Era difícil para los antiguos volver a casa durante el Año Nuevo. ¿Qué pasa con la antigua moda del Festival de Primavera?
Como hoy, todo el mundo corre a casa para celebrar el Festival de Primavera, que es el origen de la antigua fiebre del Festival de Primavera. Según la investigación, el prototipo de los viajes modernos del Festival de Primavera apareció en la dinastía Zhou, y surgió la antigua "fiebre de los viajes del Festival de Primavera". Sin embargo, las políticas limitadas por naturaleza, especialmente los factores de etiqueta como "los padres no viajan lejos" en la era feudal, el número de movimientos de población en la antigüedad no eran grandes y las distancias no eran demasiado grandes.
Lo que es diferente a hoy es que los principales sujetos del auge de viajes del Festival de Primavera en la antigüedad no fueron los "trabajadores inmigrantes", sino los funcionarios y empresarios. En la antigüedad, debido a las largas distancias y las limitadas condiciones de transporte, muchas personas no podían volver a casa para celebrar el Año Nuevo. Incluso en las dinastías Sui y Tang, cuando el transporte estaba relativamente desarrollado, el fenómeno de la "dificultad para regresar a casa" era bastante común.
Xue Daoheng, un poeta de la dinastía Sui, escribió en "La gente extraña su hogar todos los días": "La primavera solo ha sido siete días y he estado fuera de casa durante dos años. Cuando regreso a los gansos salvajes, extraño las flores." Wanrong, Shaanxi). Vino del norte al sur y no pudo regresar a tiempo para reunirse con su familia. Al contemplar el alegre ambiente festivo del sur, estaba solo en una tierra extranjera, por lo que sus poemas revelaban una infinita melancolía y nostalgia. Esto explica el fenómeno de la "dificultad para regresar a casa" durante la fiebre del Festival de Primavera en la antigüedad. El poeta Wang Wan de la dinastía Tang dejó una frase famosa... La noche ahora da paso al océano del sol, y el año viejo se funde en la frescura."
Para resolver el problema de personas como Xue Daoheng y Wang Wan Para resolver el problema de que las "personas en el camino" regresaran a casa para el Año Nuevo, el antiguo gobierno también trató de no hacer arreglos para que los funcionarios públicos salieran durante el Año Nuevo. Los que quieren ganarse la vida y hacer negocios deben salir temprano para no retrasar su regreso a casa.
El "tren de alta velocidad" de la dinastía Qin: la razón detrás de la "dificultad de llegar a casa" por la vía de madera. Es que los gobernantes de China a lo largo de los siglos no se olvidaron de construir carreteras.
Los antiguos chinos prestaron gran atención al transporte por carretera en la dinastía Shang. Durante la dinastía Qin, se descubrieron una gran cantidad de fosos para carros y caballos. En las ruinas de Yin en Anyang, después de que Qin Shihuang unificó los seis países, se construyó una red de carreteras nacional para facilitar el Festival de Primavera.
Según el "Libro de la biografía de Han Jia Shan", "(La dinastía Qin) quería hacerlo. difundir el Tao al mundo... El camino tenía cincuenta pasos de ancho, y los árboles medían un metro de alto, más gruesos que el exterior, escondidos en vértebras doradas, y los árboles eran pinos. "El ecuador es la carretera nacional del estado de Qin. Según los registros, la Chidao no es inferior a las carreteras modernas. Convertida, la anchura del ecuador es de 69 metros. No sólo la carretera es muy ancha, sino que también hay pinos plantados. al borde de la carretera, preste atención a la ecologización y la reducción de ruido, que en ese momento era la primera en el mundo.
Algunas personas piensan que el ecuador es solo para el emperador, pero en realidad es un. Malentendido. Es multifuncional. La parte central (3 pies de ancho) es el carril expreso para el automóvil del emperador, por lo que otros automóviles y personas solo pueden ir por un lado, exactamente como la moderna autopista completamente cerrada que separa el carril rápido. el carril lento.
Además de Chidao, había caminos y vías rectas en la dinastía Qin. Las vías mencionadas aquí eran los "ferrocarriles de alta velocidad" en ese momento, por supuesto, las vías en ese momento. En ese momento no eran vías de ferrocarril, sino que estaban hechas de madera noble. Los durmientes de debajo no eran los mismos que los materiales de ingeniería. Los vagones de caballos circulan muy rápido. Hubo un "ferrocarril de alta velocidad" en la dinastía Qin se basa en la existencia de la vía en la ciudad de Nanyang, provincia de Henan. El "Viaje por la misma vía" en "Registros históricos" ofrece una nueva explicación.
Cabe señalar que la red de carreteras de la dinastía Qin no se construyó para necesidades civiles, sino por consideraciones militares, pero no se puede ignorar su impacto en las costumbres populares.
