¿Cuánto más débil es la aceleración de 1,2 t del Corolla?
1. La válvula tiene demasiadas ganas de aspirar aire y la entrada de aire es insuficiente. Compruebe si el tubo de admisión tiene fugas, si la válvula del acelerador está demasiado sucia y si el motor no se ha limpiado durante mucho tiempo.
2. El tiempo de encendido de la bujía es incorrecto y el espacio entre las bujías es demasiado grande. Verifique el espacio del tapón térmico para ver si hay depósitos de carbón y daños.
3. La presión de la bomba de gasolina es insuficiente. Debe verificar si la boquilla de aceite está bloqueada, si la tubería de aceite está bloqueada y si la presión de aceite de la bomba de aceite es normal.
4. Si la bobina de encendido pierde electricidad, use un multímetro para verificar si el voltaje de funcionamiento de la bobina de encendido es normal y verifique si la resistencia de cada bujía es la misma.
Recientemente recibí un correo electrónico del propietario del Corolla 17 renovado, diciéndonos que hemos resuelto con éxito la debilidad de aceleración del Corolla 1.2T. Muchas gracias por compartir. El siguiente es el texto original del correo electrónico:
Para comprender mejor la idea central y el significado de este artículo, este artículo se divide en tres categorías. El primero es cómo solucionar el problema de la aceleración débil, el segundo es el estado normal del vehículo y el estado de aceleración débil, y el tercero es la amargura de mis reparaciones y la impotencia y el compromiso final. El dolor se debe a que creo que es normal que las tiendas 4S visiten las tiendas 4S todos los días, pero las tiendas 4S insisten en que no hay vehículos defectuosos y el compromiso es comprar las piezas dañadas usted mismo. Porque yo mismo compré la válvula reguladora de vacío de mi turbocompresor de Taobao. En cuanto a por qué la compré yo mismo, consulte la tercera categoría.
La solución a la débil aceleración del 1 y Corolla 1.2T es sustituir la válvula reguladora de vacío del turbocompresor. Puede solicitar una tienda 4S para reemplazarlo y luego comprarlo usted mismo en Taobao. Lo compré yo mismo en Taobao porque la tienda 4S decía que no estaba disponible en todo el país y que el producto estaba muy lejos.
2. Como propietario de un automóvil 1.2T, no pude sentir la aceleración del modelo 17 modificado durante más de medio año. Tengo la obligación de salvar a otros ciclistas que se encuentran en una situación desesperada y deshacerme de la pesadilla de no poder acelerar. En primer lugar, debería ser la sensación normal (la sensación de abundante potencia aportada por el par suficiente del motor sobrealimentado a baja velocidad), y luego la sensación de aceleración débil. Una vez que la válvula reguladora de vacío del Corolla 1.2T no funciona correctamente, generalmente significa que la válvula de descarga no se puede cerrar y el vehículo no puede obtener suficiente potencia. El 8AR se convierte en un motor 2.0 autocebante incluso si se pisa el acelerador. Si aumenta la velocidad del motor, no se podrá obtener la potencia de impulso rápida normal. Entonces, cuando pise el acelerador, sentirá una aceleración débil. Al conducir a la misma velocidad, la velocidad del motor es más alta de lo habitual.
Nota: El control de impulso del motor Toyota 1.2T es el mismo que el del 8AR. En la actualidad, parece que no importa si se trata del Crown Highlander Corolla nacional o del IS200T extranjero, cuando el problema de la válvula solenoide causa energía insuficiente, no aparece ningún código de falla. Hay que decir que esto es repugnante para Toyota.
3. Luego hablaré sobre mi experiencia y proceso de mantenimiento. Lo compré en Changchun en febrero de 2018. Fui a FAW Service Trade por primera vez para cambiar el aceite del motor después de 7.000 kilómetros. Luego vinieron los problemas, los síntomas, la debilidad acelerada. Pasó más de medio año desde la aceleración de la debilidad hasta hoy. Visité cuatro tiendas 4S una tras otra, unas 50 veces. El problema de la aceleración débil se ha informado muchas veces, pero la tienda 4S cree que la potencia es normal. El taller de 4S pensó que la computadora de viaje no tenía una luz de falla y que no habría ningún código de falla cuando la computadora leyera la computadora de viaje. En base a esto, el vehículo se considera normal. 2065438 junio de 2009, 165438 En 2009, Huayang Toyota informó el problema nuevamente. Después de la inspección por parte de los técnicos, se descubrió que el turbocompresor tenía una fuga de aceite. Después del desmontaje, se encontró que el eje del turbocompresor estaba roto, por lo que se reemplazó el turbocompresor. Debido a que la válvula de vacío del turbocompresor está dañada, me gustaría decir que Changchun Huayang Toyota reemplazó el turbocompresor y me gustaría expresar mi gratitud.
Imagen: Ubicación de la válvula reguladora de vacío (detrás del motor)
Sigamos exponiendo los hechos. Changchun No. 1* posee cuatro tiendas 4S: FAW Service Toyota, Jinshan Toyota, Donghuan Toyota y Huayang Toyota. Fui a FAW Service Toyota unas 20 veces al principio porque el coche lo compré a FAW Service Toyota. Para solucionar este problema, FAW Service Toyota es el peor y el menos fiable. El inspector es el director Liu de FAW Service and Trade.
Porque el método de prueba del director de Servicio y Comercio de FAW es cambiar a 1ª marcha a 5600 rpm, 2ª marcha a 5600 rpm y 3ª marcha a 4000 rpm. Le dice que los resultados son normales. computadora para leer códigos de falla o leer flujos de datos para indicarle que la energía es normal. Hemos terminado. Una vez fui a Donghuan Toyota y un técnico del taller me lo probó, pero no entendía el engranaje. Dime que la potencia está bien.
Imagen: Turbocompresor original - álabes de turbina atascados.
He visitado Toyota Kingsoft unas 5 veces, pero lo que leyeron fueron flujos de datos y códigos de falla. Pero también creo que la batería es normal. Luego fui a Huayang Toyota unas 20 veces. Su supervisor de taller, el director Feng, es confiable porque cree en la descripción de su jefe y maneja el problema con paciencia. Él es el más confiable, pero aún así no me lo arregló porque también miró el flujo de datos para ver el código de falla. ¿Por qué dices que su familia es la más confiable? Porque su familia descubrió que el turbocompresor tenía una pérdida de aceite y, después de reemplazarlo, descubrió que la pala de la turbina defectuosa estaba atascada.
Imagen: Turbocompresor nuevo
Finalmente, todos deben tener curiosidad por saber cómo supe que la válvula reguladora de vacío del turbo estaba rota. Te di más de medio año para estudiar y consultar sobre la posibilidad de acelerar la impotencia y diversa información en Internet. Creo que también se puede notar que la válvula reguladora de vacío del turbo está rota. Envíe un enlace a continuación. Este enlace tiene información detallada sobre por qué la válvula reguladora de vacío de un turbocompresor falla y cómo funciona. /bbs/viewthread.php? tid=30179704