Antes de arrancar, la luz de falla del motor no aparece en el panel de instrumentos de autoprueba. ¿Qué pasó?

1. Consumo anormal de aceite lubricante. Después de que el automóvil haya recorrido un cierto kilometraje, el tablero pronto mostrará que el nivel de aceite lubricante es insuficiente. Generalmente hay tres razones: 1. Puede haber un problema con el sellado del pistón del motor, lo que hace que el espacio entre el pistón y la pared del cilindro sea demasiado grande, provocando la combustión del motor. 2. Las piezas del motor pueden estar muy desgastadas, lo que provoca un espacio excesivo entre las piezas y un consumo diferente de aceite lubricante. 3. El aceite lubricante utilizado no cumple con el estándar, lo que provoca un consumo anormal de aceite. Primero, verifique la calidad del aceite y el consumo de combustible. Una vez eliminado el problema de calidad del aceite, las piezas deben inspeccionarse una por una. Puede ser que las piezas estén muy desgastadas, los espacios entre las piezas sean demasiado grandes o la presión del aceite sea demasiado alta, lo que provocará que el aceite se escape a la cámara de combustión. La principal causa de la fuga de aceite es que la junta de sellado se endurece y envejece y la válvula se atasca.

2. La falla por sobrecalentamiento del motor es propensa a causar que la temperatura del refrigerante sea demasiado alta durante el funcionamiento. Una vez que la temperatura de enfriamiento excede el valor normal, el motor no puede disipar el calor normalmente, lo que provocará que el motor se sobrecaliente y afecte su funcionamiento normal. Las principales razones por las que el sistema de refrigeración no funciona correctamente incluyen falla del termostato, falla del radiador, falla del ventilador, bloqueo del tanque de agua, etc. El tablero del automóvil le indica que cuando la temperatura del refrigerante es anormal, debe detener el automóvil y verificar si hay fugas de refrigerante. Cabe señalar que cuando hace calor, no se puede detener el automóvil inmediatamente, ni se puede agregar refrigerante inmediatamente. Debe esperar hasta que la temperatura del motor sea normal antes de operar. Si hay una gran cantidad de refrigerante, se deben eliminar los problemas de enfriamiento del termostato del motor y del ventilador.

En tercer lugar, el olor del compartimento del motor se ve afectado por la alta temperatura del motor. Los cables circundantes se queman o carbonizan fácilmente, emitiendo un olor acre. También es posible que se haya aplicado una gran cantidad de grasa durante el mantenimiento y el olor producido saldrá a medida que aumenta la temperatura del motor. Si nota un olor acre o a quemado en su automóvil mientras conduce, deténgalo inmediatamente y verifique si hay signos de ablandamiento o quemado alrededor del motor. Las líneas quemadas o en cortocircuito deben repararse a tiempo para evitar mayores accidentes de seguridad. Si todavía hay olor después de eliminar la falla del circuito, considere si el aceite o la materia extraña adherida a la superficie del motor se volatiliza o se quema por el calor.

En cuarto lugar, el color de los gases de escape es anormal. Después de que el automóvil arda normalmente, el color de los gases de escape debe ser incoloro. Si el motor falla, el color de los gases de escape cambiará.