¿Qué pasa con ese famoso ruido del motor?
El golpe del pistón se refiere al sonido anormal causado por el balanceo o golpe del pistón cuando se mueve hacia arriba y hacia abajo en el cilindro, y su cabeza o faldón choca con la pared del cilindro y el cilindro. cabeza Se divide en golpe frío, golpe caliente y golpe caliente y frío.
Fenómeno de falla
1. Hay un sonido de golpeteo a baja temperatura y el ruido se debilita o desaparece después de que la temperatura del motor se normaliza.
2. Al ralentí o a baja velocidad, se emite un sonido de "clic" claro y rítmico, y el sonido se debilita o desaparece después de aumentar la velocidad. ? Después del apagado, el ruido anormal en el cilindro se debilita o desaparece y la bujía suena dos veces a la vez.
Causas del fallo
1. El espacio de ajuste entre el pistón y la pared del cilindro es demasiado grande.
2. La presión del aceite es demasiado baja y la pared del cilindro está mal lubricada.
Diagnóstico de fallos y solución de problemas
A la hora de diagnosticar fallos de golpeteo de pistones, se puede ayudar con la auscultación en la parte media y superior del bloque motor.
1. Controle la velocidad del motor dentro del rango donde el ruido anormal es más obvio. Verifique si hay humo en el puerto de llenado de combustible y humo azul en el tubo de escape. Utilice un estetoscopio para auscultar el lado superior. del cuerpo o utilice un destornillador, toque el lateral del bloque de cilindros y coloque la oreja contra el mango de madera del destornillador para escuchar vibraciones y golpes. Si se producen los síntomas anteriores, se puede diagnosticar que el pistón golpea.
2. Prueba de fallo de encendido cilindro por cilindro. Si el sonido del cilindro se debilita o desaparece después de un fallo de encendido, aumentará significativamente una o dos veces al reiniciar y luego volverá al sonido original. Cuando la temperatura del motor aumenta y el sonido se debilita o desaparece, se puede diagnosticar que el pistón golpea.
3. Método de prueba de adición de aceite de motor: retire la bujía del cilindro a inspeccionar, inyecte una pequeña cantidad de aceite de motor y luego reinicie la prueba. Si el sonido desaparece o se debilita significativamente, pero regresa rápidamente, se puede diagnosticar un golpe en el pistón del cilindro.
2. Golpes del cilindro caliente
Fenómeno de falla
1 Hay un sonido de "clic" regular al ralentí y un sonido de "clic" continuo al ralentí. alta velocidad. Sonido de golpes de metal, acompañado de sacudidas del organismo, aumento de temperatura y aumento de ruido.
2. La bujía suena dos veces y el sonido del fallo de encendido de un solo cilindro aumenta.
Causas del fallo
1. El espacio entre el pistón y la pared del cilindro es demasiado pequeño.
2. El pistón y el pasador del pistón están demasiado apretados y el pistón está deformado o es inversamente elíptico.
3. El muñón de la biela y el muñón del cigüeñal no están paralelos.
4. La biela está doblada y torcida o el casquillo de la biela está desplazado axialmente.
5. La holgura trasera y la holgura lateral del anillo del pistón son demasiado pequeñas, lo que provoca que el anillo del pistón se atasque.
Diagnóstico de fallas y solución de problemas
1. Si no hay ningún sonido anormal cuando el motor está frío, pero hay un sonido de "clic" al ralentí después de que la temperatura aumenta y la carrocería. Vibra. Cuanto mayor es la temperatura, más fuerte es el sonido, lo que hace que el pistón golpee el cilindro debido a la deformación del pistón y la tensión excesiva de los anillos del pistón.
2. El motor no emite ningún sonido cuando está a baja temperatura, pero emite un "traqueteo" agudo y rítmico a velocidad media a alta cuando se calienta. Cuando un solo cilindro falla, su sonido no cambia mucho. Es el sonido de golpe del pistón causado por la deformación de la biela o un montaje inadecuado.
