Medidas de gestión de tarifas de estacionamiento de vehículos motorizados de la ciudad de Nantong Reglamento de gestión de tarifas de estacionamiento de vehículos motorizados de la ciudad de Nantong
Artículo 2 El término "cargos por servicio de estacionamiento de vehículos de motor", tal como se menciona en estas Medidas, se refiere a los operadores o administradores de diversas instalaciones de estacionamiento de vehículos de motor establecidas de conformidad con la ley en la ciudad de Yuantong para proporcionar servicios de espacio de estacionamiento para vehículos de motor y cobrar tasas de comportamiento.
Los estacionamientos públicos se refieren a lugares que brindan servicios de estacionamiento para vehículos sociales, incluidos estacionamientos públicos independientes y estacionamientos públicos con edificios.
Las instalaciones de estacionamiento especiales se refieren a lugares que brindan servicios de estacionamiento para vehículos dentro de esta unidad y esta área residencial, incluidos estacionamientos específicos del edificio y * * * espacios de estacionamiento designados dentro de la zona del edificio.
Las plazas de estacionamiento temporal en la vía urbana se refieren a las plazas de estacionamiento temporal establecidas dentro del ámbito de la vía urbana con la aprobación del departamento de gestión de tráfico del órgano municipal de seguridad pública.
Artículo 3: Estas medidas se aplican a las actividades de cobro y supervisión y gestión del servicio de estacionamiento de vehículos de motor dentro del área urbana de Nantong.
Artículo 4: Los cargos por servicios de estacionamiento se adherirán a la orientación del mercado, alentarán y guiarán al capital social para construir instalaciones de estacionamiento; aprovecharán al máximo el apalancamiento de precios para ajustar razonablemente la demanda de estacionamiento y los comportamientos de cobro; y se mantendrán; orden normal del mercado.
Artículo 5: El cobro de servicios de estacionamiento con condiciones competitivas se liberalizará de conformidad con la ley, y las instalaciones de estacionamiento totalmente invertidas por capital social y la cooperación entre el gobierno y el capital social implementarán precios regulados por el mercado. Los operadores operarán de forma independiente con base en los costos operativos, la oferta y demanda del mercado y las condiciones competitivas, siguiendo los principios de legalidad, equidad y buena fe.
Artículo 6 El estándar de cobro del servicio de estacionamiento establecido por el gobierno para la gestión de precios seguirá el principio de que "el área central es más alta que el área periférica, el borde de la carretera es más alto que el que no está en la acera, el exterior es más alto que el interior, el día es más alto que la noche y el largo tiempo es más alto que el principio estándar de cargo del servicio de estacionamiento "a corto plazo, los vehículos grandes son más altos que los vehículos pequeños", se implementa la gestión de precios máximos y el específico. Las normas de aplicación las determina la entidad cobradora dentro del rango de precios máximo.
Artículo 7 Las áreas de servicio de las instalaciones de estacionamiento administradas por el gobierno se dividen en tres niveles: Categoría I, Categoría II y Categoría III. La división de cada área será determinada por el gobierno distrital en función de la situación real. y anunciado al público.
Artículo 8 Los cargos por servicio de estacionamiento se basarán en cargos horarios, cargos horarios y cargos mensuales. Quienes implementen la carga basada en el tiempo deben contar con equipos electrónicos de cronometraje calificados. Si el mismo aparcamiento incluye plazas de aparcamiento interiores y exteriores, las normas de tarificación deben ser coherentes.
Las plazas de aparcamiento temporal en vías urbanas aledañas a zonas residenciales podrán ser aparcadas por propietarios de zonas residenciales y personal de unidades cercanas mediante una tarifa mensual.
Fomentar a las agencias gubernamentales, empresas e instituciones, escuelas, comunidades residenciales, etc. Abrir sus estacionamientos exclusivos al público, implementar horarios de estacionamiento escalonados y cobrar tarifas apropiadas para aliviar la contradicción entre la oferta y la demanda de estacionamiento.
Artículo 9 El tiempo de estacionamiento gratuito de diversas instalaciones de estacionamiento sujetas a la gestión de precios del gobierno no será inferior a 15 minutos, y el tiempo de estacionamiento gratuito de los estacionamientos de apoyo, como hospitales, estaciones, escuelas, bibliotecas, parques. , y recintos deportivos no serán inferiores a 15 minutos en 30 minutos.
