Karl Benz
La experiencia personal de Karl Benz
Genius nació en 1844 165438+25 de octubre Benz nació como hijo póstumo en Karlsruhe, Baden-Württemberg, Alemania. Sus padres nacieron antes de casarse, por lo que lo llamaron Karl Friedrich Michael Vaillant en honor a su madre, Josephine Vaillant.
Los padres de Benz se casaron un año después del nacimiento de Benz.
En 1846, cuando Benz tenía 2 años, su padre murió en un accidente de tren (el momento de la muerte del padre de Benz aún no se ha verificado. Otra teoría es que el padre de Benz murió en 1843, y Benz fue un hijo póstumo). En ese momento, cambió el apellido de su padre a Karl Friedrich Michael Benz Ci, y más tarde a Carl Friedrich Michael.
Bentz se interesó por las ciencias naturales en la escuela secundaria cuando yo era estudiante.
Como su familia era pobre, tenía que reparar relojes para ganar dinero de bolsillo.
En 1860, por deseo de su madre, Benz ingresó en la Escuela Politécnica de Karlsruhe y tuvo la suerte de conocer a dos profesores que creían en la teoría de la "invención del capital".
En esta escuela Benz también aprendió importantes cursos sobre estructura mecánica, principios mecánicos, fabricación de motores y contabilidad económica de la fabricación de maquinaria, lo que sentó las bases de su futura carrera.
Ama las ciencias naturales desde que era niño y se ganaba algo de dinero reparando relojes. Trabajó como aprendiz en un taller mecánico, como "pintor y diseñador" en una fábrica de básculas y como capataz en una empresa de construcción de puentes.
Estudió en la Universidad de Artes y Ciencias de Karlsruhe y en la Universidad Tecnológica de Karlsruhe.
Durante este período, estudió sistemáticamente cursos como estructura mecánica, principios mecánicos, fabricación de motores y contabilidad económica de la fabricación de maquinaria, sentando una buena base para el desarrollo futuro.
Convertirse en empresario Después de trabajar como aprendiz en la fábrica de maquinaria de Karlsruhe, como diseñador en una fábrica a gran escala y como capataz en una empresa de construcción de puentes, en 1872, Benz decidió crear una. empresa que lleva su nombre.
Sin embargo, debido a la crisis económica, la fábrica se enfrentó al cierre después de su establecimiento.
Incapaz de pagar el préstamo de un amigo, Benz recordó la teoría de la "invención de capital" de su maestro y decidió construir un motor que pudiera generar grandes ganancias como un punto de inflexión en su vida.
Tras el inicio de esta aventura, Benz se dedicó a la investigación de motores y obtuvo una licencia de producción para fabricar motores de cuatro tiempos y motores de dos tiempos.
Benz reformó la estructura del motor para evitar el peligro de explosión que era propenso a ocurrir antes.
E inventó el primer motor monocilíndrico de gasolina en 1879.
Después de experimentar experiencias de vida como el aprendizaje, el servicio militar, el matrimonio y tener hijos, Benz cooperó con Augustritt en 1872 para establecer la "Mercedes-Benz Iron Foundry Company and Machinery Factory", especializada en la producción de materiales de construcción. materiales.
En aquel momento, la industria de la construcción estaba en crisis y la fábrica de Bentz corría peligro de cerrar. Desesperado, decidió obtener grandes ganancias fabricando motores para salir del apuro.
Inventó el automóvil y obtuvo una licencia comercial para producir el motor de gasolina de cuatro tiempos Otto. Después de más de un año de diseño y producción de prueba, el primer motor de gas de un solo cilindro (velocidad 200 rpm, potencia aproximadamente 0,7 kW) se fabricó entre junio de 1879 y 31 de febrero.
Pero este motor no ha cambiado las dificultades económicas de Mercedes-Benz y la amenaza de quiebra todavía existe.
Este indomable alemán no fue derrotado por la pobreza.
Después de años de arduo trabajo, el 29 de octubre de 1886 65438, Japón finalmente desarrolló un motor de gasolina monocilíndrico (a diferencia de sus oponentes, Benz instaló el motor en un marco de triciclo) e inventó el primer triciclo sin caballos. (ahora conservado en el Museo del Automóvil de Múnich).
