Cinco problemas principales en los viajes nacionales sin conductor
Problema 1: las carreteras son largas e incómodas
El sistema de servicios está poco desarrollado
La señorita Chen, a quien le gusta viajar sin conductor, ha viajado a los suburbios de Beijing, Shandong, Shaanxi, Shanxi, en provincias como Mongolia Interior, está profundamente conmovida por el subdesarrollado sistema de servicios de carreteras de mi país. La Sra. Chen dijo que además de las autopistas y carreteras nacionales que están en buenas condiciones y tienen áreas de servicio, es difícil garantizar el estado de las carreteras a nivel de condado y municipio. Muchas de ellas no tienen alumbrado público, lo que dificulta la conducción de noche. más difícil. Además, en general faltan áreas de descanso exclusivas a lo largo de las carreteras. La fatiga de la conducción de largas distancias no se puede aliviar, lo que fácilmente puede provocar accidentes.
El periodista se enteró durante la entrevista que los servicios de carreteras extranjeros son relativamente reflexivos. En Turquía, cuando hace calor, hay personal dedicado en el área de servicio en carretera para lavar y enfriar los vehículos de forma gratuita, y también reparten bebidas gratis. La mayoría de las gasolineras de las autopistas interestatales de EE. UU. están equipadas con duchas y lavanderías de autoservicio.
Además, el sistema de servicios de los lugares escénicos no es perfecto. Muchos lugares turísticos carecen de sistemas completos de reserva, hoteles económicos, estacionamientos, centros de mantenimiento, puntos médicos, etc.
Problema 2: la angustia es muy problemática
El rescate de vehículos no es perfecto
Se entiende que actualmente no hay muchos clubes de rescate de automóviles en línea en el país. y sus cadenas de tiendas se concentran principalmente en las grandes ciudades, las ciudades pequeñas y medianas y las zonas remotas no están incluidas en la red de rescate profesional.
El Sr. Zhang, que ha realizado cinco recorridos sin conductor, dijo que es realmente problemático para los turistas estar en peligro en el extranjero: el gobierno no tiene un equipo de rescate dedicado y los turistas no confían en el rescate. clubes que no entienden; el club de rescate local, el costo del remolque es muy alto, 15 yuanes por 10 kilómetros. Ha habido casos en el pasado en los que llegaron equipos de rescate y exigieron altas tarifas de remolque a los turistas.
En agosto de este año, el Sr. Zhang tuvo una experiencia peligrosa en la pradera de Hulunbuir. En ese momento, el camino de tierra era muy estrecho y resbaladizo bajo la lluvia. Cuando subía una pendiente, su auto patinó y retrocedió hacia el montón de tierra detrás, y el tubo de escape se bloqueó. El vehículo de rescate que acompañaba al grupo no pudo detener su jeep. No se encontró ningún equipo de rescate profesional en el lugar remoto. Al final, primero tuvieron que excavar el tubo de escape, luego golpearon el auto y dejaron que algunos trabajadores inmigrantes contratados lo sacaran.
Problema 3: Mayor miedo a las lesiones y enfermedades
Falta de protección de seguridad personal
Las organizaciones y capacidades actuales de rescate de seguridad nacional son insuficientes y no pueden adaptarse a sí mismas. -viajes en coche Sí, muchos turistas que conducen solos a menudo se encuentran con situaciones como que les roben a mitad de camino, les roben su camping o resulten heridos.
Li Changqing, de la agencia de viajes Shenzhou, dijo a los periodistas que a muchas flotas de viajes autónomos ahora les gusta ir a zonas remotas, una vez que los turistas se enferman o tienen accidentes de tráfico allí, tendrán problemas. La razón principal es que no hay suficientes puntos médicos en áreas remotas y el costo de traer a su propio médico es demasiado alto.
Una vez, Li Changqing dirigió un grupo de vehículos autónomos a Mongolia Interior mientras descansaba a más de 100 kilómetros de Xilinhot, un turista del grupo fue atropellado repentinamente por un automóvil que pasaba. El turista se desmayó y falleció. Todos estaban asustados. No había ningún hospital cerca. El vehículo de rescate llevó a los heridos a Xilinhot antes de encontrar el hospital. Afortunadamente, el turista sólo sufrió heridas externas y su vida no corría peligro.
Li Changqing dijo que debido a que las agencias de viajes temen que los turistas sufran accidentes en la carretera y no están dispuestas a organizar grupos a gran escala, especialmente rutas de larga distancia a través de varias provincias, el desarrollo de viajes sin conductor grupos ha sido relativamente lento en los últimos años.
Problema 4: Desvíos frecuentes
La información de tráfico está demasiado desactualizada
“Hay muchas guías de viaje y otros libros o atlas en el mercado, pero la mayoría de los La información es antigua, inexacta o no detallada. Algunos atlas se publicaron hace cinco años y todavía se están reimprimiendo ", dijo la Sra. Chen una vez que condujo hasta un centro turístico en los suburbios de Beijing y abandonó la carretera principal siguiendo la ruta. en el mapa. Puedes llegar girando a la derecha, pero después de girar a la derecha, no hay camino a seguir.
