¿Cómo funciona la sincronización variable de válvulas? ¿Y cuál es la estructura de la rueda de distribución variable?

El controlador VVT-I de ranura en espiral incluye un engranaje impulsado por la correa de distribución, un engranaje interno conectado rígidamente al árbol de levas de admisión y un pistón móvil ubicado entre el engranaje interno y el engranaje externo. Hay estrías helicoidales en la superficie del pistón y el movimiento axial del pistón cambiará la fase del engranaje interno y el engranaje externo, lo que resultará en cambios continuos en la fase de sincronización de válvulas. Cuando se aplica presión de aceite al lado izquierdo del pistón, forzando al pistón hacia la derecha, el árbol de levas de admisión avanzará un cierto ángulo con respecto a la polea de sincronización del árbol de levas debido a las estrías helicoidales del pistón. Cuando la presión del aceite actúa sobre el lado de la piedra del pistón, forzando al pistón hacia la izquierda, retarda el árbol de levas de admisión en un cierto ángulo. Cuando se obtiene la sincronización ideal de la válvula, la válvula de control hidráulico de sincronización del árbol de levas cerrará el paso de aceite para equilibrar la presión en ambos lados del pistón y el pistón dejará de moverse.

Todos los motores avanzados ahora cuentan con un "Módulo de control del motor" (ECM), que se encarga del encendido, la inyección de combustible, el control de emisiones, la detección de fallos, etc. El ECM del motor Toyota VVT-I busca automáticamente la sincronización óptima de válvulas correspondiente a la velocidad del motor, el volumen de aire de admisión, la posición del acelerador y la temperatura del agua de refrigeración en diversas condiciones de conducción, y controla la válvula de control hidráulico de sincronización del árbol de levas, a través de señales de varios Los sensores detectan la sincronización real de las válvulas y luego realizan un control de retroalimentación para compensar los errores del sistema y lograr la posición óptima de sincronización de las válvulas, mejorando así efectivamente la potencia y el rendimiento del automóvil y minimizando el consumo de combustible y las emisiones de escape.