las plazas de aparcamiento en una ciudad que se ha convertido en una ciudad de gran escala? ¿Quieres que derriben la casa? De hecho, durante la renovación urbana en la ciudad de Nueva York, se agregaron sistemáticamente estacionamientos después de la demolición de edificios irreparablemente ruinosos en la antigua ciudad, que de otro modo estaría superpoblada. Al construir un edificio nuevo, se deben reservar suficientes espacios de estacionamiento para cada familia. Después de años de acumulación, el problema de las dificultades de aparcamiento para los residentes en los distritos antiguos se ha ido ajustando y solucionando gradualmente.
Alquiler de plazas de aparcamiento nocturnas en centros comerciales
Los aparcamientos especiales en Estados Unidos fijan sus propios precios y los departamentos gubernamentales no interfieren. El único requisito es que el precio esté claramente marcado en la entrada del parking. Los cargos por estacionamiento temporal a corto plazo son los más altos. Aparcar durante más de 24 horas es mucho tiempo y el precio es relativamente bajo. Algunos aparcamientos también venden "pases de aparcamiento mensuales" más baratos a clientes habituales estables, siendo el precio total entre un tercio y un cuarto del precio habitual. Además, la mayoría de los centros comerciales de Estados Unidos tienen sus propios estacionamientos. Después del cierre del centro comercial, estos sitios quedan vacíos por una noche, por lo que estos estacionamientos se alquilarán por la noche y el precio generalmente no es demasiado alto, siempre que el centro comercial deba quedar libre antes de que abra por la mañana.
En Estados Unidos, el estacionamiento en la calle debe contar con parquímetros durante el día. Para facilitar el estacionamiento de los residentes por la noche, se suele estipular que el aparcamiento a una hora determinada de la noche no requiere parquímetro, pero los domingos es gratuito durante todo el día.
Autosuficiencia y trabajo duro
En el distrito de Brooklyn de Boston, según las regulaciones, los automóviles no pueden permanecer en la carretera durante la noche, ocupar las aceras a voluntad ni bloquear las puertas de las tiendas. Muchas personas inteligentes utilizan el espacio abierto frente a sus propiedades como jardines y plazas de aparcamiento, alquilándolos por entre 150 y 200 dólares al mes. Algunos estudiantes universitarios no tienen coche propio y subarrendan las plazas de aparcamiento alquiladas junto con sus casas.
Japón: Reino de aparcamiento tridimensional
La superficie de Japón es sólo una sexta parte de la de China, pero tiene 78 millones de coches, especialmente en Tokio y sus alrededores, el número de. coches supera los 2.200 Miles de vehículos. Por lo tanto, los japoneses también se están devanando los sesos para solucionar el problema del aparcamiento.
Sin plazas de aparcamiento, sin matrículas
El gobierno japonés tiene hasta cinco o seis leyes relacionadas únicamente con el aparcamiento. La ley japonesa estipula que las personas u organizaciones deben presentar prueba de una plaza de aparcamiento fija al comprar un coche. Este espacio de estacionamiento fijo puede ser propio o alquilado por un largo tiempo. El espacio de estacionamiento debe estar entre 500 y 2000 metros de la unidad o residencia, de lo contrario el departamento de control de tráfico negará la licencia del automóvil nuevo. Para evitar el estacionamiento aleatorio, el departamento de control de tráfico colocará señales de estacionamiento en los automóviles nuevos para que las partes interesadas puedan inspeccionarlos en cualquier momento. La ley japonesa también estipula la planificación de la construcción, como una plaza de aparcamiento por cada 250 metros cuadrados de superficie edificada en el centro de la ciudad y una plaza de aparcamiento por cada 200 metros cuadrados en zonas generales.
Reducción de impuestos para estacionamientos privados
Para resolver el problema del estacionamiento, el gobierno concede gran importancia a fomentar y orientar la construcción de estacionamientos privados y reducir o eximir las tarifas de estacionamiento comercial. . En algunos tramos de carretera particularmente transitados y congestionados, el gobierno japonés defiende activamente el principio de "pequeños y dispersos" y no aboga por el establecimiento de estacionamientos "tipo grupo". Alienta particularmente a los operadores a construir más estacionamientos para carrocerías. Por eso, en Japón, algunos aparcamientos sólo tienen dos o tres plazas de aparcamiento.
El aparcamiento es gratuito por la noche.
