UBO Arrendamiento Financiero Zhongshan
“¡Esto es tan molesto!” Cuando se lanzó y entregó el nuevo auto el año pasado, la gente de su equipo estaba agotada, esperando que se cumpliera el gran pastel dibujado por el líder. Como resultado, se enteraron de que su salario en febrero era menor y que no habían recibido el bono de fin de año del año pasado durante más de medio año. Lo que más me preocupa es que no he pagado la seguridad social completa y la situación financiera de la empresa es preocupante.
Combinado con la noticia que circula en el mercado de que todos los empleados deben traer mercancías, este amigo también está temblando. Si la llamada tarea de ventas no se completa, ¿le dará al jefe una razón para retrasar el aumento salarial?
“¿Piense en cuánto tiempo nuestra empresa podrá seguir funcionando normalmente cuando las empresas de Bojun, Byton y Lindsay hayan colapsado?”
Los requisitos de Aichi Automobile son concisos, empleados de. todos los niveles están obligados a traer bienes, lo que está vinculado al salario y al desempeño anual.
Las imágenes que circulan en Internet muestran que el índice de marketing total anual de los empleados L4 y L3 es 1, el índice de entrega anual de los directores L2 es 3, el índice de ejecutivos l1-VP es 5 y el índice El número de miembros del comité de dirección es de 8.
Según el precio de un coche que vale unos 200.000 yuanes, son 200.000, 600.000, 10.000 y 16.000 respectivamente. Para los empleados de todos los niveles que no tienen tiendas ni gastos de marketing, este estándar no es bajo. Esta ola de envíos es sólo el comienzo. Incluso si completa la tarea de ventas, aún debe preocuparse por si los indicadores futuros mejorarán aún más. ¿Es posible que el desempeño de esta ola de ventas requiera que complete la siguiente ola de tareas de ventas antes de que pueda realizarse?
Es importante destacar que las empresas parecen tener ese plan. Se dice que se ha introducido un plan para vincular salario y desempeño, pero ¿las personas del nivel L2 no pueden lograr el objetivo? ¡Salario mensual diferido en un 50%! El rendimiento anual en los niveles L3 y L4 también depende del número de bienes entregados. Este tipo de operación recuerda a la llamada placa de matanza de cerdos que emplean muchas compañías de seguros.
Para los empleados con un círculo limitado de amigos, no hay muchos clientes potenciales a su alrededor, y la mayoría provienen de sus familiares y amigos. No hablemos de si familiares y amigos serán bloqueados directamente debido a llamadas de ventas. Piénsalo. En el futuro, estaré involucrado en el mantenimiento posventa de automóviles. No ganaré tanto como un concesionario 4S, pero seré responsable de las ventas, el servicio al cliente y el trabajo posventa. Creo que muchos empleados encendieron silenciosamente sus teléfonos móviles en este momento y encontraron su próxima parada en las principales plataformas de contratación.
Los jefes y recursos humanos corporativos también pueden completar despidos y reducir los costos laborales sin pagar compensación, y lanzar una ola de bombardeos 666. ¿Por supuesto que no se logró el objetivo? Los salarios atrasados se convierten en deducciones y ha llegado el momento de poner a prueba la conciencia del patrón.
"Oh, ¿qué te parece? ¿Mío? ¡Dios mío!" Después de enterarse de esto, la gente de la prefectura de Aichi no pudo evitar exclamar al estilo de Li Jiaqi. Algunos empleados adinerados abrieron sus libretas de direcciones y comenzaron a buscar compañeros de clase y amigos que se dedicaran al trabajo legal. Prepárese para un día lluvioso y puede ser más barato acudir a un abogado para que le paguen que acudir a un amigo para comprar un automóvil.
Por supuesto, los dueños de negocios no están incluidos en la crisis. En medio de la acalorada discusión, Fu Qiang, fundador y presidente de Aichi Auto, comentó en Sina Weibo: "Los ejecutivos de los empleados respaldan sus propios productos, lo cual es común en todos los ámbitos de la vida. Es más, Aichi Auto es una empresa nueva y nosotros administramos El jefe también es socio y jefe. Es natural que el jefe traiga bienes y promueva los productos de la empresa”.
