Las válvulas de mariposa de los motores diésel de un solo cilindro varían de grandes a pequeñas.

La válvula de mariposa de un motor diésel de un solo cilindro está relacionada principalmente con la cantidad de aceite rociado desde la boquilla, el efecto de atomización de la gasolina y la relación de mezcla con el aire. Lo que es común es que el inyector de combustible esté muy sucio y obstruido, lo que provoca una mala inyección, y es necesario subir más o menos el acelerador cada vez. También existen las siguientes razones:

1. Gran volumen de aire: al ralentí, la fuga de aire del cilindro es grande y la pérdida de energía en el cilindro es grande, lo que resulta en una temperatura y presión de compresión bajas y combustible deficiente. atomización y grandes fluctuaciones en la combustión.

2. Pequeño suministro de aceite: El suministro de aceite es pequeño al ralentí y pequeños cambios en el suministro de aceite de cada cilindro darán lugar a diferentes condiciones de trabajo de cada cilindro. Este suministro desigual de aceite a cada cilindro hará que el motor diésel funcione en ralentí.

3. Suministro de combustible inestable: la inyección directa de los motores diésel hace que la presión de inyección se desarrolle hacia una presión alta, especialmente el uso de inyectores de combustible de orificios múltiples, lo que hace que las boquillas sean imprecisas y fáciles de fluctuar cuando Se suministra una pequeña cantidad de combustible. El suministro inestable de combustible al motor diésel es una causa importante de velocidad de ralentí inestable.

4. Envejecimiento del sistema: A medida que aumenta el tiempo de uso del sistema de inyección de combustible, el sistema de inyección de combustible envejece y existen diferencias en los inyectores de combustible, válvulas de entrega de combustible y otros componentes de cada cilindro, lo que resulta en un volumen de combustible aún más desigual y exacerbando la fluctuación del ralentí.