¿Cuáles son los requisitos del motor para la mezcla de aire en diversas condiciones de funcionamiento?
Como motor de gasolina de un vehículo, sus condiciones de trabajo (carga y velocidad) son relativamente complejas, como adelantamientos, frenado, conducción a alta velocidad, arranque. ante una señal de semáforo en rojo o al ralentí, subiendo con carga completa, etc. Las condiciones de trabajo cambian mucho, la carga es de 0 a 100% y la velocidad es de menor a mayor. Las diferentes condiciones de trabajo tienen diferentes requisitos para la cantidad y concentración de gas mezclado. Los requisitos específicos son los siguientes:
(1) Condiciones de trabajo de carga ligera: se requiere suministrar una pequeña cantidad de gas mezclado rico α. = 0,7 ~ 0,9, porque carga ligera Cuando la apertura del acelerador es pequeña durante la carga, ingresa menos mezcla combustible al cilindro y el gas de escape que queda en el cilindro en el último ciclo representa una proporción relativamente grande del gas en el cilindro, que no favorece la combustión, por lo que es necesario suministrar una mezcla combustible rica.
(2) Condiciones de trabajo de carga media: la economía es el requisito principal, la composición de la mezcla α = 0,9 ~ 1,1, que es mayor. El motor funciona en condiciones de carga media la mayor parte del tiempo, por lo que se da prioridad a los requisitos económicos. A carga media, la apertura del acelerador es moderada y se debe suministrar la mezcla con el menor consumo de combustible cercano al valor α correspondiente, principalmente mezcla pobre α>1. De esta forma, la pérdida de potencia no es mucha, pero sí el ahorro de combustible. El efecto es significativo.
(3) Condición de carga completa: potencia máxima requerida Pemax, α = 0,85 ~ 0,95.
Cuando un coche necesita superar mucha resistencia (conducir por una pendiente pronunciada o una carretera difícil), el conductor a menudo necesita pisar el pedal del acelerador para abrir completamente el acelerador y el motor para trabajar a carga completa. Obviamente, se requiere que el motor produzca tanta potencia como sea posible, es decir, que utilice plenamente su potencia, y los requisitos económicos son secundarios. Por lo tanto, se requiere que el carburador suministre el valor α de Pemax.
(4) Condiciones iniciales: se requiere suministrar una mezcla muy rica de α = 0,2 ~ 0,6 y la cantidad es pequeña.
Porque cuando se arranca el motor, debido a que el motor está frío y la mezcla no se calienta lo suficiente, es difícil que la gasolina se evapore. Al mismo tiempo, debido a que el cigüeñal del motor funciona a baja velocidad, el flujo de aire aspirado hacia la garganta del carburador es bajo. Es difícil crear suficiente vacío en la garganta para que salga gasolina. Incluso si la gasolina sale de la garganta, no puede ser atomizada por el impacto del fuerte flujo de aire y la mayor parte se encuentra en estado de partículas de aceite. Las partículas de aceite en la mezcla se condensarán en la pared del tubo de admisión debido al contacto con el metal frío y no podrán ingresar al cilindro con el flujo de aire. Por lo tanto, se requiere que el carburador suministre una mezcla extremadamente rica para compensar, de modo que la mezcla que ingresa al cilindro tenga suficiente vapor de gasolina para garantizar que el motor pueda arrancar.
(5) La velocidad de ralentí se refiere al motor funcionando a la velocidad más baja cuando no hay salida de energía externa. En este momento, el trabajo realizado por la mezcla después de la combustión solo se utiliza para superar la resistencia interna del motor y mantenerlo funcionando de manera estable a la velocidad más baja. La velocidad de ralentí de un motor de gasolina generalmente está entre 300 y 700 rpm. La velocidad es muy baja y el caudal de aire en el carburador también es bajo, lo que resulta en una mala atomización de la gasolina y una mezcla desigual con el aire. Por otro lado, la apertura del acelerador es muy pequeña y el cilindro aspira muy poca mezcla combustible. Al mismo tiempo, se diluye con los gases de escape residuales en el cilindro, lo que acelera la velocidad de combustión de la mezcla, por lo que la potencia del motor es insuficiente. Por lo tanto, es necesario proporcionar una mezcla rica con α = 0,6 ~ 0,8.
(6) Condición de aceleración
La aceleración del motor se refiere al proceso de aumento repentino y rápido de la carga. Se requiere que el volumen de la mezcla de gases aumente repentinamente y la concentración no se puede reducir. Cuando el conductor pisa a fondo el acelerador, la apertura del mismo aumenta repentinamente para aumentar rápidamente la potencia del motor. En este caso, el flujo y la velocidad del aire y el vacío en la garganta aumentan en consecuencia. Los suministros de petróleo para gasolina también han aumentado. Sin embargo, debido a la inercia de la gasolina >: debido a la inercia del aire, la gasolina no se puede rociar desde la boquilla en cantidad suficiente, por lo que el aumento instantáneo en el caudal de gasolina es mucho menor que el del aire, lo que resulta en que la mezcla sea demasiado delgado. Además, cuando se abre repentinamente la válvula de mariposa, la presión en el tubo de admisión aumenta repentinamente. Al mismo tiempo, debido a que el aire frío no tiene tiempo de precalentarse, la temperatura en el tubo de admisión disminuye. No favorece la evaporación de la gasolina, lo que da como resultado una evaporación reducida de la gasolina y una mezcla demasiado fina. Por lo tanto, el motor no puede acelerar inmediatamente y, a veces, incluso se cala.
Para mejorar esta situación, deberíamos tomar medidas coercitivas. Cuando la válvula de mariposa del carburador se abre repentinamente, se fuerza a suministrar más combustible y el suministro de combustible aumenta adicionalmente, lo que permite que la mezcla se enriquezca lo suficiente con el tiempo.
Conclusión: A través del análisis anterior, podemos ver que
①El funcionamiento del motor es relativamente complejo y las distintas condiciones de trabajo tienen diferentes requisitos para la composición de la mezcla combustible.
② Durante el arranque, el ralentí, la carga completa y la aceleración, es necesario suministrar una mezcla rica α.
③ Durante la operación de carga media, a medida que la apertura del acelerador cambia de pequeña a grande, es necesario suministrar una mezcla que gradualmente se vuelve más pobre desde rica α = 0,9 ~ 1,1.