Ventajas de los compresores de aire de doble tornillo con inyección de aceite
2. La combinación de los rotores yin y yang y el rotor y la carcasa está configurada para que haya menos fugas de reflujo de gas, sin volumen de espacio libre y alta eficiencia.
El aceite lubricante inyectado tiene las funciones de estanqueidad, refrigeración y lubricación.
4 piezas, sin válvula de aspiración y válvula de escape.
1. Host: La marca líder en el mundo, con excelente rendimiento y operación confiable.
2. Motor: La eficiencia del motor refrigerado por aire clase F supera los estándares EFFL.
3. Sistema de transmisión: el extremo de transmisión del motor está lubricado por aceite de compresor, que es altamente eficiente, no requiere mantenimiento y es altamente confiable.
4. Ventilador: gran volumen de aire de refrigeración y bajo nivel de ruido.
5. Sistema de enfriamiento: Adopta una estructura de placa y materiales de alta calidad para garantizar que el enfriador tenga resistencia a la presión, alta eficiencia de enfriamiento y buena resistencia a la corrosión.
6. Filtro de aire: filtro de entrada de aire de múltiples etapas de alta resistencia, precisión de eliminación de polvo de 1 um (99 % de filtración), gran superficie de contacto, larga vida útil.
7. Separador de petróleo y gas: el separador de nueva generación utiliza nuevos materiales filtrantes, que son más eficientes y el contenido de aceite en el aire es inferior a 1 ppm.
8. Controlador inteligente: todas las operaciones y datos relacionados del compresor de aire se muestran en el panel de control y se pueden controlar con los dedos, lo cual es simple, conveniente y preciso.
Alto rendimiento y alta eficiencia
Equipo compresor de aire: el compresor de aire de tornillo utiliza elementos de compresión de gran capacidad, velocidad circunferencial exterior del rotor baja, llenado de aceite óptimo y logra una alta eficiencia y alta confiabilidad. . El último diseño garantiza temperaturas extremadamente bajas del sistema y del aire comprimido. Garantice una refrigeración óptima y una vida útil más larga de todos los componentes.
Concepto de conducción eficiente, altamente confiable y sin mantenimiento
Equipo de compresor de aire: el compresor de aire de tornillo impulsa la compresión a la velocidad óptima adecuada para el propósito a través de componentes eficientes del sistema de transmisión. No se requiere mantenimiento durante el funcionamiento normal.
Bajos costos de mantenimiento
Equipo compresor de aire: el diseño original del compresor de aire de tornillo ahorra costos de mantenimiento innecesarios. Todos los componentes están diseñados para una larga vida útil y los grandes filtros de entrada de aire, filtros de aceite y separadores finos garantizan una calidad óptima del aire comprimido. Todos los filtros de aceite y conjuntos separadores de todo tipo hasta 22 kW (30 hp) son centrífugos, lo que reduce aún más el tiempo de mantenimiento. Los "puntos de mantenimiento rápido" pueden completar el trabajo de mantenimiento en minutos, reduciendo el tiempo de inactividad y los costos de mantenimiento.
Control inteligente incorporado
Para reducir los costos operativos, es esencial un control preciso de la operación. Todas las máquinas están equipadas con sistemas de control inteligentes y sus menús de control son sencillos y fáciles de usar.
3. Equipo compresor de aire: ahorro de energía y reducción del consumo
Los compresores de la serie Scolo adoptan un exclusivo sistema de accionamiento de velocidad variable con interruptor de reluctancia. Este sistema de accionamiento permite que la salida del compresor satisfaga diferentes necesidades, ahorrando así un gran consumo de energía. La producción de todo el sistema puede satisfacer con precisión la demanda y el consumo de energía operativa del compresor también es el adecuado.
4. Equipo de compresor de aire: compresor de aire de tornillo serie P estándar, serie de compresor y secador integrados
Esta nueva serie de compresores de aire de doble tornillo con inyección de aceite diseñada para proporcionar a los clientes un conjunto completo de productos pequeño, listo para instalar, que tiene las características de tamaño reducido, fácil instalación, transporte conveniente y buena portabilidad, y puede pasar a través de puertas de tamaño estándar. El aire comprimido tiene una sola conexión y la fuente de alimentación también es fácil de conectar. También hay una secadora integrada con una unidad de masa térmica que ahorra energía. Este nuevo compresor y secador combina un compresor de doble tornillo con inyección de aceite y un liofilizador de la serie L. La serie Scolo cuenta con 5 modelos y especificaciones, desde 7.5P hasta 500P (5.5kW a 7.5kW). La unidad de secado coopera con el compresor y el aire de salida se puede secar hasta un punto de rocío a presión constante de 3oC. No es necesaria una válvula de control de refrigeración ni ajustes repetidos. Sin comprometer la calidad del aire ni la confiabilidad del secador, la unidad del secador se apagará una vez que se alcance el punto de rocío. Se suministra con un filtro de aire grande y fácilmente reemplazable, que funciona junto con el deshumidificador en la entrada para garantizar un rendimiento óptimo. La serie LF Aircentre ofrece una variedad de salidas, el 500P (400KW) puede producir hasta 73 m3/min de gas a 7bar.
Principio de compresión
(1) Proceso de succión: el motor impulsa el rotor cuando el espacio dentado del rotor principal y el rotor esclavo se mueve hacia la abertura de la pared del extremo de entrada de aire. , el espacio es más grande, se llena de aire exterior. Cuando la cara del extremo del lado de entrada de aire del rotor está alejada de la entrada de aire de la carcasa, el aire entre el espacio de los dientes se sella entre el rotor principal, el rotor esclavo y la carcasa para completar el proceso de succión de aire.
(2) Proceso de compresión: Al final de la succión, el volumen cerrado formado por las puntas de los dientes de los rotores principal y conducido y la carcasa disminuye con el cambio del ángulo del rotor, y se mueve en espiral. forma, lo que se denomina "proceso de compresión".
(3) Proceso de inyección de combustible y gas comprimido:
Durante el proceso de transporte, el volumen continúa disminuyendo, el gas continúa comprimiéndose, la presión continúa aumentando y el la temperatura sigue aumentando. Al mismo tiempo, el aceite lubricante convertido en niebla debido a la diferencia de presión se rocía dentro de la cámara de compresión para lograr las funciones de compresión, enfriamiento, sellado y lubricación.
(4) Proceso de escape:
Cuando la parte superior del diente cerrado del rotor gira para encontrarse con el puerto de escape de la carcasa, el aire comprimido comienza a descargarse hasta que la parte superior del diente y la ranura del diente es La superficie de contacto se mueve hacia la cara del extremo del escape. En este momento, el espacio entre los dientes es cero, es decir, el proceso de escape se completa. Al mismo tiempo, el otro par de ranuras de dientes del rotor principal y del rotor esclavo han girado hacia el extremo de admisión, formando un espacio máximo para iniciar el proceso de succión, iniciando así un nuevo ciclo de compresión.