¿Cuáles son los pasos para desmontar y montar la transmisión?
(1) Desmontaje de la transmisión automática
(1) Limpiar el exterior de la transmisión y retirar todas las piezas instaladas en la caja de la transmisión automática, como el tubo de llenado y el arranque en punto muerto interruptor
(2) Retire el convertidor de par de la parte delantera de la transmisión automática, afloje los pernos de fijación, retire la carcasa del convertidor de par en la parte delantera de la transmisión automática y retire la brida del eje de salida y la automática; transmisión En la carcasa trasera de la transmisión, retire el rotor de inducción del sensor de velocidad del eje de salida;
(3) Retire el cárter de aceite y, después de quitar los pernos de conexión del cárter de aceite, retírelo. la hoja de la herramienta especial de mantenimiento Inserte entre la transmisión y el cárter de aceite, y corte el sellador recubierto, teniendo cuidado de no dañar la brida del cárter de aceite;
(4) Verifique si hay partículas en el aceite cacerola. Retire el imán y observe las partículas metálicas recogidas. Si es de acero (magnético), significa que los rodamientos, engranajes y placas de acero del embrague están desgastados. Si es de latón (no magnético), el casquillo está desgastado.
(5) Retire todos los enchufes del mazo de cables conectados a la placa de la válvula, retire una válvula solenoide, retire el cable del acelerador conectado a la válvula del acelerador, use un destornillador para abrir con cuidado el tubo de aceite hidráulico y afloje Abra el perno de fijación entre el filtro de aceite y la placa de la válvula y retire el filtro de aceite de la placa de la válvula;
(6) Retire el perno de conexión entre la placa de la válvula y la carcasa de la transmisión automática. Retire la válvula. conjunto de placa, extraiga la válvula de retención, el resorte y el pistón del acumulador en el circuito de aceite de la caja de la transmisión automática, retire la varilla de tracción de la válvula manual y el trinquete de bloqueo de estacionamiento, y retire el eje de operación de la válvula manual si es necesario.
2. Retire el conjunto de la bomba de aceite:
Retire los pernos de fijación de la bomba de aceite y utilice una herramienta especial para extraer el conjunto de la bomba de aceite.
3. Desmonte la transmisión de engranajes planetarios:
(1) Retire el portasatélites de exceso de velocidad, el conjunto del embrague de exceso de velocidad (directo) y la corona dentada de exceso de velocidad de la parte delantera de la transmisión automática;
(2) Retire el freno de exceso de velocidad, use un destornillador para quitar el anillo elástico del freno de exceso de velocidad y extraiga la placa de acero y la placa de fricción del freno de exceso de velocidad. Retire el anillo elástico del tambor del freno de sobrevelocidad, afloje los pernos de fijación en la carcasa y use un extractor para sacar el tambor del freno de sobrevelocidad;
(3) Retire el pistón con el frenado forzado de segunda velocidad correa, retire el anillo elástico de la culata con la correa de frenado forzado de segunda velocidad de la carcasa, presione la culata con los dedos, expulse el aire comprimido de la entrada de aceite del cilindro y expulse la culata y el pistón;
( 4) Saque el eje intermedio, retire los embragues de alta y marcha atrás y el conjunto del embrague de avance, retire el pasador de la banda de frenado forzado de segunda marcha, saque la banda de freno, retire la fila de engranajes planetarios delanteros, Saque la corona dentada delantera y levántela. Para la transmisión automática, use un bloque de madera para acolchar el eje de salida, retire el anillo elástico del portasatélites delantero y retire el portasatélites delantero y el conjunto del engranaje planetario. Saque el conjunto del engranaje solar delantero y trasero y el embrague unidireccional de baja velocidad, retire la banda del freno de segunda marcha, retire el anillo elástico y sáquelo.
(5) Retire los componentes del eje de salida, el engranaje planetario trasero, la velocidad baja y el freno de marcha atrás. Retire el anillo elástico y extraiga el eje de salida, el engranaje planetario trasero, el embrague unidireccional de avance, el freno de baja velocidad y marcha atrás y el segundo tambor de freno. Al desmontar la transmisión automática, todas las piezas deben disponerse en el orden de desmontaje para facilitar la reparación y el montaje. Se debe prestar especial atención a la ubicación de cada arandela de empuje y cojinete de empuje.
