¡Descubra aquí los puntos de contacto de crecimiento real del mercado de vehículos eléctricos de consumo!
Spoiler: en este artículo, verá el desempeño del mercado de los mini vehículos eléctricos más vendidos de este año, los vehículos eléctricos de tamaño mediano y los principales vehículos de transporte compartido en línea.
★Tipo de husillo: la nueva estructura de consumo de los vehículos eléctricos
Desde la perspectiva de la asequibilidad, existen dos tipos de consumidores: los ricos y los menos ricos. La primera pregunta que deben entender todos los vendedores que quieren sacar dinero del bolsillo de los consumidores es: ¿A quién quieres pagar? En los primeros nueve meses de este año, se vendieron (aseguraron) 493.000 vehículos eléctricos puros nacionales, y los diez vehículos principales en la figura siguiente representaron el 54%. Entre ellos, el consumo privado y el consumo operativo representan básicamente el 50% del total de vehículos, pero en términos de volumen de ventas, el consumo privado es aún mejor. Se puede juzgar que el consumo privado interno de vehículos eléctricos ya ha comenzado y vale la pena reflexionar sobre los detalles.
Desde un punto de vista fundamental, correspondiente a los dos tipos de consumidores mencionados anteriormente, el consumo privado de vehículos eléctricos muestra una estructura de "huso": en un extremo está el consumo de alta gama con una fuerte asequibilidad, y en un extremo está el consumo de alta gama con una fuerte asequibilidad, y para comprar modelos? 3. ES8 / ES6 de NIO y otros productos se concentran en ciudades de primer nivel en Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen, y muchos de ellos ingresan al mercado como jugadores. Por otro lado, el consumo de medios de vida de la gente está lleno de fuegos artificiales. ¿Compró un Hongguang MINI? Mini coches baratos como EV y Euler Black Cat. La "forma de cintura" en el medio del eje es un poco incómoda. Estos coches siguen principalmente la vía de la operación de leasing, que analizaremos en detalle más adelante.
Hablemos primero de los minicoches. A partir de agosto, el mercado de vehículos mini totalmente eléctricos experimentó un crecimiento explosivo. El impulso continuó sin cesar en septiembre y superó al mercado de los compactos, que anteriormente representaba la mayor participación. ¿Hongguang Mini? ¿El modelo dominante de los vehículos eléctricos durante más de medio año? 3. El volumen de ventas mayoristas mensuales es de 20.150 unidades, el volumen de ventas de Euler Black Cat supera las 5.141 unidades y el volumen de ventas de Chery eQ1, Baojun E100, Baojun E200 y el nuevo Baojun E300 también supera las 1.000 unidades.
¿Con Hong Guang Minnie? Los vehículos microeléctricos, representados por los vehículos eléctricos, ya han alcanzado el consumo real de automóviles en China, y este mercado no es realmente pequeño. Con el lanzamiento del mercado de consumo correspondiente, estos microvehículos eléctricos de gran venta seguirán aumentando en volumen y también impulsarán el crecimiento continuo del sector. Hagamos una suposición descabellada. A finales de este año, el volumen de ventas de vehículos microeléctricos probablemente superará el 30%.
Mire el lado del consumidor de alto nivel. Este año, ¿modelos? No diré mucho sobre el calor que hace. Este bagre inspiró el lanzamiento de varios vehículos eléctricos medianos y grandes, aumentando el tamaño del mercado correspondiente. Los mercados medianos y grandes están representados por BYD Han, y el mercado mediano está representado por Xpeng Motors P7 y WM EX6. Mercedes-Benz EQC ingresó al mercado y Weilai ES6 también experimentó "el año más difícil en 2019", y las ventas mensuales continuaron aumentando. Por tanto, el consumo de vehículos eléctricos de tamaño medio se ha convertido este año en el punto de crecimiento del mercado de vehículos de nuevas energías.
También podríamos echar un vistazo más de cerca a este huso.
