¿Por qué la boquilla no rocía combustible?
1. La boquilla está obstruida
Puedes usar una aguja para limpiarla y limpiarla con cuidado después de limpiarla. La gran superficie plana del cuerpo de la válvula de aguja está en mal contacto con la superficie plana del cuerpo del inyector, o la superficie cilíndrica de la válvula de aguja está muy desgastada. Si la superficie plana grande del cuerpo de la válvula de aguja está en mal contacto con la superficie plana del cuerpo del inyector, aplique óxido de cromo en la placa plana y púlala en forma de 8 si la superficie cilíndrica de la válvula de aguja está seriamente dañada; desgastadas, las piezas de la válvula de aguja deben reemplazarse en pares.
2. Suministro de aceite insuficiente
Es necesario revisar la bomba de aceite. Si la junta del tubo de aceite tiene fugas, intente conectarla para que no tenga fugas.
3. Desgaste del pistón
El desgaste del pistón afecta el suministro de aceite. Es necesario reemplazar el pistón.
Datos ampliados:
Las principales razones del inyector diésel atascado:
1. El diésel no está limpio y hay impurezas en el aceite de alta presión. tubería, provocando un mal funcionamiento de la válvula de aguja. Si las piezas no se cierran herméticamente, el gas a alta presión en la cámara de combustión regresará, quemando las piezas de la válvula de aguja. Además, la suciedad en el resorte regulador de presión del inyector y el empujador se mueve hacia la parte superior de la válvula de aguja del inyector a través del empujador del inyector, o la cuerda de algodón y el cable conductor en la línea de aceite utilizados para evitar que las fugas de aceite ingresen al inyector a través del alto -Tubo de aceite a presión, hará que el conjunto de la válvula de aguja se atasque.
2. La temperatura de la máquina es demasiado alta y el inyector de combustible está mal enfriado, lo que provoca que el acoplamiento de la válvula de suministro de aceite se atasque. Sin embargo, el tiempo de suministro de aceite es demasiado tarde, el canal de enfriamiento está excesivamente incrustado o bloqueado, la cara del extremo del impulsor de la bomba de agua está desgastada y el motor está sobrecargado durante mucho tiempo, lo que provocará que el motor se sobrecaliente.
3. La válvula de salida de aceite está desgastada, lo que hace que el inyector gotee aceite cuando deja de rociar, lo que provoca que el inyector se queme y acumule carbón, lo que provoca una falla por atasco.
4. Al instalar el inyector de combustible, falta la junta o está dañada, lo que provoca fugas de aire y provoca que la temperatura local del inyector de combustible sea demasiado alta y se atasque.
5. La presión de inyección es demasiado baja, lo que provoca que se escape gas a alta presión en la cámara de combustión.
6. Razones de fabricación de las piezas, como el orificio de montaje del inyector de combustible en la La culata no coincide con el inyector de combustible. Apretado, el espacio entre el cuerpo de la válvula de aguja y el orificio de montaje en la culata es demasiado pequeño, el orificio de montaje del inyector en la culata es demasiado profundo, etc.
Referencia: Enciclopedia Baidu-Inyector de combustible