(2) Montaje de la transmisión automática
1. Montaje de la transmisión de engranajes planetarios:
(1) Coloque el cojinete de empuje, el eje de salida ensamblado, la parte trasera Los componentes del engranaje planetario, el freno de baja velocidad y el freno de marcha atrás están instalados en la caja de la transmisión, y el segundo tambor de freno está instalado. El orificio de entrada de aceite en el tambor de freno mira hacia la parte inferior de la transmisión automática;
(2) Prueba de uso El medidor de espesor mide la holgura de los frenos de baja velocidad y marcha atrás y los hace cumplir con la holgura estándar. Si no cumple con los estándares, retire los frenos de baja y marcha atrás, reemplace los anillos de retención con diferentes espesores y ajústelos;
(3) Instale el casquillo del pistón, la arandela de empuje y el de baja velocidad. Embrague bidireccional del freno de segunda marcha, instale la placa de acero y la placa de fricción del freno de segunda marcha en la carcasa de la transmisión e instale el anillo elástico. Utilice un medidor de espesor para medir el espacio libre del freno de segunda velocidad para asegurarse de que cumpla con el estándar. Si no cumple con los estándares, se deben reemplazar y ajustar los anillos de retención de diferentes espesores;
(4) Instale los conjuntos de engranajes planetarios delantero y trasero, el portasatélites delantero, los conjuntos de engranajes planetarios y los cojinetes de empuje. levante la transmisión automática y use bloques de madera para rellenar el eje de salida, instale el anillo elástico y la arandela de empuje en el soporte planetario delantero e instale la banda de frenado forzado de segunda velocidad y el pasador de la banda de freno.
(5) Ensamble los componentes ensamblados del embrague de alta y marcha atrás, el componente del embrague de avance y la corona dentada delantera, prestando atención a la instalación de los cojinetes de empuje y las arandelas de empuje entre los componentes;
( 6) Con la parte delantera de la transmisión automática hacia abajo, instale los componentes ensamblados del embrague de alta velocidad y marcha atrás, los componentes del embrague de avance y la corona dentada delantera en la transmisión, e inserte las ranuras de los tambores del embrague de alta velocidad y marcha atrás en las ranuras. en los tambores de transmisión del engranaje solar delantero y trasero;
(7) Utilice un medidor de espesor para medir el espacio axial entre los tambores del embrague de alta velocidad y marcha atrás y las ranuras del tambor de transmisión del engranaje solar delantero y trasero. debe ser de 9,8 ~ 11,8 mm. De lo contrario, significa una instalación incorrecta y debe desmontarse y reinstalarse. Instale el freno forzado de segunda velocidad con pistón y culata;
(8) Marque la varilla de empuje del pistón de la correa del freno forzado de segunda velocidad y conéctela al orificio de entrada de aceite del cilindro hidráulico del Correa de freno forzado de segunda velocidad. Sople aire comprimido en el pistón para extender la varilla de empuje del pistón y luego use un medidor de espesor para medir el movimiento de la varilla de empuje, es decir, el espacio libre de la banda de freno forzado de segunda velocidad. Si no cumple con los estándares, se debe reemplazar y ajustar la varilla de empuje del pistón de diferentes longitudes;
(9) Instale cojinetes de empuje, arandelas de empuje y tambores de freno de sobrevelocidad. Asegúrese de que el orificio de entrada de aceite y el orificio del perno de fijación en el tambor del freno de sobrevelocidad miren hacia el lado de la placa de la válvula. Apriete los pernos de fijación del tambor de freno e instale el anillo elástico; mida el juego axial del eje de salida de la transmisión automática, el valor debe ser
1,23 ~ 2,49 mm.
Si no, significa instalación incorrecta, es necesario desmontarlo y reinstalarlo; instale la placa de acero del freno de exceso de velocidad y la placa de fricción, e instale el anillo de retención
(10) Sople aire comprimido en el orificio de entrada de aceite del freno de exceso de velocidad; Verifique el estado de funcionamiento del freno de sobrevelocidad y mida el juego libre del freno de sobrevelocidad. Si no cumple con los estándares, reemplace el anillo de retención con un grosor diferente y ajústelo; instale la corona de sobrevelocidad, el cojinete de empuje y la arandela de empuje; instale el portasatélites de sobrevelocidad, el conjunto del embrague de sobrevelocidad y el cojinete de empuje; instale la bomba de aceite; Apriete los tornillos de fijación de la bomba de aceite. El par de apriete es
21N·m;
(11) Gire el eje de entrada de la transmisión automática con la mano para que pueda girar libremente en el sentido de las agujas del reloj y en el sentido contrario a las agujas del reloj. Si hay alguna anomalía, se debe desmontar y volver a instalar, y se debe soplar aire comprimido en los orificios de entrada de aceite de cada embrague y freno nuevamente para comprobar sus condiciones de funcionamiento. Cuando sopla aire comprimido, debería escuchar moverse el pistón del embrague o del freno. Si hay alguna anormalidad, vuelva a verificar y descubra la falla.