★Microcoches: en el rincón escondido
Los vehículos microeléctricos a menudo se denominan "el placer de las personas mayores", pero también figuran en el catálogo del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, requieren una licencia de conducir, y están sujetos a todos los controles de vehículos de motor serios. Además, los vehículos de nueva energía de China también partieron de vehículos microeléctricos. Eche un vistazo a las grandes ventas actuales de varios vehículos microeléctricos. Me pregunto qué piensas del ex campeón de la serie BAIC New Energy EC. Sólo puedo decir que los subsidios son algo bueno, pero depender únicamente de ellos es demasiado pasivo.
¿Hongguang Mini? Los vehículos eléctricos con una autonomía inferior a 200 kilómetros no pueden recibir subvenciones. Es el único vehículo totalmente eléctrico del mercado que no recibe subvenciones. Para poder vender bien, por supuesto existe el factor del precio bajo, pero no se puede ganar confiando únicamente en una estrategia de precio bajo.
Wuling puede considerarse como la marca que mejor comprende los fuegos artificiales en China: cuando salió Wuling Hongguang, se basó en la expansión pragmática de "empacar una caja de cerveza más que tú" y rápidamente aplastó al invencible. la marca de microfacetas King - Changan Star; Baojun E200 agrega tres ganchos en la consola central y el respaldo del asiento del pasajero, lo que es bien recibido por la gente de Guangxi a quienes les gusta charlar con los fanáticos y preparar refrigerios nocturnos.
Entonces, incluso si no hay carga rápida, ni bolsas de aire, aire acondicionado bajo, sin frenado automático, control de crucero, imagen de marcha atrás, conducción automática, ¿Hongguang MINI? Los vehículos eléctricos han encontrado una audiencia comercializable y han ingresado a 308 ciudades nacionales. La mitad de las ventas se producen en ciudades de cuarto y quinto nivel, por lo que el posicionamiento de los vehículos de transporte es muy preciso. Con su apariencia moderna y combinación de colores, también se ha convertido en un círculo entre los jóvenes. También se ha convertido en una tendencia en ciudades de primer nivel como Shanghai, Tianjin, Chengdu y otras ciudades de primer nivel donde las madres compran alimentos y regalan cochecitos. sus bebes.
"¿Hongguang Mini? EV]
Hongguang no es la única persona en el mercado, sino también Euler Black Cat. ¿Junto con Hongguang Minnie? EV se centra en diferentes ciudades de back-end. El Euler Black Cat tiene el mayor volumen de ventas en ciudades de primer nivel, siendo Tianjin su mercado más grande. El Euler Black Cat es actualmente el vehículo más vendido de la “familia de los gatos” de Euler con una cantidad asegurada de 5.169 unidades. Euler Black Cat tiene una autonomía de crucero de más de 400 kilómetros y el precio antes de los subsidios es de 70.000 a 80.000 RMB. Toda la serie está equipada con control de crucero, imágenes de marcha atrás y advertencia de colisión, lo que lo hace más popular en las ciudades de primer nivel. .
Euler también presta atención a los consumidores jóvenes y se ha esforzado mucho en su apariencia.
En julio se lanzó otro minicoche un poco más caro, el Euler White Cat, con una cobertura de seguro acumulada de 1.396 unidades en tres meses y unas ventas de 833 unidades en septiembre. Euler también gritó el lema "no sólo subsidiar los coches", por lo que no hay mucha diferencia entre el gato blanco y el gato negro en términos de posicionamiento, precio y configuración. La forma en que los consumidores eligen rábanos y verduras tiene sus propias preferencias.
"Euler Black Cat"
★Coches de alta gama: ¿quién más además de Tesla?
Antes de este año, había muy pocos coches medianos y grandes en el mercado nacional de vehículos eléctricos. Por supuesto, la expansión de este mercado está impulsada por políticas de subsidios. Más importante aún, ante la mejora del consumo de automóviles, los vehículos eléctricos también esperan "llegar a los hogares". ¿Y un modelo? También se puede considerar que la gran venta de 3 explora la demanda de los consumidores de alto nivel.