Para aprovechar las posibles plazas de aparcamiento al borde de la carretera, las ciudades de Japón han establecido plazas de aparcamiento temporales de pago en tramos con carreteras más anchas y con menos tráfico. El aparcamiento en estas plazas durante el día está limitado a un máximo de una hora. Pero por la noche, todas estas plazas de aparcamiento están abiertas a los propietarios de coches de forma gratuita. Por ejemplo, la mayoría de las plazas de aparcamiento en la calle en Tokio son gratuitas desde las 7:00 p. m. hasta las 7:00 a. m. del día siguiente.
Reino Unido: Retraso en el tiempo de aparcamiento
En el casco antiguo de Londres, es famoso cuando las carreteras son estrechas. Mucha gente encontrará que los británicos prefieren los coches pequeños, como los minis, por este motivo. Además, durante el día se pueden ver muchas carreteras de dos carriles. A ambos lados de la línea amarilla en el medio de la carretera, hay líneas de estacionamiento en diagonal opuestas al automóvil, que marcan el límite de tiempo de estacionamiento. Normalmente, este camino es como cualquier otro camino, pero por la noche, durante el tiempo prescrito, vi estos espacios de estacionamiento llenos de varios vehículos domésticos, dejando solo el camino al lado del edificio para el paso de los vehículos. Este método satisface las necesidades de estacionamiento nocturno de la ciudad y resuelve el problema de no tener suficiente terreno para construir demasiados estacionamientos. Por la mañana, estos coches estacionados en medio de la vía se dispersaron a tiempo y volvió a haber un carril rápido, con autos yendo y viniendo. Durante las horas nocturnas que no son pico, el tráfico en un solo sentido es suficiente para satisfacer las necesidades del tráfico y no obstaculizará la evacuación y la extinción de incendios debido a emergencias como automóviles estacionados al costado de la carretera o incendios.
Rusia: Aparcamiento cerrado
En las zonas residenciales habituales de Rusia, los residentes simplemente compran un sencillo garaje de aluminio para "circular" su propia plaza de aparcamiento. En las antiguas zonas residenciales de Moscú, los garajes llenos de basura se han convertido en un espectáculo. También hay aparcamientos privados cerca de estas comunidades. Los propietarios pueden cobrar a los residentes por el estacionamiento envolviendo el terreno con vallas de hierro y pavimentándolo con cemento. Incluso por este sencillo aparcamiento al aire libre hay que pagar una media de unos 40 yuanes al día.
Para resolver el problema del aparcamiento, Moscú ha aumentado las plazas de aparcamiento, ha impuesto fuertes multas e instalado parquímetros.
Además de en las carreteras principales, el aparcamiento en la calle en los pintorescos barrios antiguos de Rusia también es gratuito. Los grandes supermercados y centros comerciales instalados en Moscú también disponen de zonas de aparcamiento gratuitas donde los huéspedes pueden disfrutar de descuentos. Sólo los edificios de oficinas comerciales con precios de terreno elevados contarán con estacionamientos subterráneos de pago, pero también disfrutan de descuentos en propiedades que generalmente cobran 10 RMB o incluso 20 RMB. Algunos estacionamientos en Moscú también tienen descuentos y puedes ahorrar entre 10 y 20 yuanes en estacionamientos de larga duración.
Australia: Gratis si es posible.
Existe un carril de aparcamiento junto al carril de doble sentido para motocicletas en Australia Road, de aproximadamente 1,5 metros de ancho. Además, si no hubiera vías de tranvía en medio de la carretera, habría dos carriles de aparcamiento. Se permite estacionar de lunes a viernes de 6:30 a. m. a 7:30 p. m.
En los lugares donde se reúnen restaurantes y bares, el tiempo de estacionamiento será mayor, pero generalmente un mismo automóvil solo puede permanecer en el mismo lugar durante dos horas y la tarifa es de dos dólares australianos por hora.
El conductor utiliza directamente la máquina tragamonedas para pagar la tarifa de estacionamiento, obtiene el recibo de la tarifa de estacionamiento y lo presiona debajo del parabrisas del automóvil. En ese momento, la dirección comprobará el recibo. Si el conductor paga la tarifa de estacionamiento inconscientemente, se le impondrá una multa de 55 dólares australianos.
Los edificios de oficinas, hospitales y centros comerciales cercanos a áreas residenciales generalmente cuentan con grandes estacionamientos tridimensionales. Se cobra una pequeña tarifa por el personal de la unidad y el público puede estacionar en cualquier momento. El costo depende del tiempo.