Prueba de manejo en profundidad de la versión de lujo Skoda Komuk 1.5TSI en el área escénica de Nanning Liangfengjiang.
Sin embargo, sólo dos modelos de la versión de lujo incluyen faros de haz geométrico dinámico que incluyen faros antiniebla e iluminación auxiliar de dirección. Además, las luces traseras LED y las luces direccionales LED secuenciales dinámicas delanteras y traseras también son características estándar en las dos versiones de lujo. Para aquellos que hayan prestado un poco de atención a Skoda o al mercado automovilístico reciente, no debería resultar difícil comprobar que la distribución interior del Komik es básicamente la misma que la del Scala lanzado anteriormente, porque ambos adoptan la última generación del familiar. -Técnicas de diseño de estilo. En la estructura original y sencilla de la consola central, se utiliza una gran superficie de paneles decorativos brillantes para embellecer el animado efecto visual.
Entre ellos, la versión cinética/elite utiliza vetas de madera oscura, con molduras/costuras en los asientos azules e iluminación ambiental blanca, mientras que las dos versiones de lujo tienen líneas de borde en dorado champán y molduras plateadas. La combinación de costuras en los asientos y la iluminación ambiental naranja crea una textura de cabina diferente pero igualmente más refinada. Los modelos de Skoda siempre han sido sorprendentes por su capacidad para crear espacios interiores excepcionales. Esta vez, Komik se beneficia de la distancia entre ejes más larga de su clase, 2.651 mm, y no es una excepción. Tomando como ejemplo a un pasajero adulto con una altura de 177 cm, tanto los asientos delanteros como los traseros pueden disfrutar de un espacio para sentarse muy espacioso.
Especialmente la cabeza y las rodillas en el asiento trasero son más que un puño. Al mismo tiempo, el diseño de todos los asientos del vehículo considera plenamente la comodidad y el apoyo, por lo que hay poco dolor u otras molestias al conducir durante mucho tiempo. El único inconveniente es que la posición central del asiento trasero se ve afectada por el bulto en el centro del piso y el ancho de la carrocería es inferior a 1,8 metros. Además, el maletero con un entorno plano puede alcanzar 400 ~ 1395 L, la altura del piso se puede ajustar en dos niveles (solo modelos de lujo) y la inclinación del respaldo del asiento 6/4 y otras funciones también son bastante completas. El rendimiento y la flexibilidad de la aplicación están al mismo nivel.
Los modelos importados tienen una gran cantidad de ajustes de configuración, que incluyen portón trasero eléctrico, portaequipajes en el techo, sistema de audio y video táctil MIB de 8 pulgadas, conexión para teléfono inteligente Apple CarPlay/Android Auto, plataforma de carga inalámbrica para teléfonos móviles, doble zona de aire acondicionado a temperatura constante? Las salidas de aire de los asientos traseros, la imagen de marcha atrás, 9 bolsas de aire en todo el vehículo, la tecnología inteligente Eye Assist (incluida la asistencia para evitar colisiones frontales FrontAssist, el seguimiento activo de velocidad del ACC, la advertencia de punto ciego lateral, la advertencia de mantenimiento y salida de carril y la advertencia de seguimiento del vehículo) son todas estándar Equipamiento para todos los sistemas del vehículo.
Entre ellos, es una lástima que CarPlay no tenga conexión inalámbrica. El sistema de asistencia de seguridad activa ADAS ha alcanzado el Nivel 2 salvo el mantenimiento activo de carril que aún no ha sido lanzado por la marca. En cuanto a los dos modelos de lujo, se agregaron marcos de ventanas cromados, el tamaño de los neumáticos aumentó de 65,438+06 pulgadas a 65,438+07 pulgadas, los asientos de tejido de diamante se actualizaron a un material mixto de Alcantara/cuero, un diseño plano de tres radios -Volante inferior, volante sin llave para apertura y cierre de puertas y asistente de aparcamiento delantero, etc. Además, también están disponibles un panel de instrumentos digital de 65.438+00,2 pulgadas y un techo panorámico de cristal (con parasoles eléctricos y portaequipajes negros).
Los Komik y Scala importados también ofrecen dos opciones de potencia de gasolina, 1.0TSI y 1.5TSI, con potencias máximas de 115 hp/20,4 kgm y 150 hp/25,5 kgm respectivamente. La transmisión está unificada con una doble DSG de siete velocidades. -Configuración manual de embrague. Incluso la aceleración de 0 a 100 km/h sólo aumenta ligeramente en unos 20 kg y sólo se retrasa ligeramente en 0,1 segundos, es decir, 10,0 y 8,4 segundos. Además, en términos de rendimiento del consumo de combustible, ya sea 17,0 km/L o 1 TSI,
Debido a los obvios cambios de terreno en el área escénica de Liangfengjiang, distrito de Jiangnan, ciudad de Nanning, curvas de gran ángulo se encontraron de vez en cuando durante la prueba de manejo. Los largos tramos cuesta arriba son naturales. Esta es una excelente oportunidad para mostrar una potencia de par máxima y plana entre 1500 y 3500. En la mayoría de los casos, sólo hace falta seguir pisando el acelerador para subir a la cima de la montaña a un ritmo constante, y antes de algunas pendientes especialmente pronunciadas, también puedes utilizar el modo deportivo de la transmisión o la función de cambio manual. Para maximizar aún más la energía cinética, a menos que sea un entusiasta del rendimiento deportivo y obviamente quiera quedarse atrás, el rendimiento energético general del 1.5TSI puede satisfacer las necesidades de conducción de la mayoría de las personas.
Komik se basa en la plataforma de chasis MQBA0 propiedad del grupo y adopta una configuración de suspensión delantera MacPherson con barra de torsión trasera, combinada con ajustes de amortiguación flexibles y moderados y un tamaño de neumáticos 205/55R17, para brindar suavidad y comodidad. Al mismo tiempo, dado que todos los lugares pintorescos de Nanning Liangfengjiang se encuentran en carreteras de cemento, que no son tan suaves como las carreteras asfaltadas, la rápida y delicada capacidad de absorción de vibraciones del sistema de suspensión es aún más impresionante.
En términos de rendimiento de manejo, Komik mantiene la tonalidad constante de la marca, la sensación de dirección neutra, el amplio campo de visión y el tamaño compacto del automóvil. La primera impresión que se da es que es fácil de comenzar. maniobra; aumenta un poco la velocidad y prueba suerte en las sucesivas curvas. La fuerza de asistencia moderada del volante y la retroalimentación de la sensación de la carretera primero pueden brindarle al conductor suficiente confianza al conducir, y el XDS puede corregir activamente la diferencia de velocidad entre los dos lados de la rueda delantera. El diferencial de deslizamiento limitado electrónico activo también puede evitar el subviraje al entrar a velocidades del vehículo ligeramente más rápidas, mejorando así el límite de curvas. Al mismo tiempo, la mitad trasera de la suspensión también tiene un buen soporte, lo que puede crear una cierta sensación de velocidad y placer de conducir.
El Komuk nos dio una muy buena primera impresión en términos de estilo, espacio y prestaciones de conducción. Sin embargo, debido a la poca planitud y el pobre agarre de la superficie de la carretera de cemento en el área escénica de Nanning Liangfengjiang, no pudimos explorar realmente sus capacidades de conducción. Ojalá podamos volver a la carretera en general y volver a vivirlo en profundidad.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.