Algunas personas bromean diciendo que en China hay dos tipos de vehículos puramente eléctricos: los Tesla y otros. En el mercado de vehículos eléctricos de alta gama, no es exagerado decir esto en este momento. ¿Modelo Tesla? Son básicamente invencibles en este momento, pero Xpeng Motors P7 y BYD Han no se lanzaron hasta julio. A juzgar por la tendencia, las ventas de estos tres automóviles de marcas chinas, incluido el NIO ES6, están aumentando, lo que revela una señal optimista.
Los vehículos eléctricos de tamaño medio y superior están equipados principalmente con alto rendimiento, alta resistencia y alto nivel de conducción autónoma. En términos de configuración, ¿es completamente comparable al modelo? 3. Algunos aspectos son incluso mejores. Excepto Weilai ES6, el precio general también es más bajo. Para concursantes anteriores, ¿modelos? Los repetidos recortes de precios son una pesadilla. El precio no es alto, la configuración no es mala y la relación precio/rendimiento no es mala, pero no puede ganar en el mercado. ¿Por qué? Aún queda un largo camino por recorrer para que los vehículos eléctricos de marcas chinas puedan salir del círculo de identidad de los vehículos de combustible antes de que las poderosas marcas alemanas y japonesas puedan realmente ingresar al mercado.
Para hablar de la popularidad de los vehículos eléctricos de alta gama este año, tenemos que mencionar a BYD Han. Antes de la dinastía Han, no había automóviles medianos y grandes de marcas chinas, pero la dinastía Han fue la primera en abrirlos. Tres meses después de su lanzamiento, se aseguraron 3.824 vehículos. ¿El coreano parece un dragón? Lenguaje de diseño familiar Face, muy reconocible, equipado con batería BYD Blade, con una autonomía máxima de crucero de 550 kilómetros.
Los principales compradores de automóviles de BYD Han son consumidores posteriores a los 80, de entre 30 y 40 años. Tres meses después de su lanzamiento, las ventas de Han en ciudades de primer nivel representaron casi el 60%, siendo Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen los cuatro principales mercados regionales individuales. Esta área ocupa un nicho y debería estar en línea con las expectativas para el vehículo insignia de nueva energía de BYD.
BYD Han
Nio, que fue más difícil el año pasado, no es tan difícil este año cuando todos están teniendo dificultades. En los primeros nueve meses, Weilai ES8 solo vendió 5.990 unidades (aseguradas), una disminución interanual del 24%. Sin embargo, Weilai ES6 se convirtió en el pasivo, con un total de 20.312 unidades vendidas. NIO es una de las pocas marcas cuyo precio es superior al de Tesla. Aunque el ES6 es un SUV, no sé si NIO es similar a Tesla y quiere tomar una ruta de mayor a menor. NIO ha hecho un excelente trabajo en la "formación de equipos" en la comunidad de marcas. Tiene muchos seguidores leales y su marketing de boca en boca de "traer lo viejo y lo nuevo" también es muy bueno. Hay muchos fanáticos entre los trabajadores administrativos y es razonable que las ventas en ciudades de primer y segundo nivel representen más del 80%.
En septiembre se entregó otro SUV de tamaño medio, el NIO EC6. Este coche 6 puede considerarse en el futuro como un modelo fastback o cupé del ES6. En comparación con el ES6, el NIO EC6 ha simplificado los elementos opcionales, ha mejorado ligeramente las configuraciones y solo ha aumentado la autonomía de crucero en 10 kilómetros. Sin embargo, debido al bajo consumo de energía cada 100 kilómetros, el precio será inferior al del NIO ES6. Queda por ver cómo encontrará "Two Brothers" sus propios compradores en el mercado en el futuro. ?
