Guía de viaje del tren de alta velocidad de Beijing a Xiamen
En primer lugar, estaré encantado de responder a sus preguntas. El texto es el siguiente:
A partir del 1 de julio, China Railways realizará el mayor ajuste en su horario de trenes de los últimos años. Después del ajuste, cerca de 5.000 trenes recorrerán cada día los 654,38 millones de kilómetros de líneas ferroviarias densamente pobladas como una telaraña. ¿Por qué un ajuste del mapa a tan gran escala? ¿Qué cambios hay en el nuevo mapa? ¿Cómo garantizar el funcionamiento seguro de los trenes? En vísperas de la nueva tabla de funcionamiento, los periodistas descubrieron estos problemas.
A partir de las 0:00 horas del 1 de julio, los ferrocarriles de todo el país implementarán un nuevo horario de trenes. El departamento de ferrocarriles afirmó que este ajuste del mapa se basó principalmente en la demanda real del mercado y optimizó el plan del mapa de operación existente, con muchos aspectos destacados nuevos.
Optimizar el transporte de pasajeros y abrir 60,5 pares adicionales de trenes de pasajeros.
El 1 de julio, la Compañía Nacional de Transporte de Pasajeros por Ferrocarril de China lanzará trenes desde la costa sureste, suroeste y noreste hasta Xinjiang por primera vez. Entre ellos, los trenes desde Fuzhou, Kunming, Changchun y otros lugares hacia Xinjiang recorren más de 4.000 kilómetros, llenando el vacío en las rutas de larga distancia. Esto lo determina el departamento ferroviario después de una extensa investigación basada en la demanda del mercado.
Según las estadísticas, durante este ajuste del mapa se añadirán 60,5 pares de trenes de pasajeros. Todas las principales oficinas ferroviarias han propuesto nuevos planes operativos basados en las condiciones locales. La puesta en marcha de 17 pares de trenes al suroeste de Chengdu acortará la distancia entre Chengdu, Chongqing y las ciudades desarrolladas del este y centro de China. El primer tren directo de la Oficina de Nanchang a Xinjiang llenará el vacío en las provincias de Fujian y Jiangxi, donde no hay trenes directos. Dentro de la jurisdicción de la Oficina de Jinan, se abrirá oficialmente el primer viaje de Zhangjiajie a Jinan.
Cabe mencionar que la calidad de los trenes de pasajeros ordinarios ha mejorado después del ajuste del mapa. No sólo se ha mejorado aún más la velocidad de viaje de algunos trenes de pasajeros ordinarios, sino que algunos trenes de pasajeros ordinarios también se han convertido en trenes con aire acondicionado, lo que ha mejorado el entorno de viaje de los pasajeros. Según el responsable de China Railway Corporation, esta vez se modificaron un total de 7 pares de carrocerías. La velocidad normal del tren aumenta de 120 km/h a 160 km/h, y el tren expreso se cambia a tren expreso, pero el precio permanece sin cambios. Se han mejorado algunos trenes de pasajeros ordinarios y se ha mejorado aún más la velocidad de viaje. Entre ellos, Hangzhou-Harbin 1470/1 y 1472/69 se cambiaron a trenes expresos y el tiempo total de funcionamiento se redujo en 16 horas y 59 minutos.
Aumentar la conectividad de los trenes de alta velocidad y del ferrocarril de alta velocidad tendrá mayores ventajas.
En este ajuste del mapa, hay otro dato que llama la atención: tras el ajuste del mapa del 1 de julio, el número total de trenes de pasajeros en toda la ruta alcanzó los 2.447 pares, incluidos 1.330 pares de trenes EMU. , lo que supone el 10% del total de trenes de viajeros 54,4, más de la mitad.
Se entiende que para lograr avances en el funcionamiento de las UEM, el 1 de julio se abrirán varias nuevas líneas ferroviarias de alta velocidad. El primer tren EMU de alta velocidad desde la estación de tren Sur de Beijing hasta Xiamen Norte es el primer tren EMU de alta velocidad de Beijing a Xiamen. El tren desde la Estación de Ferrocarril Oeste de Beijing hasta Nanning pasa por Guilin y Liuzhou, estableciendo una conexión de alta velocidad entre Beijing y las dos ciudades. Se ha añadido un tren desde el oeste de Beijing hasta el norte de Yuncheng, por lo que es la primera vez que se toma una UEM desde Beijing a una ciudad fuera de la capital de la provincia de Shanxi.
Según la Oficina de Ferrocarriles de Xi'an, la línea dedicada a pasajeros Daxi-Xi'an desde Taiyuan en el sur hasta Anbei en Xi'an se ha acortado de las 10 actuales. horas a menos de 3 horas, entrando oficialmente en la era del tren de alta velocidad.