Fue en este día que Mercedes-Benz Car Company obtuvo la 'patente de fabricación de automóviles', que se reconoce como el cumpleaños del automóvil.
(Benz no tenía taller ni fondos, por lo que su esposa vendió su dote y sus joyas.
Después de varios años de duro trabajo, cambió el diseño y montó el motor. Con el Con el apoyo del fotógrafo real Biller, mejoró el motor Otto de cuatro tiempos. Finalmente, Carl Benz produjo con éxito el primer automóvil de tres ruedas con motor monocilíndrico del mundo.
En 1885, Carl Benz y Daimler de Alemania construyeron cada uno un tres. Coche de ruedas con motor de combustión interna de gasolina.
Sin embargo, debido a problemas técnicos, el coche de Benz siempre se averiaba. Ridiculizado como un "monstruo apestoso", Benz tenía miedo de hacer el ridículo y no lo hacía. Incluso se atrevió a conducirlo en público.
En agosto de 1888, su esposa Beretta Ringo, que había estado apoyando silenciosamente a Benz de principio a fin, tomó la decisión.
Llevó a sus hijos y condujo el coche de Benz hasta Pforzheim, a más de 65.438.000 kilómetros de distancia, para visitar a su abuela.
Posteriormente, Bertas telegrafió inmediatamente a Benz: "El coche ha superado la prueba. Solicite la Exposición Universal de Múnich de inmediato".
El 12 de septiembre del mismo año, el invento de Benz causó gran sensación en la Exposición de Munich. El periódico de la época lo describió así: "El sábado por la tarde, la gente vio un carruaje de tres ruedas caminando por la calle y sus ojos se sorprendieron. No había ningún caballo delante y solo había una persona dentro. El carruaje Caminó solo y la gente en la calle estaba muy emocionada.
Después de la Expo de Munich, una gran cantidad de clientes comenzaron a pedir autos a Benz. su carrera ha florecido y Mercedes-Benz se ha convertido en la fábrica de automóviles más grande de Alemania.
Después de cinco años de arduo trabajo, Benz desarrolló con éxito el automóvil de la marca "Victor Dea" con un rendimiento muy avanzado, que le valió un gran honor. a Mercedes-Benz y también reveló el futuro de Mercedes-Benz para tomar la ruta de productos de alta gama
Pero debido a su alto precio, "Victor Dea" quedó fuera. p>Benz comenzó a producir bicicletas baratas en 1894.
Este tipo de vehículo de motor producido en masa en todo el mundo generó grandes ganancias para Mercedes-Benz
En 1893, Benz lo desarrolló con éxito. el coche de la marca "Videa" con prestaciones avanzadas.
Utiliza el motor de 3 litros patentado por Benz y el volante está instalado en el centro del coche.
Aunque el coche tiene. rendimiento avanzado, debido a que el precio llega a 3875 marcos, pocas personas pueden permitírselo. El producto de la compañía no se puede vender.
Este automóvil, que supuso un gran honor para Mercedes-Benz, no le benefició mucho económicamente.
Más tarde, Benz obedeció. Siguiendo el consejo de los empresarios, en 1894 se desarrolló y produjo una "bicicleta" barata (con un precio de 2.000 marcos).
Esta "bicicleta" se vendió muy bien. bueno, con 125 unidades vendidas en un año. >
Al ser el primer vehículo de motor producido en serie en el mundo, generó grandes ganancias para Mercedes-Benz
Más tarde, Mercedes-Benz también. invirtió en el sedán de producción inicial de la marca 'Victor Deya'. Se realizaron mejoras y los asientos del carruaje se diseñaron para ser 65,438+08, convirtiéndose en el primer automóvil de pasajeros del mundo.
En 1906, Benz y sus dos hijos. Mercedes-Benz & Sons fundada en Ladenburg (la marca está registrada como "Mercedes-Benz" en chino), los automóviles Benz se han convertido en una marca mundialmente famosa. En el proceso de invención de automóviles, el coraje de Carl Benz es admirable: primero, está dispuesto a vivir una vida dura, estaba inmerso en su propio trabajo de invención. En segundo lugar, abandonó audazmente la máquina de vapor madura y eligió el motor de combustión interna como potencia.
