Los franquiciados de YTO Express dijeron que recibieron una respuesta del gerente general del área "reglas ocultas" de la empresa: los informes relevantes aún están en proceso de verificación.
Reportero de Red Star News | Liu Fa de Foshan, Guangdong
Editor | Editor Guan Li Pan
Enviado expresar en un correo electrónico En una carta de informe del Centro de Inspección de Integridad y Disciplina de la compañía, Yan Die, un contratista de entrega urgente en la ciudad de Shunde, Foshan, Guangdong, dijo que fue acosada por Huang, gerente general del área de Jiangmen de Foshan. El correo electrónico y otros materiales judiciales describen que Huang una vez le envió a Yan Die la dirección de su hotel en WeChat, con la esperanza de reunirse a solas, pero Yan Die se negó. Poco después, Huang Dandan redujo el precio unitario de la tarifa de entrega para los puntos de venta de la ciudad en Hong Kong de aproximadamente 65.438+0,55 yuanes/pieza a aproximadamente 65.438+0,65.438+02 yuanes/pieza. Yan Die dijo que los ajustes pertinentes le impidieron llegar a fin de mes y finalmente se vio obligada a abandonar la industria de entrega urgente donde había trabajado durante 13 años. Huang dijo que estos ajustes no estaban dentro de su competencia sino que estaban determinados por las políticas de la sede. En septiembre del año pasado, Foshan Chengtao Logistics Co., Ltd., con Yan Die como representante legal, demandó a YTO Express alegando que aprovechó la ventaja del franquiciador para reducir unilateralmente la tarifa de entrega para el envío de documentos a Hong Kong, provocando Los costos operativos del demandante se "duplicaron". La sentencia de primera instancia de este caso se dictó hace unos días y el tribunal no apoyó las afirmaciones antes mencionadas del demandante. Respecto al informe de Yan Die sobre Huang, el responsable del área, Kuaibao respondió a Red Star News diciendo que el Centro de Inspección de Integridad y Disciplina ha estado investigando durante varios meses y aún lo está verificando.
↑ Yan Die envió una carta de informe al buzón público de Yu Huijiao, presidente de YTO Express.
Informe del franquiciado de Tong Yuan:
Las "reglas ocultas" del director general del distrito
Yan Die ha estado expuesto a la industria del envío urgente desde que tenía 17 años. años y lleva trabajando en este campo 13 años. Ella y su esposo comenzaron como personal de ventas y servicio al cliente de Tongyuan, y luego contrataron puntos de entrega urgente en todo el país. Después de acumular fondos, se hicieron cargo del negocio exprés de YTO en la ciudad de Liule, Foshan, Guangdong. Unos años más tarde, descubrieron que los dos estaban profundamente endeudados y "desconsolados".
Yan Die es del condado de Tonglu, provincia de Zhejiang. Tonglu pertenece a la ciudad de Hangzhou, provincia de Zhejiang. En los últimos 20 años, se ha destacado entre los cuatro fundadores de "tres enlaces y un alcance".
En una carta de informe enviada al Centro de Inspección de Disciplina y Integridad de Express, Yan Die afirmó haber sido acosado por Huang, gerente general de la sucursal de Express Jiangmen. Los correos electrónicos y otros materiales muestran que Huang invitó a Yandie a beber en Panda Bar en Dalian, Shunde, Foshan la noche del 22 de febrero de 2020 a las 65438+, durante la cual ella "tuvo que soportarlo". El 5438 de junio y el 31 de febrero de 2020, Huang Fa le dio la dirección del hotel Perlman en el número 2 de Beizhen Road, Foshan, y ella no se atrevió a ignorarla.
En algunos materiales judiciales, Yan Die dijo que debido a que rechazó algunas de las solicitudes de Huang, Huang "convirtió el poder otorgado por la sede en opresión de las sucursales". Yan Die dijo que había un "grave desajuste" entre las políticas regionales formuladas por Huang y la situación real en el área de la ciudad que ella contrató, lo que resultó en graves pérdidas logísticas. Explicó que YTO Express adopta un modelo de cooperación de "una familia, una política" para los franquiciados, y cualquier ajuste de política es iniciado por los líderes regionales y aprobado por la sede.
YTO Express tiene su sede en Shanghai. Debido a la epidemia, no fue hasta julio del año pasado que el Centro de Inspección de Integridad y Disciplina de YTO Express envió personal a Foshan, Guangdong, para realizar una verificación in situ de la carta de informe de Yan Die.
Huang respondió a Red Star News 65438 el 4 de junio. Ha estado bajo investigación e interrogatorio por parte del Centro de Inspección de Integridad y Disciplina de YTO Express durante mucho tiempo, pero su posición no ha cambiado todavía. "Dijo que le apliqué 'reglas ocultas', pero no hay pruebas. Esto es pura calumnia. Quiere arruinar mi reputación personal y encontraré tiempo para demandarla. Huang explicó que él era la única persona en hacerlo". a cargo del área La gente no tiene el poder de ajustar las políticas, por lo que "finalmente demandó a la sede del Express".
