Ventajas de ubicación del puerto de Nanjing

El puerto de Nanjing es un puerto central para el transporte acuático y terrestre y el tránsito fluvial-marítimo en el tramo inferior del río Yangtze. Se encuentra en la intersección de ferrocarriles, carreteras, oleoductos, aviación y transporte acuático. El puerto de Nanjing está ubicado en la ciudad de Nanjing, provincia de Jiangsu, a más de 400 kilómetros de Wusongkou. Tiene una vía fluvial profunda, una amplia zona portuaria y buenas condiciones naturales. El puerto de Nanjing se convirtió en un puerto militar y un puerto comercial ya en el período de los Tres Reinos. Fue uno de los puertos para el transporte de cereales del sur al norte durante las dinastías Yuan y Ming, y también fue el puerto base para los viajes del navegante de la dinastía Ming, Zheng He, hacia el Oeste. Después de la fundación de la República Popular China, el puerto de Nanjing pasó por una reconstrucción y expansión a gran escala. En 1961 se construyó en Pukou una terminal mecanizada de carga y descarga de carbón y en 1971 una terminal de transferencia de petróleo crudo. Desde entonces se ha construido una nueva zona portuaria. La zona portuaria tiene 98 kilómetros de longitud y los puertos están dispuestos a lo largo de la ribera del río. Hay 7 empresas portuarias y más de 50 muelles, incluidos 13 atracaderos de aguas profundas con una capacidad de 10.000 toneladas y 6 atracaderos de fondeo con una capacidad de 10.000 toneladas o más. La parte más ancha del río tiene 2,5 kilómetros, la parte más estrecha es 1,5 kilómetros y la profundidad del agua del canal principal es de 5 a 30 metros. Debajo del puente del río Nanjing Yangtze, la profundidad del agua del canal principal es de más de 10 metros y los barcos con una capacidad de 10.000 toneladas pueden navegar durante todo el año. Los principales bienes de importación y exportación del puerto de Nanjing incluyen carbón, petróleo, minerales, acero, comestibles y contenedores. Hay servicios de línea a Shanghai, Wuhu, Jiujiang, Wuhan, Chongqing y otras ciudades a lo largo del río, así como rutas turísticas fluviales y marítimas a Hong Kong.

La ubicación geográfica única y las ventajas geográficas del puerto de Nanjing son el punto divisorio para los barcos de 10.000 toneladas que ingresan al río. Ferrocarriles Jinpu, Huning, Ningwu, Shanghai-Nanjing, Tongning y otras autopistas, 104 y otras carreteras nacionales, el canal principal del río Yangtze, el aeropuerto internacional de Lukou, Luning, oleoductos Ningbo-Shanghai-Ningbo, etc. * * * Han formado un sistema completo de recolección y distribución, que tiene las funciones de transporte marítimo, transbordo río-mar, transbordo del río Yangtze, transporte combinado ferrocarril-agua y transporte combinado tubería-agua. Se ha convertido en un nodo importante para el transporte integral nacional y el intercambio de materiales norte-sur, y en un centro de tránsito de carga ideal en el tramo medio y superior de la cuenca del río Yangtze. Es un importante apoyo para el desarrollo económico de Nanjing y sus alrededores, una de las ventanas para la implementación del Desarrollo Occidental y un importante centro de transporte integral y una moderna base de servicios logísticos que conecta varios modos de transporte por ríos, mares y tierra en mi país. país. El puerto de Nanjing se centrará en el transporte de carga a granel y contenedores, como materias primas y energía, desarrollará vigorosamente las industrias portuarias y logísticas y construirá un puerto integral multifuncional. En 2007, el volumen real de carga fue de 1,07 millones de toneladas y el volumen de contenedores superó por primera vez el millón de TEU, estableciendo nuevos récords históricos.

En agosto de 2005, el puerto de Nanjing, Shanghai International Port Group Corporation y China Ocean Shipping Group Corporation establecieron conjuntamente Nanjing Port Longtan Container Co., Ltd. para operar principalmente la primera fase de la terminal de contenedores del puerto de Longtan del puerto de Nanjing. Proyectar y desarrollar contenedores Carga y descarga, almacenamiento, desembalaje, intercambio electrónico de datos y consulta de información, venta y reparación de equipos materiales, desarrollo y construcción portuaria, etc.

De acuerdo con los últimos requisitos del Consejo de Estado para convertir a Nanjing en una ciudad de entrada para las regiones central y occidental, Nanjing ha establecido el objetivo general de construir un centro internacional de transporte y logística en el río Yangtze:

Con este fin, el puerto de Nanjing se encuentra en el "Durante el período del XII Plan Quinquenal, se formularon tres objetivos de desarrollo: Primero, el puerto de Nanjing debería mantener su posición de liderazgo entre las empresas portuarias a lo largo del río Yangtze. Construir el centro de transferencia de contenedores del río Yangtze, la base de transporte y almacenamiento de transferencia de carbón más grande a lo largo del río Yangtze, una base de transferencia de petroquímicos y un puerto base de transferencia de carga a granel para el comercio exterior. Esforzarse por lograr un rendimiento de carga de 100 millones de toneladas y un rendimiento de contenedores de 3 millones de TEU en 2015. En 2020, el volumen de carga del grupo portuario alcanzará los 65,438+8 mil millones de toneladas y el volumen de contenedores alcanzará los 4 millones de TEU. El segundo es construir el centro central del Centro de Logística y Envío Internacional del Río Yangtze de Nanjing. El período del Undécimo Plan Quinquenal abarca el período del Duodécimo Plan Quinquenal. Construir integralmente el área portuaria de Longtan, desarrollar y construir el área portuaria de Qiba y el área portuaria de Xiba, llevar a cabo la transformación tecnológica de la antigua zona portuaria, aumentar rápidamente la escala y la capacidad de rendimiento del puerto, aprovechar al máximo su centro de envío y logística y emprender la transferencia. del capital y la industria internacionales El papel de la nueva plataforma. El tercero es construir una gran plataforma logística para el área metropolitana de Nanjing. A través de la reorganización y la cooperación estratégica, innovaremos la cooperación de capital y los canales de financiación para integrar Nanjing y los recursos portuarios circundantes. Promover activamente la construcción del área portuaria controlada de Longtan y promover el desarrollo coordinado del área y el puerto. Aprovechar al máximo los recursos de cotización de Nanjing Port Co., Ltd., aumentar la operación de capital, maximizar la eficacia de los recursos del puerto de Nanjing y crear una plataforma de servicios logísticos públicos con una fuerte competitividad internacional. En términos de medidas estratégicas, la construcción del Centro de Logística de Envío Internacional del Río Yangtze es la dirección principal del desarrollo del puerto de Nanjing. La construcción del puerto central principal debe acelerarse, centrándose en la construcción de una base logística de contenedores con base en Longtan. Área portuaria y una base logística de energía y productos químicos con sede en el área portuaria de Jiangbei y una base logística de carga a granel de comercio exterior con sede en el área portuaria de Weixinsheng. A través de la implementación de las "Cinco Estrategias Principales", nos esforzamos por promover las "Cinco Mejoras", a saber: implementar la estrategia de integración de recursos para mejorar las funciones del área portuaria; implementar la estrategia de expansión del mercado para mejorar el nivel de comercialización; estrategia de operación de capital para mejorar la eficiencia operativa; implementar la estrategia comercial diversificada, mejorar la calidad industrial; implementar estrategias de innovación de gestión y mejorar las capacidades de gestión.