En tercer lugar, no lo estaba. sólo puede desarrollar y producir coches de alta gama que reflejen el más alto nivel de tecnología automovilística', también puede ajustar la estructura del producto de manera oportuna, organizar la producción de 'coches corrientes' comercializables y obtener beneficios considerables para la empresa. , lo que demuestra que tiene tanto las cualidades básicas de un ingeniero como el talento empresarial de un emprendedor
Más tarde, el "Victor Dea" se mejoró aún más y se convirtió en el primer autobús del mundo
En 1926, Benz Motor Company se fusionó con Daimler Motor Company para convertirse en Daimler-Benz.
En aquella época, Benz, de 82 años, fue testigo de la creación del futuro todopoderoso gigante automovilístico alemán.
La empresa Mercedes-Benz de la que hablamos no fue fundada solo por el Sr. Benz, sino gracias a la cooperación de dos gigantes del automóvil, Carl Friedrich Benz y el creador del invento del automóvil, Gottlieb.
En 1926, las dos principales empresas automovilísticas se fusionaron en una sola, formando Daimler-Benz AG.
Para entonces Daimler ya había fallecido.
Benz tiene 82 años.
Sin embargo, por razones desconocidas, los dos inventores de automóviles nunca se conocieron, a pesar de que se encuentran en dos pequeños pueblos separados por sólo 80 kilómetros.
Se ha convertido en un gran pesar en la historia del automóvil.
Pero sus herederos estuvieron a la altura de las expectativas y llevaron adelante el negocio iniciado por estos dos grandes hombres, convirtiendo a Mercedes-Benz en una empresa automovilística de talla mundial.
Tres años después de la muerte del gigante, también falleció Benz, que había trabajado duro por su sueño automovilístico toda su vida.
Benz utilizó su inversión de toda su vida en tecnología automotriz para hacer realidad su sueño de fabricar automóviles, pero después de establecer su propio imperio comercial, también puede tomar decisiones desde la perspectiva de la tecnología y el pensamiento de mercado.
Quizás, los genes excelentes de Mercedes-Benz ahora sean su herencia a largo plazo de estos dos puntos.
Ruta Mercedes-Benz
En el siglo XIX, del 65438 al 0886, se patentó el vehículo de tres ruedas de Benz propulsado por un motor de gasolina. Al mismo tiempo, Daimler también inventó su primer automóvil de cuatro ruedas y ese mismo año recibió la patente para un motor marino.
En 1889, Daimler instaló por primera vez en su coche una transmisión de cuatro velocidades.
En 1890, se fundó Daimler Motor Company (DMG). Daimler diseñó el primer motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea.
En 1894, la primera carrera automovilística del mundo, entre París y Ruan, la ganó un coche equipado con un motor Daimler.
En 1895 entró en funcionamiento la primera línea de autobuses del mundo, que utilizaba un motor Mercedes-Benz.
En 1896, Daimler Motor Company fabricó con éxito el primer camión del mundo.
En ese año de P&G, Daimler era P&G Company; construyó el primer motor de cuatro cilindros para automóviles del mundo.
En 1897, la primera empresa de servicios de taxi del mundo puso en funcionamiento coches Daimler como taxis en Stuttgart.
A principios del siglo XX, en 1901, el primer deportivo Mercedes-Benz de 35 caballos fabricado por Daimler Automobile Company ganó el campeonato de escalada Niza-Latourbe.
En 1902, Daimler obtuvo el derecho legal a utilizar "Benz" y utilizó "Benz" como su nueva marca.
En 1903, se fabricó con éxito el primer automóvil de Mercedes-Benz, el Parsifal, utilizando un motor y un eje de transmisión opuestos refrigerados por agua.
En 1910, Mercedes-Benz desarrolló el primer motor de cuatro válvulas.
En 1914, Mercedes-Benz fabricó el primer motor de aviación, de 12 cilindros y 250 caballos de potencia.