Zeng Hai, director del Departamento de Inspección Disciplinaria del Centro de Inspección de Disciplina e Integridad del YTO Express, es uno de los inspectores. Respondió a Red Star News que el Centro de Inspección de Integridad concedía gran importancia al informe de Yan Die, pero que las pruebas pertinentes eran débiles, lo que resultó en un lento progreso en la investigación. "Después de todo, la ubicación del hotel no puede explicar directamente ningún problema, por lo que todavía lo estamos verificando".
El mes pasado, Zeng Hai respondió a Yandie en WeChat que "todavía hay algunas personas que necesitan tratarse de manera unificada". Zeng Hai dijo que el Centro de Inspección de Integridad y Disciplina de YTO Express propuso un código de conducta para todos los empleados y formuló las correspondientes regulaciones de recompensas y castigos. "Si se verifica, se tratará con seriedad".
El franquiciado demandó a Tong Yuan:
La "operación unilateral" provocó un "incremento múltiple" de los costes.
Después de ser presentado por familiares, Yan Die fue a Liule Town, Shunde, Foshan en junio de 2018 y gastó 120.000 yuanes para comprar los derechos operativos de la sucursal en YTO Express. 2065438+ En marzo de 2009, Yandie firmó un contrato de un año con la oficina central de YTO Express, y luego las dos partes volvieron a firmar un contrato de franquicia de tres años, desde el 9 de marzo de 2020 hasta el 8 de marzo de 2023, el cliente El código es 757083.
↑ "Carta de autorización de franquicia"
Chengtao Logistics, cuyo representante legal es Yan Die, finalmente llevó a YTO Express a los tribunales en septiembre del año pasado. Cheng Tao Logistics declaró que desde la firma del Contrato de Franquicia con el demandado en junio de 2018, el demandado se ha aprovechado del franquiciador para llegar a un acuerdo con el demandante aumentando o cambiando unilateralmente la tarifa de entrega para la entrada al puerto, la diferencia en la tarifa de entrega, y el precio unitario de la temporada alta duplicó los costos operativos del demandante y causó pérdidas económicas.
Chengtao Logistics solicitó al tribunal rescindir el contrato de franquicia firmado por el demandante y el demandado, y ordenar al demandado pagar y devolver al demandante la tarifa de entrega entrante, la tarifa de entrega saliente y el recargo por temporada alta. , por un total aproximado de 11.542.511 yuanes.
Los "datos de entrada" de Chengtao Logistics muestran que en abril de 2020, el precio del billete único de los "billetes por pagar y tarifas de entrega promedio" de YTO Express cayó repentinamente de aproximadamente 1,55 yuanes/boleto a aproximadamente 1,12 yuanes/boleto. Estos datos provienen del sistema YTO express, son el estándar de cálculo para las tarifas de envío entrante y han sido notariados. Según expertos de la industria, la tarifa de entrega entrante es una tarifa que cobran los franquiciados de YTO Express en varios lugares para transferir el envío a otros franquiciados, quienes luego envían los productos a los destinatarios, y la sede de YTO Express los recoge en su nombre.
↑ Entrega urgente de Chengtao Logistics antes de que se rescindiera el contrato
Yan Die dijo que para retener a los empleados, el precio de entrega pagado por Chengtao Logistics a los mensajeros seguía siendo el anterior de 1,20 yuanes. /boleto. . Desde abril de 2020 hasta julio de 2021, en 16 meses, Chengtao Logistics perdió 2,9 millones de yuanes solo en gastos de distribución. Chengtao Logistics tiene sucursales en Liule, Shangjiang, Xincheng y Fu'an. Los gastos mensuales de servicio al cliente, finanzas, conductores y alquiler son de aproximadamente 400.000. Durante el período pico, sus 60 mensajeros reciben y reciben mercancías con un promedio de alrededor de 6,5438 millones de pedidos por día.
"Liu Le Town es una famosa ciudad de pequeños electrodomésticos. Los productos que se envían suelen tener sobrepeso y la empresa suele recibir multas. Tengo que pedir dinero prestado para mantener las operaciones". unos 8 millones. Chengtao Logistics fue criticada por YTO Express por atrasos de salarios a los mensajeros, lo que resultó en una gran acumulación de paquetes exprés y las dos partes finalmente rescindieron el contrato antes de tiempo.