Aprovechando la escala de la red ferroviaria de alta velocidad, el ferrocarril ha abierto trenes de alta velocidad de larga distancia para facilitar el transporte. La apertura de la línea de larga distancia ha mejorado efectivamente la capacidad de transporte de la línea exclusiva de pasajeros. Hemos ampliado y transformado la capacidad de las líneas ferroviarias Beijing-Shanghai, Beijing-Guangzhou, Beijing-Harbin y otras de alta velocidad, así como de la línea dedicada a pasajeros Shijiazhuang-Taizhou, Hangzhou-Shenzhen y otras líneas troncales con pleno flujo de pasajeros. . La sección más grande del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai opera 101 pares de trenes EMU, y la sección más grande del ferrocarril Beijing-Norte opera 100 pares de trenes EMU.
Para satisfacer mejor las necesidades de transporte de mercancías de alto valor añadido, el ferrocarril ha optimizado el horario de salida de cuatro pares de trenes expresos con una velocidad de 160 kilómetros por hora. Según los informes, se espera que el 1 de agosto el ferrocarril también coopere con grandes empresas de logística y planee lanzar tres pares de trenes de comercio electrónico directo con una velocidad de 160 kilómetros por hora en las rutas Beijing-Guangzhou, Beijing-Shanghai. y direcciones Shanghai-Shenzhen.
En este ajuste del mapa, el departamento de ferrocarriles también opera 16 pares de trenes rápidos de mercancías con una velocidad de 120 kilómetros por hora, incluidos Xuzhou-Zhengzhou-Xian-Alashankou, Suzhou-Manzhouli, Zhengzhou-Erlian y sus Los trenes posteriores a Chongqing, Chengdu y Wuhan satisfacen aún más la demanda del mercado de trenes de carga rápidos.
El ajuste del mapa ferroviario también añade y mejora líneas, aumenta la proporción de trenes directos y mejora la competitividad del transporte de mercancías. Organice 75 trenes de carga ordinarios, 82 trenes de carga directos a granel punto a punto y 387 trenes de carga directos paso a paso. Estos trenes tienen un mercado estable y estaciones de llegada y salida relativamente fijas, que pueden satisfacer la demanda de carga con tiempos de entrega elevados.
Además, tras el ajuste del mapa, todos los trenes de mercancías ordinarios operados por la locomotora de mercancías Harmony alcanzaron por primera vez una velocidad de 80 kilómetros por hora, aumentando la capacidad de carga de algunos tramos con fuerte demanda de mercancías.
P: ¿Cuáles son las consideraciones? 7.1 ¿En qué se basa la imagen principal?
Respuesta: Desde 2007 hasta ahora, debería decirse que la imagen principal del s7.1 de este año es la más grande. Y desde el año pasado, el ferrocarril comenzó a implementar planes a gran escala dos veces al año, lo que se normaliza según la demanda del mercado.
Hay tres razones para el amplio alcance y la gran escala del ajuste del mapa este año. En primer lugar, la red de carreteras mejora constantemente y se ha formado la red ferroviaria de alta velocidad de China; en segundo lugar, el número de UEM ha aumentado significativamente y la calidad de las locomotoras eléctricas Harmony ha mejorado; en tercer lugar, la demanda del mercado ha cambiado y la demanda; para el transporte ferroviario de pasajeros ha aumentado, lo que también ha impulsado a Ajustarse lo antes posible.
P: El concepto de ajuste del mapa esta vez es muy diferente al de años anteriores. Algunos también lo llaman mapa de mercado. ¿Qué opinas?
Respuesta: En años anteriores, los ajustes del mapa tenían más que ver con considerar las necesidades de transporte y producción del propio ferrocarril. Desde que el ferrocarril fue transferido a una empresa, nos hemos vuelto más orientados al mercado y más cercanos a la demanda del mercado.
Para este mapa de mercado, comenzamos a realizar una investigación de mercado en febrero de este año. Se realizó un análisis estadístico sobre el número de nuevas líneas, equipamiento técnico y capacidad de trenes de alta velocidad, trenes de alta velocidad y camiones en el primer semestre del año. Además, también aprendimos sobre la transformación tecnológica. Al mismo tiempo, se optimizaron y revisaron los estándares técnicos de ruta.
P: Este año se han realizado muchos ajustes en el mapa S para los trenes de larga distancia que cruzan líneas. ¿Por qué abrir una fila tan larga? ¿Cómo garantizar la seguridad?
