CSR Qingdao Sifang Rolling Stock Co., Ltd. es la primera empresa en la Nueva China.

1. El 1 de agosto de 1952, se realizó con éxito la prueba de producción de la primera locomotora de vapor de producción nacional de la Nueva China, "Nº 811". 2. En septiembre de 1952, se lanzó el primer coche con cama dura YW21 de producción nacional, una góndola C50 de 50 toneladas. 3. En septiembre de 1954, se produjo con éxito una prueba de producción del primer vagón restaurante CA21 en la Nueva China. 4. En septiembre de 1956, se desarrolló con éxito la primera locomotora de vapor de pasajeros Shengli de mi país. 5. En septiembre de 1956, nació el primer coche con cama dura YW22 de China. 6. En abril de 1958, la locomotora de pasajeros de la Línea Principal del Pueblo, de diseño propio de mi país, se probó con éxito por primera vez. 7. En abril de 1958, se desarrolló con éxito el primer vagón de pruebas de vehículos ferroviarios de mi país, el vagón de pruebas eléctrico. 8. El 22 de septiembre de 1958, la producción de prueba de la primera unidad múltiple diesel-hidráulica Dongfeng diesel de China tuvo éxito. 9. En septiembre de 1958, se desarrolló con éxito el primer autobús de dos pisos de mi país. 10. En septiembre de 1959, se desarrolló con éxito el primer "Satélite" hidráulico diésel de alta potencia de 2000 caballos de fuerza de mi país. En 11 y 1960, se produjo con éxito una prueba del primer tren ligero y estable de baja gravedad de mi país. El 12 de diciembre de 1961 se desarrolló con éxito el primer lote de autobuses de exportación de mi país (Ceilán, ahora Sri Lanka). 13. En 1967, se produjo con éxito una prueba de producción del autobús de pasajeros de 25 asientos de tercera generación de mi país. 14. De 1966 a 1968, se desarrollaron con éxito los primeros vehículos de transporte intermodal internacional de mi país: los avanzados vehículos intermodales internacionales con cama blanda RW19 y RW18 y los internacionales intermodales con cama dura. 15. En 1969, se desarrolló con éxito el primer Dongfanghong (4) hidráulico diésel de 4500 caballos de fuerza de mi país. 16. En 1969, China exportó su primer lote de locomotoras (Ferrocarril Tanzania-Zambia). 17. En 1969, mi país desarrolló con éxito su primer vehículo de generación de energía y vehículo militar de alta potencia, 200 kW, listo para el combate. 18. En 1966, se desarrolló con éxito la locomotora diésel de pasajeros de línea principal de primera generación de mi país: la locomotora diésel de pasajeros de línea principal de transmisión hidráulica Dongfanghong (1). 19. En 1965, se desarrolló con éxito el primer autobús estable y ligero con aire acondicionado de 25,5 m de mi país. 20. 1976. Se desarrolló con éxito la locomotora diésel hidráulica de segunda generación de mi país: la locomotora diésel de pasajeros de línea troncal de transmisión hidráulica "Dongfanghong" (3). El 21 de 1977, el ancho de vía adoptó el sistema hidráulico diesel Dongfanghong (21). El 22 de enero de 1979 se desarrolló con éxito el primer tren con aire acondicionado Guangzhou-Kowloon de mi país. El 23 de noviembre de 1984 se desarrolló con éxito el nuevo vehículo avanzado de transporte internacional RW19. El 24 de diciembre de 1993 se desarrolló con éxito la primera UEM oficial de mi país. 25. 1994, se desarrolló con éxito la locomotora diésel Dongfeng 4E (4860KW). El 26 de diciembre de 1993 se desarrolló con éxito el primer tren de casi alta velocidad con aire acondicionado de mi país. 27. En 1985, se produjo con éxito una prueba de producción de la nueva generación de vehículos oficiales de alta gama de 25,5 millones de China. 28. 1998, la primera EMU hidráulica de un solo piso en China. 29. En 1992, se construyó con éxito el primer hotel con aire acondicionado "Hope" de mi país. El 30 de diciembre de 1999, se desarrolló con éxito la primera locomotora diésel con transmisión de CA, “Li Jie”, de mi país. En 1931 y 1999, se desarrolló con éxito el primer Health Express de mi país. En junio 32.5438 + febrero de 2007, la primera EMU nacional de alta velocidad de mi país con una velocidad de 300 kilómetros por hora salió de la línea de montaje. 33. En junio de 2008, salió de la línea de montaje la primera UEM de alta velocidad de China, con una velocidad de 200 kilómetros por hora. En junio de 34.5438+febrero de 2008, la primera UEM durmiente de mi país con una velocidad de 200 kilómetros por hora salió de la línea de montaje. 35. En abril de 2010, salió de la línea de montaje la primera UEM de alta velocidad de nueva generación con derechos de propiedad intelectual completamente independientes; en febrero de 2011, salió de la línea de montaje un tren de prueba de mayor velocidad; La primera UEM interurbana salió de la línea de montaje.

38. En febrero de 2014, el primer tranvía moderno 100% motorizado de imán permanente de piso bajo de mi país salió de la línea de montaje.

39. En marzo de 2015, el primer tranvía moderno de piso bajo 100 % impulsado por hidrógeno salió de la línea de montaje.