“El significado más profundo es que todos los gerentes y colegas de la cadena empresarial tienen la oportunidad de hacerlo. entenderse entre sí a través de este proceso de las reacciones de los usuarios a sus productos”. Fu Qiang dijo que sin participar en el proceso de marketing, no hay manera de tener una comprensión más profunda de todos los aspectos de los productos, la calidad, la tecnología, los servicios y los consumidores.
Bajo un discurso tan grandioso, glorioso y recto, dos gerentes de relaciones públicas certificados de Aichi llamaron y dijeron: "Estamos orgullosos de nuestros productos y todos son gerentes de marca. Estamos muy orgullosos de nosotros mismos". ¡Tenemos confianza en nuestros productos!”
“Es normal que los ejecutivos compren productos ellos mismos y los recomienden a través de sus propios WeChat Moments”. Recuerdo que había marcas que usaban sus propios automóviles para pagar a los proveedores. A continuación, ¿deberíamos utilizar automóviles para pagar los salarios de los ejecutivos? Tengo muchas ganas de que llegue. Creo que si este es el caso, muchos nuevos amantes aparecerán de la nada en una plataforma de comercio de segunda mano.
Sin embargo, también hay empleados ocupando el edificio. A continuación preguntaron: "Por favor, pague primero la seguridad social no pagada de 2020. Después de todo, se ha deducido la parte personal. ¿Qué significa que la empresa se está quedando atrás y no hay conciliación después de que los empleados se van? La epidemia es la razón por su retraso en el pago, pero no es que haya retrasado el pago repetidamente "Es comprensible que las empresas de nueva creación utilicen empleados para traer bienes, pero ¿por qué debería estar vinculado al rendimiento? ¿Por qué debería transferirse la presión de supervivencia a los empleados? sin participar en ningún beneficio de desarrollo?" ¡Recompensa por el trabajo!"
Afectados por la epidemia y el lento mercado del automóvil desde el año pasado hasta este año, como una nueva fuerza en la fabricación de automóviles, es comprensible que los empleados deban utilizarse como agua del grifo para promocionar sus productos. Por muy rico que sea Evergrande, el 90% de sus 137.000 empleados han participado en actividades de “marketing para todos los empleados”.
Sin embargo, vincular por la fuerza los productos a las evaluaciones de desempeño e incluso a los salarios hará, en la superficie, que los empleados pierdan confianza en la empresa, lo que inevitablemente hará que la gente sospeche al final. Se trata de una maniobra mágica que evita pagar compensaciones económicas a los empleados que abandonan voluntariamente la empresa y al mismo tiempo reduce los salarios de los empleados actuales.
Esta explicación "descabellada" es aún más confusa.
Traer mercancías no es inusual, ¡la clave es qué tipo de mercancías traes! Si trae Highlander y no aumenta el precio, los empleados definitivamente hablarán entre ellos e incluso competirán por los asientos. Sin embargo, Aichi Motors, como nueva empresa fundada hace unos años, actualmente sólo tiene un U5 a la venta, por lo que la gama de productos que puede conseguir es demasiado pequeña.
Aichi U5 se lanzará a finales de 2019. La serie completa se divide en cuatro modelos, con precios subvencionados de 19,79-292,5438+0 millones de yuanes. La distancia entre ejes es de 2800 mm y se posiciona como un SUV A+. En condiciones de trabajo estándar, la autonomía de la batería es de 503 km. Si el paquete de baterías verdes de autonomía extendida es opcional, la autonomía se puede ampliar de 120 km a 623 km.
El 17 de septiembre de este año, Aichi lanzó el nuevo 2021 U5. El nuevo coche * * * está disponible en cinco modelos: SE, ING, ING+, PRO y Pro+. Dependiendo de la configuración, el rango de precios del subsidio es de 166.900 a 249.900 yuanes. Obviamente, bajo el pésimo volumen de ventas, el umbral para la compra de automóviles se ha reducido en 36,5438+0,000 yuanes.