3. El motor golpea el cilindro después del arranque en caliente y el sonido de falla de encendido de un solo cilindro aumenta, lo que indica que el fenómeno de golpeteo del cilindro es grave y puede haber ocurrido un tirón del cilindro. En este momento, la máquina debe apagarse para realizar tareas de mantenimiento y evitar fallos de funcionamiento más graves.
3. Se debe golpear tanto el cilindro frío como el cilindro caliente.
Fenómeno de falla
1. Hay un sonido de "clic" cuando el motor está a baja velocidad, que desaparece después de aumentar la velocidad, o hay un fuerte sonido de "explosión" rítmico. a baja velocidad, que a veces desaparece brevemente, pero pronto vuelve y desaparece después de acelerar.
2. La bujía salta una vez y suena dos veces. Una vez apagada la llama, el sonido del cilindro disminuye o aumenta, pasando de un sonido rítmico a un sonido continuo.
Causa de la avería
El motor golpea cuando está frío o caliente, lo que suele deberse al deterioro del estado técnico del grupo de bielas del pistón. Las razones principales son las siguientes:
1. El pasador del pistón y el extremo pequeño de la biela están demasiado apretados.
2. El cojinete de biela está demasiado apretado.
3. El error de cilindricidad de la falda del pistón es demasiado grande.
Diagnóstico de fallas y solución de problemas
1. La prueba de fallo de encendido se realiza cilindro por cilindro. Después de que un cilindro falla, el ruido disminuye pero no desaparece. La razón es que la biela del cilindro está demasiado apretada con el cigüeñal o el pasador del pistón.
2. Durante la prueba de apagado, el sonido del cilindro se intensificó y el sonido intermitente se convirtió en un sonido continuo. Esto fue causado por el desgaste y la deformación del pistón.
3. Hay un sonido de "clic" a baja velocidad y el sonido desaparece cuando la velocidad aumenta. Esto se debe al error excesivo de cilindricidad de la falda del pistón.
4. Anillo del cojinete principal del cigüeñal
Fenómeno de falla
1. Cuando el motor funciona de manera estable, no hay ruido. Cuando la velocidad cambia repentinamente, se emitirá un sonido de golpe sordo y continuo "torpe". Cuanto mayor es la velocidad, más fuerte es el ruido, acompañado de vibraciones orgánicas.
2. A medida que aumenta la carga del motor, el ruido se intensifica. A veces, al acelerar cuesta arriba, se escucha un golpe sordo y "deprimente" en la cabina.
3. Cuando falla un solo cilindro, el sonido no cambia mucho, pero cuando fallan dos cilindros adyacentes, el sonido se debilita significativamente.
Causas del fallo
1. El espacio de ajuste entre el muñón del cigüeñal y el cojinete es demasiado grande.
2. El juego axial del cigüeñal es demasiado grande.
3. Los pernos de la tapa del cojinete del cigüeñal están flojos.
4. Una mala lubricación hace que la aleación se queme y se caiga.
5. El cigüeñal está doblado.
Diagnóstico de averías y solución de problemas
El diagnóstico del ruido de los cojinetes del cigüeñal puede ayudar a la auscultación del bloque motor y de la parte inferior del cárter de aceite.
1. Cuando el motor está a velocidad media a baja, la válvula del acelerador generalmente acelera de 2000 rpm a 3000 rpm y se emite un sonido de golpe continuo obvio y sordo, acompañado de vibración del cuerpo, que puede ser determinado. El ruido proviene del cojinete principal del cigüeñal.
2. Cuando se prueba un solo cilindro para detectar fallas en el encendido, el sonido no cambia mucho. Sin embargo, cuando dos cilindros adyacentes fallan, el sonido se debilita significativamente o desaparece debido al cojinete principal del cigüeñal entre los dos cilindros. está sonando.
3. Cuando el motor funciona a alta velocidad, el cuerpo vibra mucho y la presión del aceite cae significativamente, lo que indica que la holgura entre el cojinete principal del cigüeñal y el muñón es demasiado grande o que la aleación del cojinete cae. apagado.
