¿La baja presión del cilindro del Haval H6 provocará vibraciones?
El motor tiembla, se limpió el acelerador y se reemplazó la bujía. ¿Por qué el motor sigue temblando?
La primera razón: ¿Has comprobado la presión del cilindro?
Segundo motivo: ¿Compruebas el caudal del inyector?
La tercera razón: el funcionamiento normal del motor requiere encendido e inyección de combustible continuos, es decir, cada vez que el inyector inyecta combustible, la bujía se encenderá una vez, lo cual es inevitable. Si la bujía no se enciende, una vez que se cierra la válvula, no habrá fuego en el cilindro, la gasolina no se encenderá y el automóvil se detendrá. Por lo tanto, la bujía siempre enciende durante un tiempo prolongado. Si ocasionalmente no hay fuego, es decir, el fuego se interrumpe y el inyector no se enciende en el momento especificado, entonces
La cuarta razón: si se reemplaza el tipo incorrecto de bujía, También puede causar inquietud, especialmente porque el poder calorífico y el valor de resistencia se desvían demasiado. Actualmente existe una bujía sin resistencia. Muchos ciclistas creen que no existe resistencia para aumentar la energía de ignición. De hecho, no es así. Cuando no hay resistencia, la corriente es muy grande y se generan fácilmente interferencias electromagnéticas. El ordenador de conducción es un microcontrolador que es una señal digital y es susceptible a interferencias. Además, una corriente excesiva aumentará la carga sobre la bobina de encendido y provocará fácilmente un encendido deficiente.
La bobina de encendido envejece y su rendimiento se reduce.
La bobina de encendido proporciona a la bujía la energía para crear el arco. Si la bobina de encendido está vieja y no puede proporcionar la energía necesaria para el encendido, especialmente en algunos automóviles viejos, el automóvil no temblará cuando esté frío, pero sí cuando esté caliente. Esto se debe a que la resistencia interna de la bobina de encendido cambia debido a la alta temperatura, lo que afecta la energía de encendido.
La boquilla está sucia u obstruida, provocando una mala inyección de combustible.
Una mala atomización de la inyección de combustible provocará una reducción de la concentración y la velocidad del aire de admisión. En este momento, la computadora de viaje aumentará el tiempo de inyección de combustible para corregir. Si el inyector de combustible falla, será difícil lograr un control preciso del valor de corrección de la computadora de viaje, lo que provocará graves vibraciones en ralentí. En este momento es necesario limpiar el inyector de combustible, preferiblemente junto con el tubo de admisión. Debido a que el inyector de combustible está instalado en el colector de admisión, los inyectores de combustible obstruidos se deben principalmente a depósitos excesivos de carbón en el tubo de admisión.
Admisión: compruebe si hay depósitos de carbón en la entrada de aire, depósitos de carbón en la válvula del acelerador y filtración de aire;
Encendido: revise las bujías, las bobinas de encendido y el sistema de encendido;
Suministro de combustible: Verifique la presión del combustible, la bomba de combustible, la calidad del aceite, los depósitos de carbón en los inyectores, etc.
Escape: Compruebe si el catalizador de tres vías está bloqueado.
Fijación del motor: Si el soporte de fijación está dañado o envejecido y pierde su efecto amortiguador.
Si no hay problemas con lo anterior, se recomienda considerar problemas internos del motor. La deformación de la biela del pistón y del cigüeñal también puede provocar vibraciones anormales en el motor.
Si un cilindro falla, no es sólo una cuestión de vibración. En primer lugar, el temblor será intenso e irá acompañado de un sonido de escape muy irregular y ruidoso. Si la válvula del acelerador no se limpia durante mucho tiempo, la velocidad de ralentí será inestable, no se podrá mantener la velocidad de ralentí y no habrá fluctuaciones de frecuencia fija. Sin embargo, si la goma amortiguadora del soporte de montaje del motor está dañada, dicha vibración no se producirá al ralentí. Incluso si ocurre, la vibración será mucho mayor. Si se trata de una fluctuación de frecuencia constante, la causa más probable es una deposición grave de carbón dentro del motor. La deposición excesiva de carbón provocará un calentamiento desigual dentro del motor.
Después de un calentamiento desigual, habrá ligeros cambios en el flujo de admisión y escape y en el flujo entre cada válvula de admisión y escape, lo que es la fuente de una ligera inquietud. A medida que se acumulen más y más depósitos de carbón, este nerviosismo se volverá cada vez más grave. Puedes intentar desmontarlo y limpiar los depósitos de carbón. Si no hay mejora, sólo te queda desmontar la máquina y limpiarla, y también limpiar a fondo el colector de admisión.
¡Espero que esto ayude!