En las décadas de 1920 y 1930, en 1926, para evitar verse excluidos entre sí en la creciente industria del automóvil, los dos grandes gigantes del automóvil finalmente se unieron y fundaron la mundialmente famosa Mercedes-Benz Motor. Compañía.
Después de eso, la empresa se adhirió a la política de producir productos militares y decidió establecer una industria automotriz unificada en Alemania.
Durante el Tercer Reich de Hitler, la empresa se acercó activamente al Partido Nazi en el poder, convirtiéndose finalmente en su "ala económica".
En 1934, la empresa automovilística "Mercedes-Benz" fabricó el primer coche blindado del mundo, el 770K.
Este coche es la limusina especial de Hitler. La carrocería está hecha de placa de acero con un espesor de 4 mm, el parabrisas es de 50 mm, los neumáticos son neumáticos de malla de acero a prueba de balas, se instala una placa de acero a prueba de balas en la parte posterior del cojín del asiento trasero, el piso tiene un espesor de 4,5 mm y el vehículo pesa más de 5 toneladas. Está equipado con un motor V8 con una cilindrada de 7655 ml y puede generar 100 kW de electricidad. Se produjeron un total de 17 unidades de este coche.
En 1936, la compañía automovilística "Mercedes-Benz" lanzó en el Salón del Automóvil de Berlín el primer automóvil del mundo con motor diésel, el 206D, lo que ahorró mucho combustible.
En el Salón del Automóvil de Berlín del mismo año, Mercedes-Benz también lanzó el coche más grande antes de la Segunda Guerra Mundial, el 170v (motor de 4 cilindros).
¡En ese momento se lanzó un deportivo de lujo de 500k, con un increíble motor de 160 caballos y una distancia entre ejes de 3,29 metros! En 1938, la empresa lanzó el "Mercedes-Benz 320 Sedan", de diseño aerodinámico, que era más fácil de maniobrar que los modelos anteriores y podía circular a velocidades más altas en las autopistas de nueva construcción.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la industria alemana sufrió un golpe casi destructivo y la producción empresarial se estancó.
El primer coche de la posguerra no se produjo hasta 1947: el antiguo 170v.
En 1949, la empresa comenzó a recuperarse y lanzó el 170, el primer coche nuevo tras la guerra, en la Feria de Exportación de Tecnología de Hannover.
En 1951, la empresa lanzó el 220 equipado con un nuevo motor (6 cilindros, árbol de levas en cabeza) en el primer Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt.
En aquella época también se lanzó el 300, el coche producido en serie más grande y más rápido de Alemania, que pronto se convirtió en el favorito de políticos y empresarios adinerados.
En agosto de 1953 se lanzó oficialmente el primer sedán de la compañía, el 180 (llamado w-120 dentro de la empresa).
En 1954, la empresa fue la primera en utilizar la inyección de gasolina en el legendario deportivo 300SL.
Por ello, eliminar los carburadores tradicionales se ha convertido en una nueva tecnología.
En 1961, la empresa lanzó el 300SE, el primer coche en adoptar suspensión neumática.
En septiembre de 1969, Daimler-Benz atrajo la atención del mundo.
En el Salón del Automóvil de Frankfurt, la empresa presentó el coche de pruebas de la generación C111, que utiliza un motor Wankel de tres rotores con una asombrosa potencia de 280 caballos.
Un año después, se lanzó el coche C111 de segunda generación. A diferencia de la primera generación, utiliza un motor Wankel de cuatro rotores con una potencia de 350 caballos de fuerza y un rendimiento sobresaliente.
A finales del siglo XX, en 1972, la empresa desarrolló un nuevo coche de lujo, el 280SE.
Posteriormente, este coche recibió el nombre de "Clase S" (código interno: w116), que también es el primer coche de la serie S que conocemos.
En 1974 se lanzó el primer automóvil del mundo equipado con un motor diésel de cinco cilindros, el 240D3.0.
En 1978, la empresa lanzó el sedán 450SLC5.0 equipado con un motor de aleación de aluminio ligero de 5 litros de cilindrada en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt.
En 1979, la empresa entró en el mercado de los vehículos todoterreno con la recién desarrollada "Clase G".
Experiencia personal de Carl Benz Mercedes-Benz@2019