Red Star News se enteró de que Yandie ahora está protestando en la sede de YTO Express Shanghai junto con muchos otros franquiciados alegando "pérdidas graves". La mayoría de las razones de las pérdidas mencionadas por los franquiciados se deben a cambios de política en la sede de YTO Express. YTO Express cree que estos franquiciados tienen sus propios motivos para una "mala gestión".
Los expertos de la industria dijeron que debido a la influencia de los dividendos de las compras en línea, YTO Express ha experimentado un período de crecimiento brutal. Sin embargo, los estándares de servicio no son uniformes ni estandarizados, y las políticas cambian constantemente, lo que dificulta las cosas. franquiciados a adaptarse. En los últimos años, debido a la intensificación de la competencia en el mercado, algunas empresas de entrega urgente han sido multadas cada vez más y algunos franquiciados han sido eliminados.
La sentencia del tribunal de primera instancia
no respalda la solicitud del demandante de devolución de todos los honorarios del acuerdo.
El mes pasado, el Tribunal Popular del Distrito Putuo de Shanghai dictó sentencia en primera instancia sobre el caso. La sentencia muestra que el demandado YTO Express argumentó que el demandado notificó al demandante que rescindiera el contrato el 4 de agosto de 2021, y el demandante no planteó ninguna objeción, el demandante ha estado operando normalmente desde octubre de 2018 y no hay disputa al respecto; una determinada carga o estándar de carga. Por tanto, el demandante no tiene base legal ni contractual para solicitar la devolución de los honorarios correspondientes.
↑ Yandie demandó y presentó sentencia de primera instancia.
De acuerdo con el Artículo 9, Inciso 11 del "Contrato de Franquicia" firmado por ambas partes, el franquiciado deberá cumplir estrictamente con la "Ley Postal de la República Popular China" y otras normas nacionales y las normas vigentes del franquiciado. y actualizaciones futuras. Tongyuan Network Management System realiza negocios de entrega urgente y el licenciatario tiene derecho a actualizar el contenido de Tongyuan Network Management System cuando lo considere necesario. Sobre esta base, YTO Express cree que el demandante tiene la obligación de cumplir e implementar el sistema de gestión de red Tongyuan actualizado, los estándares de cobro y otras reglas, por lo que no acepta la solicitud del demandante de devolver todas las tarifas de liquidación.
El tribunal declaró que este caso involucra franquicias en la industria de entrega urgente. Los derechos y obligaciones de ambas partes deben sumarse a las leyes, regulaciones y acuerdos contractuales existentes, y deben combinarse con las prácticas y el desempeño de la industria. formas y costumbres mediante una interpretación específica de los términos del contrato. El sistema operativo de la industria de entrega urgente es enorme, con muchos franquiciados, y el contenido de las transacciones es muy repetitivo y oportuno. La interacción entre los puntos de venta es una parte importante de todo el sistema operativo, lo que requiere que tanto los franquiciados como los franquiciados ahorren tiempo y conveniencia. , implementado de manera unificada. Por lo tanto, al unirse a la industria de entrega urgente, además del contrato, los franquiciados deben producir y distribuir varios manuales de reglas y especificaciones del sistema y actualizar constantemente las versiones, o realizar anuncios y notificaciones en una plataforma unificada como complementos importantes del contrato. común para mejorar constantemente las operaciones unificadas.
El tribunal sostuvo que el demandante no demostró plenamente que el demandado cobró de más la cantidad antes mencionada, ni demostró su objeción a las condiciones y cargos irrazonables e injustos propuestos por el demandado. regulaciones y cargos propuestos por el demandado La defensa de que los estándares se actualizan de manera oportuna en función de los cambios del mercado, ajustes de políticas y otros factores es razonable. Por lo tanto, la solicitud del demandante de que se devuelvan varias tarifas de liquidación no será respaldada.
Hu Xiaole, el abogado litigante de Cheng Tao Logistics, cree que en este caso, YTO Express no emitió ningún aviso oral o escrito antes de reducir unilateralmente los estándares de cálculo de las tarifas de entrega entrante, sino que solo apuntó a Cheng Tao. Logística. Esta no es una práctica de la industria, ni tampoco los requisitos de rendimiento unificados, convenientes y que ahorran tiempo de YTO Express para todos los franquiciados. Por el contrario, este es el comportamiento de los ejecutivos individuales de YTO Express al cambiar el contrato de Taochang Logistics sin autorización.
En la apelación civil presentada, Logistics aceptó y respetó el acoso del juicio original contra Huang, gerente general de Express Jiangmen Branch, y consideró que Express redujo el precio unitario de la tarifa de entrega entrante del apelante de 1,55 yuanes por boleto. 1,12 yuanes. No es un ajuste al sistema de facturación empresarial nacional o regional del sur de China, por lo que se recomienda que el tribunal cambie la sentencia a YTO Express para pagar a Cheng Tao Logistics más de 215.000 yuanes por tarifas de entrega entrante.