En diversos aparcamientos sujetos a gestión gubernamental de precios, para vehículos de motor con matrícula de vehículos de nueva energía, la tarifa del servicio de aparcamiento se reducirá a la mitad en un plazo de 4 horas y se cobrará normalmente después de 4 horas con un C5; permiso de conducir Las personas discapacitadas y las personas con discapacidad de miembros inferiores que tengan un permiso de conducir C2 pueden aparcar gratis en un plazo de 2 horas. Los vehículos de reparto que tengan un pase especial para camiones de nuevas energías pueden aparcar gratis 30 minutos después de ocupar una plaza de aparcamiento de pago.
Fomentar que todo tipo de aparcamientos que apliquen precios ajustados al mercado sigan este ejemplo.
Artículo 10 Todos los tipos de instalaciones de estacionamiento estarán abiertos a vehículos administrativos encargados de hacer cumplir la ley, vehículos policiales, camiones de bomberos, ambulancias, vehículos de rescate de ingeniería, vehículos de servicios municipales, etc., de forma gratuita.
Artículo 11 Las tarifas de estacionamiento temporal en vías urbanas están sujetas a gestión administrativa, y el período de cobro lo determinan conjuntamente la Dirección de Gestión Urbana Municipal, la Dirección de Seguridad Pública Municipal y la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal. Para otros tipos de instalaciones de estacionamiento sujetas a la gestión de precios del gobierno, la unidad de operación y servicio de estacionamiento determinará los estándares de cobro específicos en función de su propia situación real dentro del precio máximo y seguirá los procedimientos de presentación de cobro ante el departamento de precios local.
Artículo 12 Los precios del servicio de estacionamiento se tasarán claramente. Se colocará un tablero de precios o un tablón de anuncios de cobro claramente marcado en un lugar visible en el estacionamiento de vehículos y en los lugares de cobro, indicando el tipo de vehículo estacionado, el contenido del servicio, la unidad de cobro, las normas de cobro y los cargos del personal, las quejas e informes, etc., están sujetos a supervisión social.
Artículo 13 Si el operador o administrador del estacionamiento no presenta los recibos legales, el estacionamiento del vehículo podrá negarse a pagar la tarifa del estacionamiento.
Artículo 14 Los operadores o administradores de diversas instalaciones de estacionamiento deben implementar estrictamente estas Medidas. Cualquier persona que cometa las siguientes violaciones de precios será investigada y sancionada por el departamento de supervisión del mercado de acuerdo con las leyes y reglamentos:
Varios tipos de instalaciones de estacionamiento administradas por el gobierno no implementan precios gubernamentales ni precios guiados por el gobierno;
Hay cargos súper estándar, cargos de proyectos independientes, cargos de proyectos descompuestos, cargos repetidos y cargos ampliados. , cambios en la frecuencia de los cargos y métodos de cargos;
Practicar colusión de precios y monopolio de precios;
No marcar claramente los precios de acuerdo con las regulaciones o cobrar tarifas no marcadas además de los precios marcados;
Existe fraude de precios y otras conductas injustas en materia de precios;
Otras violaciones de precios.
Artículo 15 Las tarifas por las plazas de aparcamiento en zonas residenciales se aplicarán de conformidad con la normativa vigente en materia de gestión inmobiliaria.
Artículo 16 Las presentes Medidas entrarán en vigor a partir del +0,20265438. Si existe alguna inconsistencia previa con estas Medidas, estas Medidas prevalecerán. Las "Medidas de gestión de las tarifas del servicio de estacionamiento de vehículos motorizados de la ciudad de Nantong" originales, el "Aviso sobre la implementación de la gestión piloto de precios máximos para las tarifas del servicio de estacionamiento de vehículos motorizados en las zonas urbanas centrales", el "Aviso sobre la aclaración de las políticas preferenciales para las tarifas del servicio de estacionamiento de vehículos motorizados en las zonas urbanas" Áreas", "Acerca del "Aviso que Aclara las Normas de Cobro de los Servicios de Estacionamiento en Carretera de Vehículos de Motor" se deroga al mismo tiempo. Si las leyes, reglamentos, normas y departamentos superiores dispusieran lo contrario, prevalecerán dichas disposiciones.
Artículo 17 El distrito de Tongzhou y el distrito de Haimen pueden hacer referencia a esta implementación.
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