4. El ruido anormal aumenta a medida que aumenta la temperatura. Si el sonido se vuelve confuso a altas velocidades, es posible que el cigüeñal esté doblado.
sonido del cojinete de biela del verbo (abreviatura del verbo)
fenómeno de falla
1. No hay ningún sonido obvio cuando el motor está en ralentí. Cuando es ligeramente más alto que la velocidad de ralentí, se escucha un sonido de "clic" obvio, que es algo similar al sonido de las bolas de acero que caen sobre la placa de acero. El sonido es especialmente obvio al acelerar a alta velocidad. El sonido de los cojinetes de biela es más ligero y más corto que el de los cojinetes principales del cigüeñal.
2. Cuando aumenta la carga del motor, el sonido también aumentará y el sonido de falla de encendido de un solo cilindro se debilitará significativamente o desaparecerá.
Causas de falla
1. El desgaste excesivo del cojinete de biela y el muñón provoca una holgura de ajuste excesiva.
2. Los tornillos de sujeción de la tapa del cojinete de biela están flojos.
3. El cojinete de biela está mal lubricado y la aleación está erosionada y despegada.
Diagnóstico de fallas
1. Cuando la velocidad del motor del acelerador aumenta, el sonido se vuelve claro al pasar de velocidad inactiva a velocidad media. Generalmente, cuando se acelera y agita repetidamente el acelerador a 1000-2000 RMIN, el sonido es particularmente nítido. A medida que aumenta la velocidad del vehículo, el sonido del golpe se vuelve más obvio.
2. Realizar una prueba de fuego en un cilindro. Si el sonido se reduce o elimina significativamente, el cojinete de biela del cilindro hace ruido.
3. Independientemente de la velocidad o la temperatura del motor, hay un "sonido metálico" grave y rítmico. El sonido de un solo cilindro fallando acompañado de la vibración del cuerpo permanece sin cambios o incluso más obvio, lo que indica que la conexión. muñón de la biela La aleación del cojinete deforme está dañada o los pernos de la biela están muy flojos. Detenga el vehículo inmediatamente para su desmontaje e inspección para determinar la causa de la falla de la ablación del cojinete de biela y reemplace el cojinete de biela según corresponda.
6. Sonido de rotura del cigüeñal
Fenómeno de falla
Cuando el motor está funcionando a baja velocidad, la vibración de la carrocería es mayor, pudiendo incluso oscilar. y agitar. Al mismo tiempo, se oye un sonido de golpe fuerte, sordo y fuerte, tipo "bang bang". Un ligero aumento de velocidad produce un ruido fuerte y aterrador similar al "crack" de una trituradora de cantera.
Solución de problemas
La probabilidad de rotura del cigüeñal es extremadamente baja. Durante el diagnóstico, una persona alineará la corona del volante debajo del motor y otra persona usará una llave delante del cigüeñal para girar la polea del cigüeñal y observará si las rotaciones del extremo delantero del cigüeñal y el extremo del volante son correctas. sincronizado. Si hay una diferencia de ángulo, el cigüeñal está roto.
Siete. Anillos de aros de pistón
Evidentemente, los aros de pistón están en la parte superior del cilindro.
1. Si el espacio libre lateral del anillo del pistón es demasiado grande y está demasiado flojo en la ranura del anillo, se producirá un sonido de "clic" de alto ritmo durante la aceleración. Para solucionar este problema, reemplace los anillos del pistón y, si es necesario, el pistón.
2. Si el cilindro está muy desgastado y aparece un hombro en la pared del cilindro, el primer anillo del pistón emitirá un sonido de "clic" de alto ritmo cuando golpee el hombro, y se producirá un sonido anormal. más evidente cuando el motor acelera. En este momento, se debe perforar el cilindro y se debe reemplazar el grupo de bielas del pistón.
3. Si el anillo del pistón se rompe y acelera, a menudo emitirá un sonido de "pop" de alto ritmo y, al mismo tiempo, habrá humo pulsante en el puerto de llenado de aceite. El humo desaparecerá. después de cortar el cilindro único.