¿Cuál es la falla del sistema de tracción de alerta temprana del automóvil MG 6?

Razones de la falla del sistema de tracción de alerta temprana MG 6 de Pacific Automotive Network: 1. Fallo de la válvula solenoide. 2. El aceite está muy sucio y bloquea el filtro de la válvula solenoide. 3. El engranaje y el impulsor del actuador están desgastados, lo que provoca fugas de presión de aceite y alarma. 4. La apertura del acelerador llega a 20 y la computadora del motor calcula mal una falla del TC.

La solución a un problema del sistema de control de tracción es sustituirlo por combustible, inyectores, bujías o bomba de combustible nuevos. Las fallas del sistema de combustible provocan una reducción del volumen de inyección de combustible, como inyectores obstruidos, baja presión de combustible, impurezas en la gasolina, etc. Verifique y reemplace el medidor de flujo de aire o el sensor de oxígeno. La medición del aire es inexacta, lo que genera una inconsistencia entre el volumen de entrada de aire verificado y el volumen de entrada de aire real. La señal de retroalimentación de circuito cerrado es inexacta, como un sensor de oxígeno defectuoso.

El sistema de estabilización del cuerpo también se conoce como “esp”. Cuando se enciende la luz ESP en el tablero, indica que puede haber un mal funcionamiento en el sistema de estabilidad del vehículo. El sistema Esp involucra muchos sensores, por lo que generalmente la razón por la cual se enciende la luz de falla es el sensor. Puede ser un conector flojo, una falla del sensor o puede ser una falsa alarma.

Cuando se enciende la luz ESP mientras conduce, reduzca la velocidad de conducción, evite sobrevirar y busque un taller de reparación cercano para repararlo lo antes posible. Dado que el esp no es un sistema independiente y utiliza sensores junto con otros dispositivos electrónicos como ABS y TCS, la luz de mal funcionamiento del esp también puede deberse a daños en otras funciones.

El ESP está compuesto principalmente por unidades de control electrónico (ECU) de sensores y actuadores. Los sensores generalmente incluyen sensores de velocidad de las ruedas, sensores de ángulo del volante, sensores de aceleración lateral, sensores de velocidad de guiñada, sensores de presión del cilindro maestro de frenos, etc. Los actuadores generalmente incluyen sistemas de frenado tradicionales, reguladores hidráulicos, etc. La ECU está conectada al sistema de gestión del motor para intervenir y regular la potencia del motor.

(Imágenes/Texto/Imágenes: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la bestia)