Se dice que Maoming Petrochemical rescató un petrolero varado completamente cargado el 1 de junio. ¿Es verdad?
A las 19:30 de esa noche, el petrolero "Fengshou 18" estaba cargado con 6.800 toneladas de fueloil y estaba a punto de ingresar a la Terminal de Productos Petroquímicos de Maoming para descargar petróleo. Encalló cerca del número 7. boya del canal Shuidong. Después de recibir la alarma, el despachador del puerto petroquímico de Maoming notificó inmediatamente a la flota portuaria anclada en la zona del puerto para que se preparara para el rescate. En ese momento, "Mao Petrochemical No. 3" y "Mao Petrochemical No. 9" estaban descargando petróleo en una sola zona marítima, y sólo "Mao Petrochemical No. 7" y "Mao Petrochemical No. 8" estaban amarrados en el puerto. cuenca. Las condiciones del mar no eran buenas en ese momento. El viento del sur soplará hasta el nivel 6 y el oleaje rozará los 2 metros. El canal cercano a la marca 7 del puerto donde ocurrió el incidente es angosto. Sólo el "Mao Shihua No. 8" es un remolcador giratorio de 360 grados apto para rescate. La sucursal portuaria lanzó inmediatamente un plan de rescate de emergencia y movilizó el remolcador "Mao Petrochemical No. 8" para que acudiera al lugar para el rescate. Aprovechando la oportunidad favorable de la marea alta, después de 1,5 horas de arduo trabajo, el remolcador "Maogang". El No. 1" remolcó con éxito el petrolero varado de regreso al canal.
Más tarde escuché de sus expertos internos que el 1 de junio es el día 15 del calendario lunar y que la diferencia de marea entre las mareas más altas y más bajas es de 3 metros. Si se pierde la oportunidad de rescate en marea alta de las 22:00 15, la fuerza ejercida sobre el petrolero durante la marea baja probablemente provocará que el casco se vuelque y se arroje el petróleo, lo que provocará graves accidentes medioambientales y de seguridad marítima con consecuencias desastrosas.