Antiguo "tránsito": animal. Los vehículos arrastrados afectan la eficiencia del transporte del Festival de Primavera no solo por las condiciones de las carreteras, sino también como medio de transporte. China no solo fue el primer país en construir carreteras y utilizar ferrocarriles, sino que también inventó varios medios de transporte. transporte. Los estudiosos extranjeros creen que el automóvil fue inventado por primera vez por los sumerios en el siglo 35 a. C. De hecho, según los registros históricos, el Emperador Amarillo utilizó los automóviles desde la antigüedad. >En la antigüedad, la fuerza motriz era principalmente la fuerza humana y la fuerza animal. El primer rickshaw en China fue el carro, que fue el predecesor del sedán. Más tarde, hubo rickshaws, carretillas y triciclos.
El transporte de larga distancia, especialmente la logística, se basa principalmente en vehículos de tracción animal, que en la antigua China eran los "autobuses". Hay carruajes tirados por caballos, carros de burros, carros de mulas, carros de bueyes, etc. Entre ellos, los carruajes tirados por caballos eran la herramienta más importante en la antigua fiebre de viajes del Festival de Primavera. Eran tan importantes como los modernos autobuses de larga distancia y todavía se pueden ver en algunos lugares del norte.
También existen muchos tipos de vehículos de tracción animal: carros (misma pronunciación), carros, vehículos de seguridad, carros (misma pronunciación que Wen), carros, tractores, vehículos de soldados (militares), etc. . Un turismo es un vehículo ligero con una estructura simple y materiales de carrocería de baja calidad. El carro es un camión grande y, cuando se regala, se convierte en autobús.
La más avanzada consiste en instalar un coche para funcionarios gubernamentales o "VIP", que equivale a una limusina moderna. Los autobuses de larga distancia son coches cama con ventanas que pueden ajustar la temperatura dentro del coche. Este coche equivale a un sedán de lujo moderno y es el "coche presidencial". Solo el emperador puede usarlo, no es una herramienta para robar a la gente durante el Festival de Primavera en la antigüedad. Después de la muerte de Qin Shihuang, se convirtió en un "coche fúnebre" avanzado.
Spring Festival Rush, un anciano, merece presumir cuando regrese a casa. La mayoría de las personas sólo pueden caminar sobre dos piernas o sobre animales para realizar su deseo de "volver a casa para el Año Nuevo".
"Fiebre del Festival de Primavera" en la dinastía Tang: precios unificados en todo el país Para garantizar el transporte festivo, la antigua China tenía tres sistemas de transporte: estatal, comercial y privado, pero No importa de qué tipo, había una tarifa. Durante las vacaciones, los costes de transporte de pasajeros y logística serán más caros de lo habitual, pero relativamente estables. Por ejemplo, la dinastía Tang unificó los precios del transporte comercial en todo el país, con precios máximos y mínimos, e incluso regulaciones detalladas sobre kilometraje y velocidad.
Según los Seis Clásicos de la Dinastía Tang, los estándares de velocidad y kilometraje son los siguientes: para el transporte terrestre, el caballo recorre 70 millas por día y el paseo en burro son 50 millas por día; está a 30 millas de distancia. Si viajan por agua, los buques de carga deben nadar contra la corriente durante 30 millas (río Amarillo); cuarenta millas contra el río (Yangtze) y para otros ríos, contra la corriente por 45 millas; En circunstancias especiales, se podrán presentar informes al departamento administrativo de aguas y se podrán conceder exenciones según corresponda.
En términos de costo, si transportas 1.000 kilogramos en automóvil y recorre 100 millas, el flete es de 900 wen; por cada 100 kilogramos, el flete es de 100 wen; El flete es de 120 wen. Pero incluso si tomas todas las carreteras de montaña, el precio máximo de venta no puede exceder los 150, pero si tomas carreteras planas, el costo no puede ser inferior a 80; La gente lleva, lleva, lleva, dos personas llevan una carga. El río Amarillo y el río Yangtze, así como el área desde Youzhou (ahora Beijing) hasta Pingzhou (ahora Lulong, Hebei), tienen 16 capítulos sobre el agua y 6 capítulos sobre el agua. Los ríos restantes son 15 y el agua es 5.
Los anteriores son los precios de logística diaria. Si es el pico de viajes del Festival de Primavera, los precios fluctuarán, pero son básicamente estables. Entonces el costo de envío es alto? Tomemos como ejemplo el período Kaiyuan. En ese momento, era equivalente al actual funcionario de noveno nivel a nivel de base. El salario mensual es de 3817 y el ingreso diario es de aproximadamente 127.
Tomemos como ejemplo "dos personas para llevar una carga". Si cargas 100 kilogramos de cosas y caminas 100 millas, cada persona recibirá 50 monedas. Después de caminar durante 50 días, el ingreso diario era de 25 Wen. En ese momento, podía comprar 2 cubos de arroz (unos 25 kilogramos), por lo que el flete en ese momento no era alto. Te saldrá más barato si tomas la ruta del agua. Por lo tanto, tomar un barco a casa era la primera opción durante la fiebre del Festival de Primavera en la antigüedad.
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