¿Cuál es la posición media del tubo de escape del Haval H6?
El tubo de escape consta de tres partes. El tubo de escape consta de cabeza, medio y cola. La primera sección del tubo de escape es el colector de escape, la sección central es un tubo más largo en el chasis y la cola está cerca del parachoques trasero. Hay un silenciador en el tubo de escape para reducir el sonido del escape. En el colector de escape también hay un convertidor catalítico de tres vías, que puede reducir el contenido de contaminantes en los gases de escape, protegiendo así el medio ambiente. Cuando el colector de escape abre el capó, puede ver los componentes ubicados dentro del compartimiento del motor. También hay un sensor de oxígeno en el colector de escape.
Hay sensores de oxígeno antes y después del catalizador de tres vías. El sensor de oxígeno puede detectar el contenido de oxígeno en los gases de escape, devolviendo así la señal a la ECU, y la ECU puede ajustar la relación aire-combustible en función de la señal.
La función principal del segundo sensor de oxígeno es en realidad comprobar si el convertidor catalítico de tres vías sigue siendo eficaz. Si los dos sensores de oxígeno transmiten los mismos datos a la ECU, significa que el convertidor catalítico de tres vías está roto y se encenderá la luz de falla en el panel de instrumentos. Si el convertidor catalítico de tres vías está roto, es necesario reemplazarlo; de lo contrario, afectará la inspección anual y el rendimiento del motor. Algunos conductores quitarán directamente el convertidor catalítico de tres vías, lo que afectará el rendimiento del motor y provocará un olor peculiar en los gases de escape. Los sensores de oxígeno también deben limpiarse y reemplazarse periódicamente.