El acelerador y el embrague del camión se congelaron esta mañana. ¿Cómo sucedió esto?

El filtro de aire está obstruido; el sensor de entrada de aire no funciona o está dañado; la jeringa está demasiado sucia; la válvula reguladora de presión de inyección tiene presión insuficiente.

Compruebe si la válvula del acelerador tiene depósitos de carbón; el automóvil no puede arrancar, la velocidad de ralentí es inestable, la velocidad sube y baja y el suministro de combustible es anormal. Los elementos de inspección son los siguientes:

1. Voltaje bajo de la batería del automóvil; método de detección específico: pruebe el voltaje de la batería con un rango de voltaje de tres metros. Si es inferior a 10V, se recomienda reemplazarlo. Si está alrededor de 11 V, úselo de mala gana; prepárese para ser reemplazado. 12V o más es aceptable;

2. Compruebe si es causado por depósitos de carbón; si conduce unos 20.000 kilómetros, concéntrese en comprobar y limpiar el acelerador. pruebe y reemplace la bujía;

4. Confirme la calidad de la gasolina agregada;

5. el motor de arranque, la bomba de gasolina, los sensores y el motor de arranque y otros componentes relacionados del sistema de suministro de aceite.

Datos ampliados:

La introducción del congelamiento del cable del acelerador del automóvil en invierno es la siguiente:

¿Cuál es la diferencia entre la velocidad de ralentí del vehículo? El daño del ralentí elevado es el aumento del consumo de combustible, el aumento de la temperatura de funcionamiento del motor y el aumento del desgaste de la máquina. El peligro de una velocidad de ralentí baja es que es fácil detenerse al arrancar. Si se arranca con frecuencia, será perjudicial para el motor y el motor de arranque. Además, si el ralentí es demasiado bajo, es muy probable que el vehículo se cale mientras conduce, lo cual es muy peligroso. El carbono tiende a acumularse en el cilindro del motor durante mucho tiempo, lo que impide acelerar.

Hay un motor inactivo al lado del acelerador. El motor inactivo ajusta principalmente el flujo de aire en el tubo de derivación o abre completamente el acelerador para controlar la cantidad de entrada de aire cuando el motor está inactivo, controlando así la velocidad de ralentí.