"Nio EC6"
Hablemos de Xpeng Motors P7, es el "mejor corredor" en este nivel. Tan pronto como se anunció la autonomía de crucero de más de 700 kilómetros, suscitó acaloradas discusiones en el mercado. En septiembre, Xpeng Motors P7 entregó 2.573 vehículos, estableciendo un nuevo máximo mensual. Los usuarios de nivel medio a alto también son el grupo de consumidores al que se dirige Xpeng Motors P7. Desde su lanzamiento, el 63% de las ventas se han concentrado en ciudades de primer nivel. Debido a factores de ubicación, Guangzhou es su ciudad de ventas más grande. Sin embargo, un pequeño número de Xpeng Motors P7 ha entrado en el mercado de alquiler.
"Xpeng Motor p7"
Los vehículos eléctricos mencionados anteriormente con buenas tendencias de ventas son todos para consumo privado. Como todos sabemos, casi la mitad de los vehículos eléctricos nacionales son absorbidos por el mercado de leasing. Este año, el bocado no pintaba tan bien.
★Cintura incómoda: ¿Se puede forzar el encendido de la electricidad al tomar un taxi?
La cintura queda en el medio, sin poder subir ni bajar. En el mercado de los vehículos eléctricos, los modelos compactos con precios entre 100.000 y 150.000 se encuentran en esta posición. Actualmente es el de mayor tamaño y el que más modelos tiene, pero este año da vergüenza porque se centra en el mercado de viajes. En términos de ventas mayoristas, el Hongqi E-HS3 solo vendió 3 unidades en septiembre, el tradicional Emgrand EV solo vendió 129 unidades, el Roewe Ei5? ¿Sólo se vendieron 51 coches...?
¿Recuerdas los rankings de ventas publicados en su momento? 10 modelos y cuatro coches de alquiler importantes están en la lista, ¿Aion? S (AEON S), Qin New Energy, serie New Energy EU, BYD e2, excepto Aion? S (Ian s) ocupa el segundo lugar y los otros tres están al final. Los siguientes son los montos de seguro de los vehículos eléctricos puros alquilados principalmente en el mercado en los últimos dos meses, excepto que Aion tiene una participación muy grande en el mercado de taxis en Guangzhou y Shenzhen. A excepción del S, las ventas mensuales de la mayoría de los coches son de sólo tres dígitos.
Lo que está claro es que las empresas automotrices han formado un * * * entendimiento para promover el consumo de vehículos eléctricos, es decir, se debe iniciar el consumo privado real. La aparición de la estructura de consumo del huso es una coincidencia de oferta y. demanda. Aunque muchos gobiernos locales han emitido documentos para promover o incluso forzar la sustitución de los taxis urbanos por vehículos eléctricos, la competencia en el mercado de viajes es básicamente competencia entre vehículos existentes, y el aumento del consumo privado puede promover el desarrollo saludable a largo plazo de los vehículos eléctricos. .
Entonces, para los vehículos eléctricos puros compactos de cintura baja que alguna vez dominaron el mercado de viajes, es una incógnita si aumentarán o disminuirán.
Comentario del editor:
El consumo interno de automóviles ha entrado en la era del stock. El lanzamiento del mercado de consumo de automóviles de nueva energía no es para crear un nuevo mercado incremental, sino para compartir el mismo. escenario con vehículos de combustible." Agarra el pastel”. ¿Qué tipo de calidad, rendimiento y precio pueden hacer que los consumidores elijan vehículos eléctricos sin dudarlo? Cuando los usuarios se enfrentan a la elección entre "vehículos de gasolina o vehículos eléctricos", ¿qué condiciones les llevan a elegir los vehículos eléctricos? Estos son factores que las empresas automotrices deben considerar al lanzar productos. Desde la perspectiva de un entorno de consumo integral, es necesario realizar un seguimiento oportuno de la mejora de las instalaciones de carga.
(¿Texto/Inicio automático? Wang Jingbo)