Cuando se lanzó el U5 el año pasado, el fundador de Aichi, Gu Feng, dijo: "El año que viene, el volumen total de ventas del Aichi U5 será el primero entre las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos. Sin embargo, el resultado actual es un éxito". bofetada en la cara. De junio a agosto de 2018, Aichi Automobile entregó 927 vehículos, lo que no es tan bueno como el de la principal fuerza fabricante de automóviles nuevos.
Aunque Fu Qiang dijo en Weibo: "La versión europea del U5 2021 es la favorita de los usuarios europeos y las exportaciones continúan aumentando". Aichi U5 también ha entregado 500 unidades a los principales clientes europeos, pero sus ventas. En Europa, el pobre comportamiento en colisiones se ha convertido en un obstáculo para su entrega continua a los particulares.
Según informes de los medios europeos, el Aichi U5 sólo superó a Samsung en la reciente prueba de choque, mientras que el MG HS y el MG ZS en el mismo período. El coche eléctrico obtuvo una puntuación de cinco estrellas en accidentes.
A juzgar por los resultados de las pruebas específicas, la tasa de puntuación de seguridad de los adultos fue del 73% y la tasa de puntuación de seguridad de los niños fue del 70%. El principal punto de deducción fue la prueba de colisión de columnas, y el muñeco conductor sufrió graves lesiones en la cabeza. . La puntuación lateral fue sólo de 7,5 sobre 16, incluido 0 en la prueba de impacto contra pilares.
Al mismo tiempo, el sistema de conducción asistida que se utiliza a menudo para promocionar el Aichi U5 también ha recibido críticas negativas. En términos de asistencia de seguridad, aunque el Aichi U5 puede alcanzar el nivel de conducción autónoma L2, en la prueba E-NCAP, la puntuación final fue solo del 55%, incluida una puntuación total de 3 en la prueba de asistencia de velocidad, solo 0,3, que es una calificación débil.
¿El máximo responsable de Aichi Europa es conocido como el "padre de Audi quattro"? ¿Roland? Gumpert dijo que esta era la primera vez que Aichi participaba en una prueba de choque, por lo que no tenía experiencia y estaba mal preparado. Sin embargo, mencionó que Skoda también obtuvo tres estrellas en las pruebas de choque y todavía se usa ampliamente en las calles.
Lippi, ex entrenador de la selección italiana que ganó la Copa del Mundo, también tuvo una evaluación "tolerante" del equipo de fútbol masculino chino cuando era el entrenador en jefe del equipo de fútbol masculino chino. Creo que el padre de Quattro también arde de pasión por Aichi.
Dicho todo esto, los accidentes automovilísticos no serán indulgentes porque usted no esté preparado, y los consumidores no perdonarán sus defectos solo porque no esté preparado para el examen de conducir. Las exigencias del mercado europeo no son sólo palabras sobre el papel.
Lo más desconcertante es que, aunque Aizhihu tiene su sede en Shanghai y produce en Shangrao, tiene un corazón para Europa.
Al comienzo de la investigación y el desarrollo, Aichi tenía un eslogan llamado "Original de Alemania, mejor que alemán". La fábrica con sede en Shangrao fue construida de acuerdo con la Industria Alemana 4.0, "desde la cadena de suministro, el estilo". El diseño, desde la investigación y el desarrollo de tecnología hasta la fabricación, cada proceso cuenta con el respaldo de ingenieros alemanes”.
En términos de marketing, Aichi no escatima en el mercado europeo. En 2019, un equipo de prueba formado por dos prototipos U5 propiedad de Aichi y Aichi Engineers partió de Xi'an y se dirigió hacia el oeste, embarcándose en un viaje de 53 días a través de 12 países de Eurasia con un kilometraje total de 15.022 kilómetros de distancia extrema. desafío.
Aunque el Salón del Automóvil de Ginebra de este año fue abandonado debido a la epidemia, más tarde se celebró en Stuttgart, Alemania, y se anunció que el Aichi U5 había entrado oficialmente en Europa.
