¿Por qué la válvula de admisión de un motor es más grande que la válvula de escape?
La válvula se abre mediante la leva y se cierra mediante el resorte de la válvula. Cuando sea necesario aspirar la mezcla hacia el cilindro, la válvula de admisión se abrirá y cuando sea necesario descargar los gases de escape quemados, se abrirá la válvula de escape.
Debido a que el aire de admisión se aspira y los gases de escape se expulsan, la entrada de aire es más difícil que la de escape. Cuanto más entrada de aire, mejor será la combustión y mejor el rendimiento del motor. El aire de admisión es aspirado por el vacío y los gases de escape son expulsados para exprimirse. Entonces el escape es más fácil que el de admisión. Para obtener más aire fresco para la combustión, se requiere una mayor entrada de aire.
La gente tiene requisitos cada vez más altos para el rendimiento del motor y las regulaciones sobre emisiones de escape son cada vez más estrictas. La estructura de dos válvulas por cilindro (es decir, 1 válvula de admisión y 1 válvula de escape) está algo anticuada. Hoy en día, cada vez más motores adoptan una estructura de tres válvulas por cilindro (dos válvulas de admisión y una válvula de escape) o cuatro válvulas por cilindro (es decir, dos válvulas de admisión y dos válvulas de escape).
En general, para una misma cilindrada, cuantas más válvulas, mejor será la eficiencia de admisión y escape. Al igual que una persona que corre, cuando está exhausta necesita abrir bien la boca para respirar. Los motores convencionales suelen tener una válvula de admisión y una válvula de escape por cilindro. Este tren de válvulas de dos válvulas es relativamente sencillo, de bajo coste de fabricación y relativamente fácil de mantener. Para motores normales con requisitos de potencia de salida bajos, dos válvulas pueden obtener una potencia de salida del motor y un rendimiento de par satisfactorios.
Datos ampliados:
El número de cilindros y válvulas es uno de los estándares para medir la tecnología de motores.
Los números de cilindros habituales en los motores de automóviles son 3, 4, 5, 6, 8, 10 y 12. Los motores con una cilindrada inferior a 1 litro suelen tener tres cilindros (como el Lixia 7100), los motores con una cilindrada de 1 a 2,5 litros suelen tener cuatro cilindros, los motores con una cilindrada de unos 3 litros suelen tener seis cilindros, los motores con una Los motores con una cilindrada de aproximadamente 4 litros tienen ocho cilindros y los motores con una cilindrada de aproximadamente 5,5 litros o más tienen ocho cilindros. El motor utiliza 12 cilindros.
Según la disposición del motor, se puede dividir en motores de 12 cilindros tipo W (como Volkswagen Phaeton W12, Audi A8W12), motores de 12 cilindros tipo V (como Mercedes- Benz S600, BMW 760) y motores de 8 cilindros tipo W (como el Passat W8), motores de 8 cilindros tipo V (como el modelo nuevo).
En general, cuando el diámetro del cilindro es el mismo, cuantos más cilindros, mayor es la cilindrada y mayor es la potencia con la misma cilindrada, cuanto más cilindros, menor es el diámetro del cilindro, mayor; la velocidad, obteniendo así mayor potencia de elevación.
Enciclopedia Baidu-Popularidad