Respuesta: Este año se han abierto muchas líneas, muchas de las cuales tienen más de 4.000 kilómetros de longitud. Antes de viajar, hicimos una exhaustiva investigación de mercado. En primer lugar, utilizamos las rutas aéreas como referencia; en segundo lugar, realizamos estudios de mercado basados en la dirección actual del flujo de pasajeros y la situación de transferencia; en tercer lugar, investigamos áreas donde las líneas aún están vacías y desarrollamos algunos trenes para llenar los vacíos;
Cuanto más se cruza la línea, mayores son los requisitos de seguridad y menos cuidadosos se vuelven. Por ello, hemos fortalecido la supervisión del mantenimiento de los equipos y aumentado el tiempo y la intensidad del mantenimiento. Desarrollar planes de emergencia para posibles emergencias y adoptar métodos de manejo flexibles para resolver emergencias.
P: Según el mapa, actualmente hay más de la mitad de los trenes en la UEM. ¿Cómo evaluar el número de trenes de alta velocidad?
Respuesta: El tren de alta velocidad tiene grandes ventajas en tecnología y capacidad de transporte. Con el desarrollo de los ferrocarriles, para satisfacer las necesidades de pasajeros, mercancías y personas, habrá cada vez más automóviles móviles a medida que se desarrolle el transporte en los Estados Unidos en el futuro. Además, ahora no hay muchos trenes de alta velocidad y los trenes de alta velocidad existentes no pueden satisfacer las necesidades de todos los pasajeros. No se paralizarán todas las líneas existentes, pero sí se abrirán algunos trenes con gran demanda. Por ejemplo, después de la inauguración del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou, redujimos la antigua línea Wuhan-Guangzhou de 72 pares a 63 pares, pero cuatro años después de su apertura, volvió a 77 pares según la demanda del mercado. Por lo tanto, no importa
El tren de alta velocidad G324 va desde la estación de tren del norte de Xiamen hasta la estación de tren del sur de Beijing, para en ***23, sale a las 08:52 y llega a las 20:16. El viaje completo dura unas 10 horas y 46 minutos. El horario del tren de alta velocidad G324 pasa por la estación Xiamen Norte, la estación Jinjiang, la estación Quanzhou, la estación Fuqing, la estación Fuzhou, la estación Nanping, la estación Shangrao, la estación Wuyuan, la estación Huangshan, la estación Jingde y la estación Nanling.
2. El tren de alta velocidad de Beijing a Xiamen está retrasado
G323 es un tren EMU de alta velocidad desde la estación Sur de Beijing hasta la estación Norte de Xiamen. La hora de salida desde la estación de tren sur de Beijing es las 10:09 y la hora de llegada a la estación de tren norte de Xiamen es las 21:42. El tiempo total de recorrido es de 11 horas y 33 minutos, el kilometraje total es de 2.053 kilómetros y la segunda clase. El precio del billete es de 803,5 yuanes. Las paradas en el camino son: Beijing Sur, Langfang, Dezhou Este y Jinan. Jingxian, Jingde, Shexian Norte, Huangshan Norte, Wuyuan, Shangrao, Nanping, Yanping Oeste, Sanming Norte, Sanming, Yongan Sur, Zhangping Oeste, Longyan, Zhangzhou, Xiamen Norte.
3. Tren de alta velocidad de Beijing a Xiamen
El tren de alta velocidad Beijing-Xiamen G355 comienza en la estación de tren sur de Beijing y pasa por la estación de tren oeste de Cangzhou y el ferrocarril este de Dezhou. Estación, Estación de tren Jinan Oeste, Estación de tren Qufu Este, Estación de tren Xuzhou Este, Estación Sur Bengbu, Estación Este Huainan, Estación Sur Hefei, Estación Este Chaohu, Estación Wuwei, Estación Nanling, Estación Noroeste Jixi, Estación Norte Huangshan, Estación Wuyuan, Estación Shangrao, Estación Wufushan, Estación Wuyishan, Estación Gutian, Estación Fuzhou.
4. ¿Cuánto tiempo se tarda en tomar el tren de alta velocidad de Beijing a Xiamen?
Se trata de un nuevo tipo de tren llamado Fuxing que no sólo tiene una toma de corriente sino también una interfaz USB.
Ubicación de la fuente de alimentación: entre dos cojines de asiento adyacentes, debajo del reposabrazos, hay una toma por cada dos asientos, y dos tomas por cada tres asientos, ambas con dos orificios y tres orificios, con nuevas interfaces USB . Ubicación de la fuente de alimentación de los asientos Harmony de segunda clase: Hay muchos modelos Harmony. Algunas tomas de carga están encima de la cabeza y otras en la parte inferior del asiento.