El 23 de mayo, Aichi Automobile celebró una ceremonia de envío de 500 coches europeos U5 exportados a la UE en Córcega, Francia, para celebrar el inicio de su arrendamiento. En agosto, el automóvil europeo U5 se lanzó oficialmente a la venta en Alemania y se realizaron más de 100 pedidos en dos semanas.
Hoy en día, en los medios chinos siempre se pueden ver títulos como "Amigos europeos te llevan a ver Aichi U5 desde la perspectiva de amigos europeos", citando los elogios de sus distinguidos propietarios de automóviles europeos por la plenitud del U5. , como "La calidad general del U5. El coche es muy sólido y huele a coche alemán", "extremadamente espacioso y cómodo", "excelente conducción autónoma" y "buen posicionamiento en el mercado".
Quizás, Aichi U5 pretende potenciar su marca a través de la "competencia" en el mercado europeo. Si el mercado automovilístico europeo, que tiene una historia más profunda y madura, puede favorecer este vehículo de nueva energía, naturalmente será una buena ola de marketing y tanto los países nacionales como los extranjeros se beneficiarán.
Desafortunadamente, las cosas son contraproducentes en términos de popularidad en Internet nacional, Baidu Video muestra que casi todos los videos de pruebas de manejo de Aichi U5 no superan los 4 dígitos, lo que es mucho menor que el de Xpeng y. Weilai. El efecto marketing Preocupante. Y este tipo de "marketing para todo el personal" no ha hecho más que aumentar los comentarios de muchos consumidores sobre el bombardeo. "¿Qué marca es esta?"
Se puede decir que el flujo de capital es escaso y el volumen de ventas no puede aumentar. Como nueva fuerza en la fabricación de automóviles, Aichi Automobile se enfrenta ahora a una mayor presión que Xiaopeng, Weilai e Ideal, y se encuentra en una situación más peligrosa.
Aunque no se separarán de inversores enojados como Bojun Auto, Byton y Lindsay, que tenían siete u ocho meses de atrasos, los recortes salariales y los atrasos en las bonificaciones de fin de año despertarán la imaginación del mercado. El coste de financiación de esta empresa será cada vez mayor, exprimiendo los limitados beneficios del producto, y los inversores lo reevaluarán. Los mercados de capitales con un agudo olfato ya han tomado medidas.
Las encuestas corporativas muestran que Aichi Auto ha experimentado cuatro rondas de financiación hasta ahora, la más reciente en mayo de 2019. Los informes de los medios de comunicación en ese momento mostraron que Aichi Automobile recibió una inversión de 654,38 mil millones de yuanes del Fondo Chi Ming, que tiene antecedentes de propiedad estatal en Jiangxi.
"Aichi se encuentra actualmente en una nueva ronda de financiación, que se espera que se complete antes del Festival de Primavera". Gu Feng dijo esto en 2019. Fu Qiang también dijo durante el Salón Internacional del Automóvil de Chengdu a finales de julio de este año: "La actual ronda B de financiación de Aichi Motors está a punto de finalizar y se llevará a cabo otra ronda de financiación antes de la OPI para mejorar la estructura de inversores a través de financiación."
"Por supuesto, no somos como la situación actual de las tres primeras empresas que actualmente no han ingresado al mercado secundario y todavía se encuentran en la etapa de capital privado, por lo que todavía depende principalmente de. financiación de capital privado". Sin embargo, Aichi Automobile enfatizó que "los nuevos inversores continúan uniéndose a la ronda de financiación B2. En la actualidad, algunos inversores han completado el proceso de diligencia debida y están entrando en la etapa de entrega final, mientras que otros se están sometiendo a la diligencia debida. y la financiación de la empresa definitivamente se cerrará en un futuro próximo”.
Algunos analistas de la industria dijeron que las ventas de Aichi Auto eran bajas y no lograron superar a la nueva fuerza en la fabricación de automóviles, lo que afectó su financiamiento. Las limitaciones financieras han afectado aún más sus ventas, y los empleados y ejecutivos no tienen más remedio que traer bienes, pero esto inevitablemente afectará la moral de los empleados.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.