¿Cuáles son las categorías de los sistemas de transporte monorraíl?
1. Monorraíl de tipo pórtico
Los trenes del monorraíl de tipo pórtico se encuentran a horcajadas sobre la vía. El monorriel tipo pórtico fue inventado por primera vez por Alweg GmbH en Alemania. La ventaja del tipo a horcajadas es que es más fácil escapar y es menos probable que ejerza presión sobre los vehículos y peatones en el suelo y provoque accidentes. Los pasajeros también tienen una mayor sensación de seguridad.
La desventaja es que, al igual que los ferrocarriles elevados ordinarios, su funcionamiento se verá afectado por las condiciones climáticas como la nieve. Además, debido a que el centro de gravedad es relativamente alto, el radio de giro no puede ser demasiado pequeño y los interruptores. también son complicados. Actualmente existen muchas tecnologías de monorraíl y el coste es relativamente bajo.
2. Ferrocarril Monorraíl Suspendido
Los trenes del ferrocarril monorraíl suspendido están suspendidos debajo de la vía. French Management and Business Research Co., Ltd. fue la primera en proponer un monorriel suspendido. También fue la primera tecnología de monorriel que apareció. También se le llama "sky rail" o "air rail" en China continental. "airrail". O "Sky Rail" para abreviar.
La ventaja del tipo suspendido es que su centro de gravedad está ubicado debajo de la vía, la estabilidad de giro es mejor y el radio de giro puede ser menor. El diseño estructural del interruptor también es relativamente simple. que es adecuado para giros y líneas y espacios limitados, y algunos de ellos adoptan diseños de pistas incorporados, que tienen la ventaja de resistir los problemas climáticos, especialmente en áreas propensas a la nieve, como latitudes o altitudes medias. No se ven afectados fácilmente por la nieve o el hielo.
La desventaja es que, al igual que un teleférico, puede causar fácilmente presión sobre los vehículos y peatones en el suelo, y también es propenso a sufrir accidentes. Además, no es fácil escapar. Actualmente hay menos tecnología de monorriel, lo que también hace que esta tecnología el costo sea relativamente alto.
Sistema de monorraíl de China
1. Chongqing: Hay dos monorraíles de tipo pórtico en la ciudad. Entre ellos, la línea 2 de tránsito ferroviario de Chongqing se puso en funcionamiento oficialmente en 2005. Chongqing Rail. La Línea 3 de Tránsito, que cuenta con un paso de emergencia para pasajeros, comenzó a transportar pasajeros a finales de septiembre de 2011.
2. Wuhu: La línea 1 de tránsito ferroviario de Wuhu comenzará a operar con pasajeros el 3 de noviembre de 2021.
3. Xi'an: la línea de monorraíl turístico de Qujiang, ubicada en el nuevo distrito de Qujiang, es un proyecto turístico de apoyo en el nuevo distrito de Qujiang. La línea comienza en Huanta East Road y pasa por la plaza norte de la Pagoda Dayan, Yanta. South Road, Yanta South Road y Yanta South Road 2nd Road, Qujiangchi Neihuanhu Road, Beichitou 1st Road, Furong East Road, terminan en Guangchang East Road, con una longitud total de aproximadamente 9,3 kilómetros. El modo de funcionamiento es el tráfico circular unidireccional de monorraíl.
4. Shenzhen: Happy Main Line que conecta Splendid China, Window of the World y los centros turísticos de Happy Valley en OCT.
5. Yinchuan: El circuito ferroviario en la nube de Yinchuan Flower Expo tiene 5,67 kilómetros de largo y abrió sus puertas en septiembre de 2017.
6. Liupanshui: Operado con pasajeros en 2019.