5. Tren de alta velocidad de Beijing a Xiamen
Xiamen Norte-Jinjiang-Quanzhou-Xianyou-Fuzhou Sur-Fu'an-Cangnan-Ruian-Wenzhou Sur-Taizhou-Fenghua. -Ningbo-Yuyao Norte - Shaoxing Norte - Hangzhou Este - Huzhou - Changxing - Yixing - Liyang - Lishui - Nanjing Sur Esta es la parada del tren D3118. De hecho, paran diferentes trenes todo el tiempo.
El tiempo total de aprendizaje de inglés es de tres horas o dos horas y media, dependiendo de la hora de tu vuelo. Para obtener más información, puede consultar el precio actual del billete en línea, que oscila entre 600 y 700.
6. ¿Con qué frecuencia circula el ferrocarril de alta velocidad Xiamen-Jinjiang?
El ferrocarril de alta velocidad G325 pasará por las siguientes estaciones:
1 Beijing Sur 2 Tianjin Sur 3 Dezhou Este 4 Jinan Oeste 5 Xuzhou Este 6 Suzhou Este 7 Huainan Este 8 Hefei Sur 9 Chaohu Este 10 Tongling Norte 112 She County Norte 12 Huangshan Norte 13 Wuyuan 14 Shangrao 15 Wuyi Shandong 65438.
El punto de partida real de G325;
Antes del 5 de septiembre de 2011, el punto de partida real de la Carretera Nacional 325 estaba ubicado en el centro de la ciudad de Dali, distrito de Nanhai, ciudad de Foshan, 9 kilómetros al oeste del punto de partida del kilómetro cero de la Carretera Nacional 321 en el distrito de Liwan, kilómetros de la ciudad de Guangzhou. Debido a que Guangzhou y Foshan tienden a estar integradas en la ciudad, todavía se cree que el punto de partida de la Carretera Nacional 325 está en Guangzhou.
Proyecto de desvío del tramo G325 Guangdong:
Durante mucho tiempo, G321, G325 y otras carreteras nacionales han pasado por el área urbana central de Foshan, lo que ha tenido un gran impacto en Foshan, especialmente los distritos de Chancheng, Shunde y Sanshui. En particular, el volumen de tráfico en las carreteras nacionales excede la capacidad de carga de diseño, lo que no favorece el alivio del tráfico urbano. El plan para utilizar las líneas existentes para trasladar las secciones G321 y G325 de Foshan al límite regional fue propuesto por la ciudad de Foshan y aprobado por el Departamento de Transporte Provincial de Guangdong el 5 de septiembre de 2011. De acuerdo con los requisitos del gobierno provincial, la línea original será degradada a carretera provincial. En un plazo de medio año también se sustituirán las señales y marcas viales correspondientes. La línea G321 original de Guangzhou Fangcun_kou a Nanhai Dali en Foshan, la línea G325 original de Nanhai Dali a Shunde Longjiang se compiló recientemente como carretera provincial 121 (s 121), y la línea G321 original de Nanhai Dali a Sanshui se compiló como carretera provincial 263.
7. ¿Cuánto tarda el tren de alta velocidad de Beijing a Xiamen?
El G323 es un tren de alta velocidad con aire acondicionado que va desde el sur de Beijing hasta el norte de Xiamen. No se apaga y sigue funcionando normalmente. Sale de la estación de tren de alta velocidad Sur de Beijing a las 10:09 todos los días y pasa por Langfang, Dezhou Este, Jinan Oeste, Qufu Este, Xuzhou Este, Suzhou Este, Bengbu Sur, Hefei Sur, He Changlin, Jingxian, Jingde, Shexian. Norte, Huangshan Norte, Wuyuan, Shangrao, Nanping, Yanping Oeste, Sanming Norte, Sanming. La distancia total es de 2.058 kilómetros y el tiempo de recorrido es de 11 horas y 33 minutos.
8. ¿Cuánto cuesta el tren de alta velocidad de Beijing a Xiamen?
El tren D746 Fuxing tiene literas duras, literas blandas y asientos de segunda clase, pero no tiene asientos de primera clase.
El tren D746 sale de la estación de tren de Xiamen Norte hacia la estación de tren de Beijing Oeste ***9, sale a las 17:48 y llega a las 11:13 del día siguiente. El viaje completo dura unas 15 horas y 41 minutos. El horario del tren D746 pasa por la estación Xiamen Norte, la estación Putian, la estación Sanming Norte, la estación Nanchang, la estación Fuyang, la estación Heze, la estación Liaocheng, la estación Suning y la estación de tren Oeste de Beijing.