Li Changqing dijo que una vez dirigió un grupo desde Aershan a Hailar. Según el mapa, había un camino recto entre los dos lugares. Pero, de hecho, ¡no existe tal manera! Como resultado, todos tomaron muchos desvíos antes de llegar a su destino.
¿Por qué sucede esto? Debido a que ciertos departamentos tienen el monopolio de la publicación de mapas, incluso a algunos lugares emblemáticos se les debe pagar para marcarlos en el mapa. Si no pagan, definitivamente no se encontrarán en el mapa. De esta manera, la información pública se convierte en un recurso monopolizado. Otra razón es que las carreteras se desarrollan rápidamente y las actualizaciones de los mapas son lentas, lo que da como resultado información obsoleta en los mapas de carreteras. Además, el sistema de señales de tráfico es imperfecto, con relativamente pocas señales de tráfico o indicaciones poco claras, lo que hace que los automovilistas tomen desvíos o provoquen accidentes de tráfico.
Problema 5: 5 céntimos por kilómetro
Demasiadas estaciones de peaje a lo largo del camino
Demasiados peajes en las carreteras también son un problema importante que obstaculiza el desarrollo de las auto- viajes en coche.
Li Changqing dijo que, basándose en sus tres o cuatro años de experiencia en la organización del grupo, el peaje promedio es de 5 centavos por kilómetro y 500 yuanes por 1.000 kilómetros más el costo de la gasolina, si un automóvil solo tiene. uno o dos Personalmente, si se divide en partes iguales, el costo es mayor que tomar el tren.
El Sr. Zhang dijo a los periodistas que él y su esposa fueron a Hulunbuir Grassland, un viaje de ida y vuelta de 3.600 kilómetros, y el costo del viaje y la gasolina fue de aproximadamente 2.000 yuanes. Si toma una ruta con muchas autopistas, el costo será mayor.
Seguro
Accidente durante un viaje en coche
Hasta 100.000 yuanes de indemnización
El 18 de septiembre, la sucursal de Taiping Life Insurance en Beijing y Beijing China United Automobile Alliance Network Technology Service Co., Ltd. lanzó conjuntamente "China United Automobile Alliance Lesiones por accidentes de conducción autónoma", agrupando por primera vez los riesgos de la conducción autónoma y los riesgos de viaje.
Anteriormente, la mayoría de las pólizas de seguro de accidentes de viaje de la compañía eran solo para clientes grupales y no cubrían a personas que viajaban solas; mientras que algunas pólizas de seguro de conducción autónoma solo cubrían riesgos causados por accidentes durante la conducción. "Lesiones por accidentes de conducción autónoma de China United Automobile Alliance" es el primer producto que asegura los riesgos de todo el proceso de viaje sin conductor. Hay dos tipos de seguro: de corta distancia y de larga distancia. El asegurado sólo necesita pagar 20 yuanes o 40 yuanes para obtener 5 o 10 días de seguro por lesiones accidentales y seguro médico por lesiones accidentales, con una suma asegurada de hasta 100.000. yuan. Según Taiping Life Insurance, este seguro puede proporcionar al asegurado servicios de "solicitud de seguro en línea, emisión de pedidos en Beijing y reclamaciones en ubicaciones remotas".
Recordatorio
Consejos para viajes sin conductor
Compruebe todo el sistema de aceite lubricante antes de viajar, incluida la comprobación del aceite lubricante de la caja de cambios y la transmisión, así como el chasis, frenos, dirección, luces, neumáticos, suspensión, aceite, agua, electricidad, etc. A partir del mapa y de la información proporcionada por amigos que han recorrido la ruta, debes conocer la ubicación del estado de la carretera, comida, alojamiento, gasolineras, etc.
Organizar adecuadamente la distancia de conducción en el camino puede evitar la fatiga al conducir. Se recomienda que el kilometraje diario de conducción en las carreteras sea de unos 300 a 400 kilómetros, y en las carreteras normales, de unos 200 a 300 kilómetros. Estar atento en todo momento al estado de funcionamiento del vehículo, escuchar el sonido del motor en marcha, mirar los instrumentos de monitorización y oler si hay algún olor peculiar en los cables, embrague y pastillas de freno.
Al pasar por carreteras de montaña en tramos especiales, se debe optar por conducir por la mitad de la carretera o por la ladera de la montaña. Al girar, se debe tener en cuenta lo esencial de "reducir la velocidad, Toque la bocina y manténgase a la derecha." Siempre preste atención al tráfico que viene en sentido contrario y a las condiciones de la carretera; en pendientes pronunciadas, debe cambiar a velocidad media o baja con anticipación de acuerdo con la capacidad de ascenso del vehículo. Para mantener el vehículo con suficiente potencia, nunca espere a que desaparezca la inercia del vehículo antes de cambiar de marcha. Si el cambio de marcha falla y el vehículo se cala y retrocede, utilice inmediatamente el freno de pie y el freno de mano para detener el vehículo. Nunca pise el pedal del embrague. Si aún no puede detener el automóvil, debe girar el volante hacia la ladera de la montaña, presionar la parte trasera del automóvil contra la montaña y utilizar obstáculos naturales para detener el automóvil. Al bajar una pendiente, puede utilizar el efecto de arrastre del motor y el freno de pie para controlar la velocidad del vehículo y evitar patinar en punto muerto.